基于修复路面病害的预防性养护技术

时间:2022-07-16 03:43:54

基于修复路面病害的预防性养护技术

中图分类号:U4 文献标识码:A 文章编号:1007-0745(2013)03-0271-01

摘要:本文阐述了预防性养护的概念、特征及意义,分析了沥青路面的病害类型,最后了提出几点减小沥青路面病害的建议。

关键词:预防性养护 沥青路面 病害

1、引言

近年来,随着国内外预防性养护技术的深入研究,各种预防性养护技术在路面养护工程中得以了广泛的推广和应用。预防性养护是一种积极主动的养护方法,可以防止路面轻微病害的进一步扩展,减缓路面使用性能进一步恶化,延长路面使用寿命。预防性养护就是经过检测, 在道路病害出现之前有针对性地对路面预先养护处理, 防止病害的进一步扩展, 以减缓路面使用性能的恶化速率, 延长路面使用寿命。预防性养护通常用于没有发生损坏或只有轻微缺陷与病害迹象的路面。目前国内外常用的预防性养护措施与方法主要有以下几种:雾封层、裂缝处理、微表处、稀浆封层、石屑封层和Novachip超薄粘结磨耗层等。

1.1预防性养护的概念

预防性养护,就是在合理的时间内对相关公路设施进行正确维护。预防性养护以道路系统正常使用状态下的部分功能性缺失为对象,以延缓道路损坏,延长道路使用寿命为目的,需在路面出现明显破坏之前进行。

1.2防性养护的特征

(1)采取的措施是在路面结构完好,路面运行状况良好时进行,对特定的路面状况需要把握最佳的预养护时间;

(2)所采取的预防性养护措施具有费用效益;

(3)预养护措施的选择和应用必须与特定的路面状况紧密结合;

(4)预养护是有计划的系列措施,而不是仅仅使用一次。

1.3预防性养护的意义

长期以来,公路的养护和运营成本以及正常的通行之间存在着明显的相互制约甚至矛盾。预防性养护就是基于解决上述矛盾而提出的一种全新的路面养护理念。旨在寻求一种更有效的公路沥青路面养护措施,特别是特殊地区沥青路面的养护,保证公路运营质量和运输效率。为了从根本上解决上述矛盾,最大可能的使路面病害在产生的初期就得到控制甚至彻底消灭,从而避免路面病害的蔓延与进一步恶化影响其使用性能,大大的降低公路养护费用,使得路面自始至终都处于正常的服务水平,沥青路面的预防性养护作为一种全新的养护新理念已经成为公路沥青路面健康发展的必然需求。

2、沥青路面的病害

沥青路面破损按类型、严重程度和范围可分为裂缝类、变形类、松散类以及泛油、车辙四大类。

(1)裂缝类

裂缝是公路沥青路面上较为普遍的破坏类型,约占整个破坏的二分之一,主要有纵向裂缝、横向裂缝、块状裂缝和龟裂等。其中横向裂缝居多,分布较有规律性,在同一路段内基本等间距分布,裂缝间距要为5-20m,大多在路面宽度范围内贯通。纵向裂缝在个别路段上发育明显,多出现在路面中央和路肩边缘,宽度最大可以达到3mm,长度由数米至数百米不等。块裂和龟裂多出现在沉陷路段,这种裂缝在行车荷载的作用下极易扩散,造成更大面积的损坏。

(2)变形类

路面结构保持其完整性,但由于路面材料或路基稳定性等原因,路面表面形状发生变化。在几类路面破坏中,变形类破坏最为严重,也最为常见,约占路面破坏的一半,主要表现为波浪和沉陷,而车辙、隆起的比例相对较小。变形类破坏与青藏公路所处地区的冻土类型、冻土路基的冻融稳定性等密切相关。沉陷在阳坡处明显多,而阴坡处明显少;并在有水的一侧沉陷显著。同时,路基施工压实质量也有重要影响。

(3)松散类

由于轮胎与路面的作用,以及环境因素的影响,使得路面表层材料散失,造成破坏,主要表现为松散、坑槽、脱皮等,其中松散破坏居多。不少路段材料散失严重,表面粗糙,粗集料外露,路面呈现坑状。长期受温度和路面雨水的影响,导致沥青老化,黏结力下降,是造成沥青路面这类损坏的主要原因。

(4)泛油、车辙

高原地区太阳辐射强烈,加剧沥青的软化,使得沥青热稳性变差,同时在车辆的反复碾压下产生永久变形和塑性流动并而逐渐产生车辙,严重影响了沥青路面的使用。这类病害的产生除了受外部环境的直接影响外,混合料中油的比例偏大、选择的沥青材质不稳定以及施工工艺不当也是重要的因素。

3、减小病害的建议

(1)结构组合原则

1)减小路基不均匀融沉变形在路面结构内引起的附加应力,提高路面结构抗融沉变形能力。

2)减小路面结构吸放热的不平衡,减少沥青面层吸收的辐射热向下传递,改善路面结构的导热性能。

3)提高路面结构的抗反射裂缝能力。

(2)路面结构设计

按照现行《公路沥青路面设计规范》及《公路沥青路面施工技术规范》的要求,考虑沥青面层铺洒透层沥青及乳化沥青下封层,使两者有机结合。如有条件,基层可考虑级配碎石基层或在半刚性基层上设置级配碎石(沥青碎石)联结层,起到裂缝缓释作用,减少沥青路面的开裂。

(3)路基承载力要求

加强对地质环境存在缺陷的路段进行处理。如对软弱土层进行置换、砂桩、土工格栅(室)等处理,土基回弹模量应达到30Mpa以上,保证地基的稳定和强度符合要求。

参考文献:

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[3]黄腊泉.沥青路面常见病害及其防治措施[J].中外公路,2003(02)

[4]中华人民共和国行业标准.公路沥青路面设计规范(JTJ014-97).北京:人民交通出版社,1997

[5]中华人民共和国行业标准.公路沥青路面施工技术规范(JTG F40-2004).北京:人民交通出版社,2004

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