“欧洲野牛”气垫登陆舰

有传闻，亚洲某国即将建造完成多艘1232.2型“欧洲野牛”气垫登陆舰，这一型曾经平淡无闻的武器，成了眼下最为热门的军事话题之一。

发展史

苏联/俄罗斯发展气垫船的历史非常悠久，可以追溯到20世纪30年代。进入70年代，美苏争霸进入一个新的高峰，苏联在批量建造“鹅”级、“鹤”级大型气垫登陆舰之时，其部长会议就做出决定，准备为苏联海军与海军陆战配备一型性能更出色，载重量更大的气垫登陆舰。设计单位继续由金刚石设计局负责，建造单位除了指定原来建造“鹅”级、“鹤”级的列宁格勒造船厂外，费奥多西亚造船厂（现在的乌克兰海洋造船厂）也被安排进来，以减轻列宁格勒造船厂的繁重工作任务。

1232.2型“欧洲野牛”或“野牛”，西方的称呼，前苏联称为“祖布尔”级，为了使广大读者方便阅读，本文还是用“欧洲野牛”级来称呼该型舰，与正在建造中的“鹳”级大型气垫登陆舰相比，1232.2型拥有更大的载货量和高航速，并拥有大量的自卫型武器。此外，1232.2型与“鹳”级的最大不同之处在于没有燃气轮机向螺旋桨输送功率这样复杂的传送装置；另外“欧洲野牛”级有安装在专用发动机短舱内的主发动机，布放在甲板上方的桨柱上。

为了增加推力，空气螺旋桨配置在环形导管内。只加装一层围裙，而不像最初的“鹳”级那样有两层围裙，减少了成本与制造时间，维护与保养也更容易。

为了提高自卫能力，1232.2型装备了火箭弹发射装置。装有搜索和目标指标系统、MP-123-01型“战旗”系统和“暴风雪”通讯综合自动设备。

金刚石设计局的设计师们在研制船体、上层建筑和驾驶室等部件焊接索具、专用索具和机械产品同时，还设计了独有的、将已造好的舰艇从室内船台移至码头下水的运输系统。该系统使用航空起落架的气动轮胎，成组地安置在专用拖车上。专用拖车作为舰艇放置船台的支持基座滚动，用专用钢索系统将舰艇从室内船台移至码头，省去了建造昂贵的移船架。

1982年底，1232.2型首舰生产准备工作基本完成，并开始建造工作。1985年春，1232.2型首舰建造完成，并开始系泊实验。系泊实验中，固化确定了舰艇的稳性、导管内空气螺旋桨推进系统推力、垫升器和空气螺旋桨负载程序等参数。同年10月8号，“德马克”和“勇士”两台浮动吊车将舰艇放下水，向海军交船的工作在同年完成，

结果在试航的过程中，暴露了大量设计缺陷，比如船体，围裙时常受损，发电机与升垫机的发动机故障不断。试航过后进行了大量的修理和改装工作，加强了浮箱局部强度，围裙、空气螺旋桨导管、发电机、搜索和目标指示系统等全部进行了修改，为此后续批量生产的计划也不得不向后延期。

1986年，改进后的首舰继续进行工厂试验，随后进行了检查性出海。1986年11月，开始按专用的全面试验大纲进行舰艇试验。首先进行了速度的试验，随后进行了搜索和目标指示的试验，然后再进行围裙可靠性的试验。1987年，舰艇从波罗的海转至塔林，首次完成长时间无故障转场。在塔林测试一段时间后返回波罗的海。1987年9月，首舰顺利完成了舰艇航行试验。

1988年7～9月，“欧洲野牛”顺利进行了全部国家试验，10月签署了接舰入列证书。此后，苏联海军开始大批量建造该型气垫登陆舰，直至苏联解体。苏联解体后，分在乌克兰的费奥多西亚造船厂（也就是海洋造舰厂）也开始对外出口1232.2型气垫登陆舰，在国际市场上与俄罗斯竞争，并得到了希腊与亚洲的多笔订单。

性能特征

1232.2型“欧洲野牛”气垫登陆舰据称是世界上最大的气垫军舰，全长达到57.4米，艇宽22.3米。“欧洲野牛”的任务是执行快速攻击和战斗部队的海上运送，可以运送特种突击部队和战斗物资在敌对方控制区域海滩登陆，也提供火力支援给军队用于在海滩上的军事行动，还能布设有效的布雷区，必要时进行排雷工作。最大运载负荷130吨，三辆中型作战坦克，如T-80B坦克：或八辆BMP-2步兵战车：或十辆BTR-70/80型装甲运兵车：或360名全副装备的两栖登陆部队。

