基于公路路基路面常见水损害及对策的探讨

摘 要：在路桥建设中，为了保证道路的顺畅运行，应该保证路基路面施工的质量。在现行的道路中，由于水损害而对道路产生的破坏严重的影响了行车的安全，留下了很大的安全隐患。而路基路面发生水损害，是道路中比较常见的一种病害，一定要对这类病害做好预防工作，保证道路的顺畅通行。

关键词：公路；路基路面；水损害；对策

1 路基工程

1.1 路基水损害的表现形式

在路基施工中，土方的填筑环节尤为重要，如果在填筑土中含水量过大，或者是在压实的过程中，遇到雨天，在碾压的过程中，将会发生翻浆现象。在路基中，由于密实度或者是稳定性不够，在后期的车辆荷载作用下，就会发生沟槽和坍塌的现象，严重的影响到行车的安全。

1.2 形成原因与机理

之所以会造成水损坏，主要原因还是含水量的问题，在路基土方填筑的过程中，有比较明确的含水量指标，如果含水量超过了最大限度时，而碾压又超出了限度，这时在土颗粒内部就会发生剪性破坏。在土颗粒的周围会包裹着一层水膜，当颗粒间受到压力，就会迫使颗粒间的水膜变薄，水膜受到挤压就会与其他部分的水结成自由水，从而导致翻浆现象的产生。在道路投入运行以后，由于雨水的冲刷，会造成边坡的水土流失，此时就会出现沟槽和空洞，路基边坡的稳定性受到影响，存在安全隐患。

1.3 处理对策

做好路基的防水害处理最主要的工作就是排水工作，控制含水量。在土方填筑的过程中，要加大对土壤中含水量的检测，一定要控制在指标范围内，如果发现超标，要及时处理。做好施工中的排水设施，如果在雨天，要及时的清理基坑中的积水，在必要的情况下，可以使用水泵进行抽水。在天气晴好后，在土方没有干透之前严禁施工。为了有效的防止边坡出现冲刷，应该及时的检查，发现破坏及时处理。在边坡上可以种植草皮，做好固化工作，加强边坡的稳定性。

2 沥青路面

2.1 沥青路面水损害的表现形式

沥青路面水损害的主要表现形式是水损害性坑槽、侵蚀麻面、松散。另外，有的沥青路面水损害后得不到及时修复，渗水进一步造成基层损坏；有的由于地基沉陷造成基层、面层开裂，雨水直接渗入基层。基层受水侵蚀的，路表还伴有翻浆等现象。

2.2 形成原因与机理

沥青路面主要是由沥青以及集料组成的，沥青将集料粘结到一起，使之成为一个整体。在沥青路面中如果含水量过大，在长时间的车辆荷载作用下，水分会渗入到沥青层中，从而浸泡了沥青。在水动力的作用下，沥青膜会慢慢的从集料中脱落，而集料之间的粘结力就会丧失，失去了整体的稳定性。所以路面上就会出现麻面，蜂窝等，在长时间的运转下，路面的小坑会逐渐变大。尤其是在雨雪天气下，路面的水分因为温度的降低而凝结成冰，在反复的冻融状态下，加剧了沥青膜剥落的速度，对于路面所造成的危害进一步加深。

2.3 处理对策

处理的对策就是尽量的减少水分的入侵，在沥青路面施工的过程中，应该合理的控制混合料的级配，减少孔隙率。在集料的选择中，应该尽量的使用碱性集料，如果要使用酸性的具有很高耐磨性的集料，因为粘结性较差，所以在施工中，要添加抗剥落剂。如果路基中已经出现了损害的路段，要及时的补救，首先要做好排水措施，然后再重新铺筑。

3 水泥混凝土路面

3.1 水泥混凝土路面水损害的表现形式

路面积水常因为设计排水体系不完善或施工控制不严、外侧车道横坡控制不好，形成反坡或路面高低不平，使得路线低洼处积水现象普遍，造成断板和破碎板较多。“唧泥”是车辆行至病害位置时，缝隙内冒出积水或泥浆。该病害将一直延续到雨后很长时间。冻融作用致使路面基层破碎、松散，面板裂缝、断角。

3.2 形成原因与机理

渗入路面结构层的水，因得不到及时有效排除和处理，基层处于水饱和状态，而重载压低受弯的路面板边缘，车轮使得后板回弹时形成真空，负压进一步将水吸入已形成的原有空隙中，经车辆荷载反复作用，挤出空隙中的流态混合物，形成“唧泥”。“唧泥”使得细粒材料发生冲刷、流失、移动等，导致路面错台、不均匀支撑、横纵向裂缝，继而产生脱空甚至沉陷、断板。路面基层在冻融作用下导致松散、破碎，基层失去支撑能力，随着“唧泥”作用逐步掏空底层，从而产生各种病害并反射到混凝土路面板。一侧为沟、渠的高填方路堤，由于沟、渠中的水侵蚀路堤坡脚，造成边坡下滑，基层失稳，亦引起路面纵向裂缝、侧移等病害。

3.3 处理对策

混凝土路面水损害原因较多，要达到有效防治，需要分别从设计、施工、养护等多个环节入手，加强监管和处理。

在设计阶段，为了保证路面水能够及时排除，横坡设计应在确保安全和排水能力的前提下适当加大，避免因路基下沉和施工等原因而出现平坡甚至反坡现象。施工时做好接缝的清洗和表面处理工作。混凝土强度较低时，切割的缝壁具有较粗糙的表面，有利于提高灌缝料的粘结强度。接缝构造尺寸须满足设计要求，密封、接缝材料满足功能要求，以有效切断路面水的浸入。加强日常养护工作，尤其要加强雨季前后和雨季期间的养护工作。对于出现的病害，采取灌浆、开设横向排水沟、凿除重浇相结合的方法进行处治，加强对水泥混凝土路面日常养护灌缝的控制。不能满足实际要求的横、纵坡，应修复完善，以便及时、有效地排除路面结构层的积水。加强对路面结构层观察，及时发现问题，一旦有积水，必须立即采取措施，尽快排除。对接缝密封材料要加强养护，如接缝中的密封材出现料流失或老化，应及时补充或更换密封材料，以使其保持良好的弹性和防水性能。

3.4 水与水损害之间的辨证关系

在道路施工中，排水工作非常重要，一旦因为路基的含水量过大，将会造成严重的水损害。在路基施工中，由于施工质量不合格，路基的强度和稳定性较差，在后期使用中出现了严重的变形，为水侵蚀路基创造了机会。在沥青混合料搅拌的过程中，由于级配不合格，在施工中的孔隙率比较大，遇到雨天将会大量的渗透到路基中，致使病害的发生。只有严格保证道路的施工质量，才能够有效的防止水的侵入。

4 结束语

在我国现有的道路中，由于水损害而对道路造成的危害比较常见，已经成为了道路运行中主要的病害之一，对于行车的安全存在很大的隐患。通过上文对于不同道路中出现水损害的形式以及原因进行了分析，在道路施工中，可以提前做好预防措施，严格按照施工规范执行，控制好材料的质量。在公路运行的过程中，要做好养护工作，加强日常巡检，发现问题及时解决，保证道路的顺畅运行，为我国的交通运输业创造一个有利的环境。

参考文献

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