浅析航站楼弱电工程进度管理中存在的问题

摘要：航站楼弱电工程建设工作量大，且需要与多方配合施工，所以航站楼弱电工程建设的进度管理尤为重要。本文分析了航站楼弱电工程建设过程中存在的问题，并提出了解决问题的对策。

关键词：航站楼弱电工程进度管理

中图分类号：U665.2 文献标识码： A

20世纪50年代以来,航空旅客骤增,为满足旅客服务、生活保障、行李处理、行政办公等多种功能，各种规模宏大、设备复杂，功能繁多的现代化航站楼出现在人们眼前。现代化的航站楼弱电系统包括机场信息集成系统、安检信息管理系统、离港系统、楼宇自控系统、内通系统、会议系统、有线电视系统等若干个子系统。

弱电工程主要是智能建筑范畴内的弱电系统方面的工作内容。航站楼建设中弱电工程的施工也有其自身的特点：一、工作量繁重。弱电系统庞大，且安装技术复杂，调试工作量大，施工程序交错繁杂。二、施工需要多方配合。弱电工程在施工时，往往受制于作业面的制约，工程施工必须与土建、水电暖通、消防、室内装饰等多个施工部门密切配合。为确保工程施工进度和质量符合合同规定的要求，进度管理显得由为重要。

进度管理，是指在项目建设过程中按照审批的工程进度计划，采用适当的方法定期跟踪、检查工程实际进度状况，与计划进度对照、比较找出两者之间的偏差，并对产生偏差的各种因素及影响工程目标的程度进行分析与评估，以及组织、指导、协调、监督监理单位、施工单位及其他相关单位，及时采取有效措施调整工程进度计划，使工程进度在计划执行中不断循环往复，直至按设定的工期目标（项目竣工）如期完成，或在保证工程质量和不增加工程造价的条件下提前完成。[1]

航站楼弱电工程进度管理中存在的问题

1、工程施工前期准备不足

工程建设的基本程序分为计划、设计和施工三个阶段。施工阶段又分为施工准备、土建施工、设备安装、系统调试、交工验收几个阶段。施工准备是施工生产的重要组成部分，是拟对工程目标，资源供应和施工方案的选择，及其空间布置和时间排列等诸方面统筹安排 [2] 。在项目建设中，弱电工程开始相对较晚，所以弱电工程应该具有更多时间完善工程施工的前期准备，然而某些施工单位不认真编制施工组织设计，导致施工过程中人员、设备配备混乱；不及时根据现场情况修正施工图纸，导致施工时现场变更过多，多次返工，影响工程进度。

2、施工界面协调不到位

弱电工程现场施工程序，一般为：现场管线的预埋、线槽布放、线缆铺设、设备安装及线缆端接、测试、系统调试及开通等几个阶段。管线预埋工作需要与土建、装修、电气安装等单位进行协调，只有土建、装修及电气安装等施工单位创造好了条件才能进行弱电工程施工，但是实际施工过程中为追赶进度往往需要弱电单位与土建、装修、安装等单位的施工界面交叉进行。有时会出现弱电机房桥架、管线等基础设施已布设完毕但装修单位负责安装的门窗还未能到位，致使弱电设备不能安装调试的情况出现。

3、工程进度、项目成本与施工质量无法同时兼顾

工程进度的速度与成本投入的速度相关。有些施工单位，为使工程进度加快，将工程进行分包，各分包施工队在施工现场同时开工，但是施工队各自为政，互不配合，不能合理安排“并行”或“串行”作业，导致大量人力、物力的浪费，即影响工程效率，又无法保证工程质量，还提高了工程成本。

4、人力资源浪费或技术力量欠缺

弱电系统建设需要拥有较强技术能力的专业人员参加安装、测试以及调试等工作。在混乱的施工中，经常会出现技术人员搬设备、调试员忙于安装等人力资源浪费的情况。有时又会因为技术力量不足，导致设备无法调试运行，从而拖慢整个弱电工程进度。