船体为方形浮筒结构，为船体提供了一个坚固、稳定和适于航海的平台。浮筒上部结构被两个纵向隔壁分开成三个功能区。中间功能区用于装甲车辆登陆，使用滑行轨道和装卸工作坡道。两个外部的功能区一个是主要的和辅助动力室，另一个是载送两栖部队舱、船员生活舱和生活维持舱，具备NBC（核、生、化）防护能力，其中船员生活舱占四分之一。通风、空气调节和采暖装置在载送部队舱和船员生活舱中安装，这些功能区也采用隔热、噪音隔离层和隔振结构。

“欧洲野牛”在其船体外覆盖有轻装甲船壳板，提供一定程度的防护，通常可以防御155毫米炮弹破片，也可以在可视距离上防御23毫米机关炮的攻击。“欧洲野牛”装有一个船首和一个船尾坡道板用于卸载登陆部队和作战物资。

在武器系统方面，“欧洲野牛”装备2套22管MS-227“火”型140毫米火箭炮，备弹132枚，可以对登陆区域的敌方进行密集的火力覆盖，或摧毁敌设置的防登陆雷场和其它防御设备。

防空系统为2座SA-N-5型防空导弹系统和2座AO-18型AK-630 30毫米六管自动火炮。其中SA-N-5是苏联研制的一种轻型舰载防空导弹，弹长1.44米，弹径0.72米，弹重9.85千克，采用一台双推力固体火箭发动机，最大飞行速度为1.7马赫，最大射程为4200米，射高为2500米，红外制导，单发命中率50%，双发命中率则可提高到75%。该弹具有体积小、重量轻、发射后不管及使用简单等特点，非常适合在小型舰艇上装备使用。在“欧洲野牛”级上共有备弹32枚，可以保持一定时间的防空火力掩护。但由于是60年代的产品，在技术水平及作战性能上都已明显落后，用来对抗现代的新型空中目标已明显力不从心，防空效果已不能满足现代防空作战的要求。所以亚洲顾客要求用俄制“卡什坦”弹炮一体防空系统取代SA-N-5型，也在情理之中。

AK-630舰载火炮系统由莫斯科的Ametist设计局和Izumrud股份公司提供。AK-630火炮系统提供有人操纵和无人操纵两种模式用于空袭防御，包括拦截打击掠海反舰导弹、小型海上目标、轻装甲沿海目标和漂浮的水雷。30毫米AK-630六管自动炮，射速5000发/分钟。AK-630具有体积小、重量轻、可靠性高、反应速度快的特点，非常适合“欧洲野牛”级这样吨位较小的舰艇安装。

最出人意料的是，“欧洲野牛”级居然还可以装载20-80枚水雷（使用机动式布雷系统，水雷数量视其类型而定）。用于进行布雷任务。

“欧洲野牛”级安装一组导航套件由导航雷达、陀螺罗盘、磁罗盘、流速测速器、卫星导航接收装置、无线电测向器、主陀螺仪和昼夜观测器等组成。

推进系统上，“欧洲野牛”装有五台燃气轮机，每台功率7350千瓦，其中两台驱动四台NO-10型鼓风机，运转升力风扇产生空气垫，另外三台驱动三台四浆推进风扇，提供航行动力，最高航速60节。升力风扇直径2.5米，推进风扇直径5.5米，安装在环形风罩内，采用直立支架固定在船体后部，这是“欧洲野牛”级具有特色的外表。

“欧洲野牛”装备二套发电装置，每套发电装置安装二台乌克兰Energiya GTG-100K发电机，每台额定100千瓦。

特色

“欧洲野牛”级采用了全垫升式设计方案，全世界的气垫船一共有两种形式，即全垫升式和侧壁式。世界上现有最大的民用气垫船是英国制造的SRN4-Ⅲ型，它也采用的是全垫升式。全垫升式气垫船采用空气螺旋桨推进（如同飞机的螺旋桨一样），而船的底部四周装有尼龙橡胶布制成的“围裙”，船上大功率风机产生的空气压入船底，在船底和水面之间形成气垫支持船体的重量，将船全部或大部托出水面或地面，以减少航行阻力，达到高速航行的目地。

