简论桥梁桥面排水设计技术

【摘要】在道路交通建设快速发展的今天，桥梁建设的地位日益凸显，而桥梁设计直接关乎着桥梁施工情况，并决定着桥梁最终的使用效果。桥面排水设计作为桥梁的基本组成部分，它直接影响着整体设计水平和桥梁安全性。然而，在实际设计过程中却存在较多问题，这严重制约了桥梁工程的投入使用。笔者将结合自身经验，围绕桥面排水设计技术进行着重探讨。

【关键词】桥梁；桥面；排水设计；技术

前言：目前，在城市中随处可见桥梁工程，其结构主要为钢筋混凝土，不适合暴晒和雨淋，一旦遭到侵蚀，将会对钢筋产生锈蚀，进而缩短桥梁寿命。在寒冷的冬天被水侵蚀，将会损坏砼。因此，为增强桥梁耐久性，免收或者降低侵蚀破坏，应在桥面增设防水层，科学设计，有效排除雨水。

一、桥面排水设计概述

现阶段，桥梁工程普遍具有纵坡幅度大、长度长的特点。在此背景下，应有效完成桥面排水工作，确保车辆的安全行驶，规避水侵蚀危害。排水设计作为桥梁排水的基本环节，它直接关乎着桥梁整体排水效果，通常在合成坡的作用下，桥面水会顺着行车道的方向逐渐向两侧排开，因此，桥面的横向坡应合理。一般条件下，桥面泄水口主要位于行车道边侧，雨水积聚到泄水口位置后，由于桥体设计的差异主要表现为以下两种排出情况：一方面，对于横跨城市道路的桥体，一般会将雨水汇入纵向排水管，经由位于墩台处的落水管排到地面排水设施；对于横跨河流或者水沟桥体，汇集到排水口中的雨水可经由泄水管排放。若桥体设计可将雨水直接通过桥头排泄的，桥梁长度小于50米的，通常无需设置泄水管，只需在引道边侧设置流水槽，以免对路基产生冲刷作用[1]。

二、桥面排水设计现状

（一）泄水口设置不规范

汇水面积、降雨情况直接影响桥面泄水口间距，同时，横纵坡度、允许流过的水断面和泄水能力等也会对其产生影响。若泄水口间距不合理，将会导致桥面积水。特别是在降雨量较大的南方地区，因瞬间降雨强度过大，十分容易出现因雨水积聚，无法及时排入泄水管，进而引发桥面积水[2]。外加公路清扫中所产生的垃圾在泄水口处堆积，堵塞泄水口，有时甚至制约桥面积水排放，增加了腐蚀危害程度。因此，在泄水口设计环节，应采用辅以雨水篦的方法实施桥面排水。

（二）横纵坡处理不科学

在桥面排水设计过程中普遍存在横纵坡设计不科学的问题。因横纵坡大小直接影响着排水的顺畅性，若纵坡设计尺寸过小，使得桥面雨水由于水流速度缓慢而延长回流时间；若纵坡尺寸过大，使得雨水截留率变小，这将阻碍排水工作的开展。同时，横坡可引导雨水涌向桥面低的位置，待流到泄水口后进行统一排放。若横坡设计不科学，将会制约雨水汇集情况。在城市中矗立的高架桥，因桥体长度较大，在排水设计环节通常将桥面设计成凹曲线，使得桥面出现严重积水，阻碍桥面排水工作的进行。

（三）设施结构不合理

在桥梁桥面排水设计环节也存在设施结构不合理的问题。排水管道和落水管道共同组成桥面排水系统，在具体的排水设计环节，时常会出现设施结构不合理问题，具体表现如下：一方面，在排水设计环节忽略防水层设计，该防水层主要位于进水口以及碎石盲沟中，阻碍了排水工作的正常开展，有时防水层还会出现渗水现象，降低桥梁排水的顺畅性；另一方面，工程材料不满足相关标准，例如，泄水管的组成材料强度不高，进而在桥梁投入运行过程中不能有效承载车辆负荷，损坏泄水管，最终降低排水效果。