5、对设备到货周期估计不足

弱电系统设备，特别是航站楼弱电系统设备经常需要从国外进口，如果没有预先订货，且又对设备的物流周期及报关时间估计不足，就会造成窝工，对于整体建设进度影响巨大。

二、加强弱电工程进度管理的对策

1、科学制定进度计划

对于弱电工程的进度进行科学有效的管理，首先要制定科学合理的进度计划，确定工程的工期及各个阶段的目标与工艺流程。在招、投标的过程中，工期设定必须依据企业所制定的工期定额来执行。制定进度计划涉及的因素很多：如项目性质、项目整体结构、项目层数、举架高度等；并且对于施工季节以及项目所在地的气候因素也需要考虑在内[3]。

以某机场航站楼工程为例。某机场新建X航站楼建筑面积约23.1万㎡，包括主楼、过街楼、地下行李通道、连接楼、指廊。主楼平面呈矩形长约348m，宽约108m，分为三层，局部设有夹层；+10米层为国际国内出发层；±0.00米层为国际国内到港层；+10米层和±0.00层设有国际国内旅客到达夹层和设备用房；-8.6米层为行李处理系统和设备用房。另设过街楼联系主楼和连接楼，连接楼又连接两个指廊，指廊设置登机口。

如要在国际国内旅客到达厅布设广播设备，要在±0.00米层顶面布设喇叭，高度近10米，需要搭设脚手架。这就要联系暖通专业了解±0.00米层地面地暖的铺设情况，以及装修单位地面石材的铺设进度，另外还应配合屋面吊顶及光源安装进度。在不影响地面装修的情况下，搭设脚手架，并且安装喇叭尽量与安装光源同步进行以尽量减少重复搭建脚手架工作。因此在制定进度计划时要考虑多方因素，设置具有一定的弹性，合理的计划。

2、动态控制进度计划

进度管理不能一成不变，而要随着客观的环境变化而适时调整，也不能死扣条文，要根据实际情况及时调整管理和施工方向，做到动态管理。同样以要在国际内旅客到达厅（±0.00米层）顶面布设广播设备为例。因为冬季采暖，暖通专业进行通暖试水后发现地暖出现漏水情况，部分地面铺设的石材要被砸掉，维修地暖后重新铺设，这就严重影响该区域内脚手架的架设，导致顶面喇叭无法安装，从而拖慢工程进度。这时需要项目负责人能及时了解现场情况，做出正确判断，调整进度计划。

3、建立高效团队，协作完成计划

一、要求各弱电工程施工单位组建高效团队，合理配备普通劳工、技术工人、测试工程师，确保物尽其用、人尽其才；二、要求各弱电工程施工单位相互协作，避免因施工界面冲突而产生矛盾，影响施工进度。航站楼弱电系统共设有安防系统、公共广播系统、离港系统、安检信息系统、内部通讯系统等16个子系统，在工程施工过程中，甲方要求监理单位每周组织一次监理例会，由各子系统项目经理分别汇报工程进展情况，甲方出面与监理就施工问题统一协调处理。如：前期各子系统架设桥架、布埋线路任务繁重。若各子系统各自为政，你架你的桥架，我布我的线缆，容易造成重复布设，既费物又费时。甲方要求在布设桥架和线缆前由监理召集各子系统开会对照施工图纸，统一规划布埋线路，一次布埋减少重复和浪费，同时还达到了布设整齐的效果。三、要求各弱电工程施工单位与土建、装修、安装施工单位紧密配合，做到土建施工时预设预埋件，装修施工前架设桥架，布设线路、面板，弱电施工与安装工作同时推进。

结语

实践证明进度管理对于航站楼弱电工程建设由为重要。在建设过程中一定要尊重计划、合理配置、落实管理，运用科学手段解决问题，完成工期、成本与质量之间的博弈。

参考文献

[1]李敏，谈工程项目的进度管理山西建筑 2012（04）

[2]涂海龙，简议建筑施工准备工作的重要性行业管理2012（08）

[3]马建慈，关于建筑项目进度管理分析城市建设理论研究 2013（16）