安全与法――雪战

2010年元旦长假的最后一天，人们开始陆续返回工作岗位时，没想到天气却骤变。大雪一早就开始下了起来。五六级的大风卷着细小的冰粒，在地面上迅速就变成板结的一块。

商都火车站聚集了上百人，下午五点半以后，从哈尔滨开往包头的1814次列车终于缓缓驶进商都站，等候已久的人们拎着自己的随身行李，跟着人流冲上了车。但让1814列车上的所有人没有想到的是，这次的旅途将会有着非比寻常的遭遇。就在驶出商都站不久，1814次旅客列车就突然遭遇暴风雪袭击，很快被积雪掩埋，1400多名旅客和乘务人员，被困车中。

灾情就是命令！商都公安消防大队马上派出十几名战士前去清理火车站附近的积雪，以保证救援列车通畅。

风雪掩盖了所有的道路，交通完全瘫痪。伴随着七八级的北风，商都县的气温也骤降至有史以来最低点：零下40度。极端恶劣的天气，让一向在灾难面前无所畏惧的消防官兵们也感觉畏惧。在距离1814列车被困现场还有四公里的时候，1米多深的积雪让救援车辆实在无路可走了。

而此时，1814次列车已经被困了整整一夜，十多个小时了，列车的情况怎样？旅客们是否都安全？

1814次停车的地点，是在一座低矮的土山间。这座土山只有十多米高，铁路从土山南侧开了一条凹槽穿过，在草原上横行无忌的风雪遇到这样有些的凹槽，就会形成小型的龙卷风，雪就在较高一侧的边坡上越堆越高。而1814次列车的机车刚刚驶出弯道，尾部的车厢还没有进入转弯处，所以中间部分被积雪掩埋最严重。以这样的风雪，在救援官兵没有到来之前，将列车分段解救也许是最好的办法之一。

而此时，肩负救援任务的乌兰察布市消防支队官兵们，也是心急如焚。他们心中清楚，零下４０度的低温，罕见暴风雪的袭击，晚一分钟赶到，旅客的生命安全就会多一分威胁。

早晨6点10分左右，也就是1814次列被困了15个半小时之后，1814次列车11节车厢被成功牵引。搭载着1000多名旅客返回商都县火车站。列车最后4节的情况就不乐观了，车厢周围累计了近百吨的积雪，最厚处达到3.1米，如果不能将它们清除干净，4节车厢将寸步难移。车厢里的300多名旅客和乘务人员，只能焦急地等待着外界救援。

然而，被困现场的情况，却着实让见多了灾难场面的消防官兵们惊呆了。现场情况不容乐观！雪多人少，而道路的瘫痪，让大型机械无法开进现场作业，只能完全依赖消防官兵用手扒、用铁锹挖。而此时，4节车厢供暖时间还有6个小时，留给消防官兵的时间也只有这么多，那么他们能否依靠一把把铁锹和自己的双手，将车厢周围近百吨的积雪，清理干净呢？

当天的风速超过了每秒20米，没有防寒服的保护，战士们的脸都被吹伤了。但，更挑战着官兵们意志的，则是连续作战的饥饿和疲劳。但是为了能让旅客早一分钟获救，他们咬牙挺住了。没有一个官兵叫一声苦，喊一声累，依然干劲十足地投入救援中。

1月4日下午4时50分，经过62名消防官兵的艰苦救援，现场救援工作基本完成，1814次列车最后4节车厢上的300余名旅客无一冻伤，全部获救。当1814次的列车的最后4节车厢顺利开过被困路段时，所有的消防官兵们和车上的旅客不由自主地欢呼起来。

而对消防官兵满怀敬意的旅客并不知道，这群帮助了他们的消防官兵中，有15人被冻伤，还有两人摔伤。而对于消防官兵们来说，这不过是一个普通的日子，一次普通的救援。当人民群众生命财产安全受到威胁时，他们都会挺身而出，那是他们的职责。