迎接空运新曙光

联邦快递亚太区总裁简力行认为尽管近期亚洲经济初露曙光,中国和亚洲其他地区的经济仍处于发展早期。一旦中国巨龙腾飞,对国际货运和快递航线上的运能需求将会急剧上涨。

一年多前,全球经济跌入谷底。从那时起,中国和全球各国政府都积极出台大规模经济刺激计划。这些刺激计划是否起作用?据最新数据显示,2009年中国经济增长达到8.7%,而且发展势头一直表现不俗,这令很多国家可望而不可及。

这些数据通常并没有把中国正在发生变化的多种形式考虑在内。我经常会被问到这样一个问题:“在中国经营业务时,在目前阶段你们发现有什么具体变化?更广泛一点讲,在整个亚洲范围内呢?”在这里要指出几个关键点。

运输的货物在改变

从联邦快递的业务角度来看,由于全球经济衰退,联邦快递在国际间运输的产品种类并未改变。但联邦快递仍然致力于提升高价值货物(如电脑、电信产品、半导体等)在亚洲和全球220多个国家和地区之间的流动速度。

但是联邦快递在中国运输的货物正在发生改变。原因之一是全球经济衰退以来,中国企业更多地将发展重点从海外市场转向国内市场。而且中国消费者的发展壮大也促进了国内贸易的繁荣。事实上,当很多主要经济体还未摆脱经济困境时,有超过13亿个理由让我们对中国经济持乐观态度。

手机、衣服、药品、化妆品等商品在中国的网购生意十分火爆。这些商品只是联邦快递在中国递送的部分货物。作为网上交易现象的一部分,诸如信用卡之类的物品也可以通过快递方式被送往中国各地。通过产品目录、电视和网络进行购物的居家消费方式迅猛发展,极大地影响着整个经济活动中的其他环节和像联邦快递这样的公司。

中型企业发展最为抢眼

不论你如何看待中国未来一年的发展速度,有一点是毋庸置疑的:大量的新生力量将拉动中国经济的增长。中国本土企业正逐渐成长为国内乃至亚洲主要经济体中一股更加强大的力量。其中,中型企业的发展最为抢眼。

这些企业过去都是跨国公司的效仿者,生产与国际知名品牌相似的产品,其行为用现在的话讲叫“山寨”。但如今,他们已经转变为创新型企业,拥有颇具竞争力的自主产品。

在中国,所谓的“山寨”手机制造商的知名度日益提高,因为他们引领了“山寨”潮流。他们能与世界知名品牌相抗衡的手段是以更低廉的价格提供优质的产品,这也是促进他们发展的原因所在。而类似的成功案例不仅限于手机制造行业。

以比亚迪汽车为例,该公司过去专门模仿知名品牌的车型生产价格低廉的产品。但现在该公司正快速发展成为一家拥有电动汽车技术的全球性创新企业。他们的创新技术吸引了美国投资大师沃伦・巴菲特的兴趣,现在,巴菲特是比亚迪公司的大力支持者。到目前为止,他已经向比亚迪投资了2.3亿美元。

中国品牌力争蜕变为国际品牌

还有其他很多例子可以证明中国正在大力发展创新产业。正如10到20年前的日本和韩国一样,中国土生的贴牌制造商现在不仅致力于服务本土市场,而且也在放眼全球。

有这么一个趋势,中国企业迫切需要进入众多欧洲新兴市场,这些市场也许还没有被国际知名品牌完全统治,仍然存在可以被中国新生力量迅速填补的价值缺口。中国政府也明白必须继续推行开放政策,从正在复苏的全球经济中受益。除非中国企业有进入关键市场的能力并保持和世界的连通性,否则成长中的中国本土品牌不可能成为世界舞台上的主角。

现在客户要求的不再只是以最经济和最快捷的方式进入市场,对服务覆盖范围、运输速度和清关等方面进行价值量化的方式也在不断变化。联邦快递的经验表明,即使是最成熟的企业也在为了适应快速发展的市场而重塑其业务模式和供应链。

“世界工厂”在改变

中国仍然是“世界工厂”。即便处于当前环境下,中国的制造行业仍旧显现出稳步增长的态势。除此之外,中国庞大的经济刺激计划更多地投向急需的基础设施建设,这些基础设施在创造更好的运输网络和促进中国与世界其他地方的连通性方面,发挥着至关重要的作用。

不过,中国和亚洲其他地区的制造业和贸易发展模式仍然在不断变化。比如说,制鞋业等低附加值的制造业正在向生产成本更低的新兴国家(如越南)转移。我们也发现越来越多的公司为了保住他们的“筹码”,在中国以外的国家另设制造中心,他们会保留在中国的制造业务,但是鉴于不断高涨的成本和其他相关因素,这些公司不会在中国孤注一掷。

亚洲的其他地区也做好了复苏的准备。事实上,亚洲开发银行的最新报告显示,亚洲经济的反弹力度较之前面对全球经济衰退时的预期更加强劲。但是亚洲开发银行同时也发出警告:“为了加强经济复苏力度并且保持发展,发展中的亚洲国家必须出台相关政策来拓宽其贸易、资金流动、劳动力等方面的开放尺度和结构。”

联邦快递完全认同一点,即不论经济形势何时好转,市场的开放性和连通性在经济可持续发展方面都发挥着关键作用。

“移动”的新世界

当整个世界还在思索何时会重现强有力的经济增长时,有一点是可以肯定的,即全球贸易流的发展再也不会是一成不变的。

近年来,我们已经见证了全球供应链的延伸和发展。随着全球配送解决方案需求的增长,客户对于库存管理的需求也随之改变。企业对航空和海洋货运服务的需求已是大势所趋。那些在动荡时期进行供应链管理的企业关心的不仅仅是经济的运输方式,还有如何更好地利用公司有限的资金。

我们处在一个“移动库存”的全新世界中,这意味着我们也要不停地移动。我们必须采用不同的方式帮助企业在动荡时期管理他们的供应链。这一全新的动态运营模式通常强调的不是我们能够以多快的速度将产品递送到目的地,而是看我们如何帮助客户实现更高的效率。市场的主要趋势倾向于更长的运输时间,倾向于包含快递和货运服务的运输解决方案,倾向于既有经济型也有高端性产品的运输服务。同时,客户期望快递公司的服务可以覆盖全球,帮助他们实现端到端的可视性,当然还要节约成本。

准备迎接新曙光

亚洲也许已经避免了经济危机带来的大规模财务损失,但是在其经济增长进程中仍然存在很多不确定因素。以往的经验告诉我们,信心上的全球金融危机才是真正的全球化危机,它可以迅速地传播开来,甚至像中国这样强健的经济体也不能幸免。

我们在实践中发现的另一个问题是,尽管近期亚洲经济初露曙光,但是对于我们在中国和亚洲其他地区的大部分客户而言,现在经济仍处于发展早期。也就是说,一旦中国巨龙腾飞,对国际货运和快递航线上的运能需求将会急剧上涨,那只是一个时间问题。

一旦那一天来临,对运输业、业务解决方案、客户和市场而言都将是一个崭新的世界。目前我们需要做的就是做好准备,等待那一天的到来。