苏联设计师们非常清楚全垫升式气垫船的优势所在，它非常适合两栖登陆作战，也可以用作后勤支援，扫雷、巡逻，反潜，搜索与救护以及侦察等用途。特别是用在两栖登陆方面，它的高速性、两栖性都大大提高了登陆抢滩速度，增大了战斗突然性，在世界上的大部分沿海地带都能实现两栖登陆作战，无论是要登陆的沿海地区有着什么样的地理环境，那怕是冰雪、沼泽或是暗礁、滩涂，都无法阻止，极为有利于登陆部队向纵深突击。

由于乘员少，在相同功率的基础上，其有效负荷比直升机大，并拥有相当大的超负荷能力，可在条件较差的沙滩上使用。由于采用空气推进装置，传到水下的音响很小。特别是材料上采用了无磁性的铝合金或玻璃钢，吃水小，气垫传给水中的压力很小，噪声通过气垫传到水中的强度衰减很大，水下物理场大大低于其它常规船型，航行时不易受到鱼雷和水雷的攻击，并且气垫对水下爆炸也具有一定的防护作用。

所以当时设计“欧洲野牛”级的时候，就是为了配合准备建造的新一代两栖登陆舰（11780型），“欧洲野牛”级由其携带，协同搭载的主战坦克和陆战队进行远洋两栖作战，成为两栖作战的急先锋。

苏联设计师也充分考虑到了全垫升式气垫船拥有超浅的吃水，静水快速性好、水下物理场小，对水下爆炸不敏感等一系优点，非常适合水雷作战。所以为“欧洲野牛”配备了布雷与扫雷措施，力图使其可以进行布雷和扫雷工作。当其布雷时，一次可以装载多达80枚各种型号的水雷。在扫雷时，“欧洲野牛”配备的扫雷具，在航速10节、浪高3米的情况下，扫雷的面积和传统的扫雷艇的扫雷面积相比，要大一倍以上。而在有利的浪高和风向条件下，气垫船的优势就更进一步展示出来了，其最高速度达到70节，到达扫雷地点，要比传统20节的扫雷艇快得多。在同样的时间下，扫雷面积则更是比传统扫雷艇大了3倍，因此能大大减少在扫雷区域完成扫雷任务所必需的船只。

在面对磁性水雷的时候，由于磁性水雷是利用钢结构船通过时造成的磁场变化而起爆的，而气垫船是保持在水面航行，所以它不会被磁性水雷炸毁。况且气垫船的音响效应也不足以引起现有的音响感应水雷起爆。并且，气垫船对压力水雷也不起作用，因为这种水雷是由船只通过时引起的水下压力变化而起爆的。

在两栖登陆时，配备在船头的2套22管140毫米火箭炮，可以一次排除在沿岸1～3米水深的各型水雷，开辟攻击通道。这也是俄罗斯独有的排雷方式，虽然很简单却非常有效果。

和美国专用型全垫升式气垫船相比，俄罗斯和以前一样继续把“欧洲野牛”设计成一型多用型，装备有大量的防空、反舰、对岸攻击武器，可以由新一代11780型两栖登陆舰携带，也可以自行用于登陆作战，还能用于对岸火力打击，实施防空自卫，甚至能用于扫雷/布雷作战。因此俄罗斯“欧洲野牛”也被称作多用途攻击气垫登陆艇。

所以俄罗斯“欧洲野牛”和以前的型号一样，表面都有突出的桅杆，用于安装雷达、电子对抗装置和通信装备，艇首和两舷有明显的导弹、火炮等武器系统。虽然动力系统和驾驶舱等都在两侧，但中间用于装载登陆部队人员和武器的载员舱面积还是较小，运载能力明显不如美国同时代、同吨位的型号。

比如，像“欧洲野牛”级这样的气垫登陆艇，满载排水量达到550吨，最多只能载运130吨的人员和装备，有效比只有24%左右，明显低于美国LCAC型的42%。不过由于俄罗斯气垫船火力强大，可以单独执行多种任务，这些却是美国LCAC型难望其项背的。

结语

“欧洲野牛”级气垫登陆艇已经被一些国家海军采用，希腊海军购买总数已达到五艘。随着21世纪海洋化到来，临海各国越来越重视海洋的控制，两栖作战将成为各国越来越重要的课题，“欧洲野牛”级气垫登陆艇将会越来越多的出现在许多两栖登陆场景中。