三、桥面排水设计技术的应用策略

（一）合理设计，科学设定排水管数量

合理设计，综合考虑桥面排水设计的所有影响因素是规避设计问题的重要手段。在桥面排水设计环节，既要保证桥面横纵坡合理，还应保证排水管位置科学。对于排水管的设计，主要依据径流面积进行计算，明确排水管数量、设置面积，通常每平方米桥面应设置300平方毫米的排水管，直径应超过100毫米，此种设计形式在促进排水进程的同时，还能为后期养护清理提供便利。对于高速公路而言，在排水管设计中，直径主要在150毫米左右，间距在4.5m左右。高架桥以及横跨道路的桥体，主要利用桥面横纵坡先将雨水排入排水管，再经由落水管排除，因此，桥面排水管设计应满足安全要求以及环境标准。在排水管设计环节，首先，假定排水管尺寸与间距，再依据相应的计算公式完成计算。因纵坡不固定，所以，应参照纵坡实际尺寸合理调整泄水口间距，在坡度较缓的位置可加密泄水口间距[3]。

（二）结合桥梁断面形式，准确设定排水方式

桥梁两如果设有人行道，通常在人行道下方会预留一定空间，用来摊铺电力电信排管，进而雨水可顺着人行道不断下漏，在此种设计形式中，人行道应超过车辆行道面，大约超出15-30厘米，同时，借助路缘石与车道部分组建错台，它主要发挥着隔档的作用。对于机动车道和非机动车道分开设置的桥梁，通常借助混凝土隔离墩进行隔离。因在混凝土隔离墩中预留矩形空洞，经由空洞，将机动车道中积聚的雨水流向非机动车道，最后进入泄水管，实现排水目标。还可借助适当尺寸的绿化带来隔离，并在绿化带中预留水槽，在顶端安装盖板，雨水经由水槽流向非机动车道，再进入泄水管。对于汽车专用桥梁，一般只有车行道，在桥梁两侧设置混凝土防撞墙，在桥梁内侧底端位置提前设定排水管。

（三）强化设计技术能力，注重细节设计

设计人员作为桥面排水设计的主体，其设计能力直接决定着设计方案的合理性。因此，应全面强化设计技术能力。监督设计人员走进工程现场进行实地考察，确保设计人员综合考虑各个影响因素。同时，加强内部交流，通过沟通分享，保证设计合理。

通过实践探索可知，桥面灰尘以及杂物是引发下水道堵塞的主要原因，进而导致排水不顺畅[4]。针对这一情况，在泄水管关口位置应装设具有一定强度且由铸铁组成的管盖。尽量朝着竖直方向来埋设泄水管，若工程要求采用水平形式，应保证横坡不能过小，同时，管道长度也应合理，以免因水流速度较慢而出现排水不顺畅的现象。为规避垃圾杂物对泄水口的负面影响，在桥面排水处理环节，可通过雨水篦和泄水管相结合方式完成排水工作。一般选用花岗岩与钢板共同组合的雨水篦，该种组合形式既能规避车轮损坏现象，还能美化外观，并具备防盗功能。这是因为雨水篦含有花岗岩成分，且花岗岩较重，即便被翘起，也不会轻易被盗走，进而有效防控因雨水篦被盗而引发杂物堵塞泄水口，使得桥面水无法正常排泄的问题。

结语：综上所述，当前桥梁桥面排水设计在泄水口设置、横纵坡处理、设施构造中存在较多问题，为延长桥梁工程的使用寿命，我们应积极改进桥面排水设计，针对设计现状，采取有效的改进策略，进而缓解城市交通状况，为日常出行带来更大便利，实现交通运输业的长远发展。

参考文献：

[1]邢燕.谈城市桥梁桥面排水设计技术[J].工程建设与设计，2013，（6）：152-154，158.

[2]贺喜.关于城市高架桥排水设计的研究--以某工程为例[J].科技致富向导，2014，（11）：308-309.

[3]胡俊莲.城市桥梁桥面排水设计中的问题探讨[J].黑龙江交通科技，2013，（5）：89-90.

[4]沈家谊，庞学胜.城市桥梁桥面排水设计的浅析[J].建筑工程技术与设计，2013，（3）：136-136.