对丰田卡罗拉1.6ATGL轿车发动机发抖的故障分析与排除

摘要：喷油器是发动机电子控制系统中主要的执行器之一，喷油器在ECU的控制下、定时、定量地以雾状向各缸进气歧管处喷射燃油。当喷油器喷出的燃油不能形成雾状时，一般都会造成发动机运转不稳、抖动、甚至不能运转。文章根据一台2010年款丰田卡罗拉1.6L AT GL轿车发动机抖动的故障诊断、检修，排除故障。

关键词：卡罗拉1.6AT GL轿车；1ZR-FE发动机；喷油器；二极管试灯

在汽车使用率越来越高的现代社会里，需要的汽车维修人才也随之增多，文章就一汽丰田2010年款卡罗拉1.6LAT GL轿车发动机抖动的故障现象，谈一谈本人的故障分折与排除方法。

1故障现象

在2012年1月份，我校的一台10年款丰田卡罗拉1.6AT GL轿车在学生实训后，汽车的发动机出现了不正常的抖动，而且有的时候是轻微抖动的现象，这一台是实训车，很少上路，只是作为学生发动机故障诊断的实训教学用，在实训前该发动机是正常工作的。维修前，我先进行故障确认；在怠速无负荷状态下起动发动机，发动机抖动得历害，但是发动机故障灯没有亮；加大转速后发动机抖动变小，松开油门恢复到怠速的时候，发动机的抖动又变小，变成轻微的抖动；反复地变换发动机的转速又恢复到怠速的时候，发动机也抖动得历害。

2故障的分析

该车配丰田1ZR直列四缸发动机，此发动机是电控多点顺序喷射、独立点火形式。根据学生实训的记录本与实训老师的描述，学生之前的实训，拆装过燃油总管、点火线圈和火花塞，其他方面没有动过。根据故障现象与询问，我认为造成故障的原因主要包括以下几个方面：（1）点火系统故障；（2）气缸压力不足；（3）燃油系统故障。

3故障检修

起动发动机，容易起动，不过起后发动机抖动历害。说明有点火，有喷油。仪表的发动机故障灯没亮。发动机熄火，用诊断仪读故障码，没有显示有故障码。

3.1检查点火系统

（1）根据故障现象打开点火开关不起动，用万用表直流20V电压档分别测量四个缸的点火器电源，电源均为12.6V电源正常，测量搭铁线路，阻值0.8欧，阻值正常。

（2）用二极管试灯分别连接四缸点火控制器的IGT控制线与发动机搭铁线然后起动观察，观察试灯不闪烁、在正常的情况下试灯应闪烁，不闪表示点火器没有接收到ECU的点火控制信号，如图1所示。

（3）用KT600诊断仪的示波器分别连接四缸点火控制器的IGT控制线与发动机搭铁线然后起动发动机观察示波器的波形，分别判断四个缸点火控制器的波形有没有正常，如图2、图3所示。

（4）检查火花塞的跳火情况。从气缸盖拆下点火线圈，拆下火花塞，将火花塞安装至点火线圈，然后断开4个喷油器连接器，将火花塞总成放到气缸盖上，起动发动机，但持续时间不能超过2秒钟，进行火花测试，火花塞跳火，发现各缸点火强劲，火花显浅蓝色，说明点火正常。试火操作，如图4所示。

（5）检查火花塞电极间隙，测其间隙为1.0mm（标准；1.0～1.1mm）正常，其它缸火花塞情况基本相同，如图5所示。

根据以上检查，点火系统没有故障，系统工作正常。

3.2检查燃油系统

（1）先起动发动机让其怠速运转，用听诊器检查喷油嘴的工作情况，感到四个喷油嘴工作震动有力而均匀。说明喷油嘴工作基本正常。

（2）用二极管试灯来检查喷油器的控制电路工作不工作，首先松开一个喷油器的连接器，把二极管试灯接到喷油器连接器上，起动发动机，怠速的状态观察试灯有没有有规律地闪烁，检查的结果是4个都有规律地闪烁，4个喷油器的控制电路都正常。

（3）测量燃油供给系统的压力，装上燃油压力表。起动发动机，怠速运转测量结果和判断如表1所示。

（4）用断缸法来判断，看看是不是哪一个缸的喷油器有阻塞的现象，从而造成缺缸工作，让发动机抖动。起动发动机，使发动机处于怠速状态，松开1缸喷油器的连接器，发动机抖动历害，说明此个喷油器工作；分别地把4个喷油器的连接器松开，发现第3缸的抖动稍微比其它3个缸弱一些。从检查来看，4个缸都能工作，但3缸喷油器不正常。我把喷油嘴拆下清洗，清洗机提供一定压力给喷油嘴，并未发现泄漏；通12V电给喷油器时，3缸的喷油雾化有时好，有时不好。再根据学生之前的实训记录本，判断可能是学生们在拆装燃总管的时候，把脏的东西掉到喷油器里面了，用清洗济清洗完后，第3缸的喷油器还是雾化不好；于是我更换另一喷油器安装，起动发动机，在不同的转速下，发动机都能正常地工作，至此，故障可以确定排除了。

4结语

在以上故障判断与检修过程中，笔者深深地体会到，要深入分析故障产生的原因，逐步排除。在现代汽车中新技术不断更新，我们应该不断提高自己的综合素质，才能适应当前的汽车发展。