涡轮增压,鸡肉还是鸡肋

从大众最早引入涡轮增压发动机到国内后，国人渐渐对涡轮增压发动机有了又爱又恨的认识：一方面涡轮增压发动机迸发的动力能给你更多的乐趣，另一方面脆弱而娇贵的涡轮总感觉难堪重任。但在绿色能源普及前，涡轮增压发动机是必然的发展趋势，我们是不是得慢慢转变观念了

涡轮增压发动机靠废气的能量增加进气压力，实现低油耗低排放和高性能的统一。但有利就有弊，涡轮增压发动机的弊端就是它的运转环境恶劣，需要细心呵护，关键是能不能把弊端降到最低。随着一汽大众将宝来1.8T的涡轮发动机引入国内后，国人渐渐熟悉了涡轮增压技术，一方面为发动机迸发的动力而兴奋，另一方面为涡轮的保养和寿命而担心。但随着世界各国对碳排放制定越来越严厉的法规，在绿色能源普及前，涡轮增压发动机的推广是不可动摇的趋势。只靠回避恐怕不能解决问题，这期我们就带您了解涡轮车的保养。

相比大众的涡轮增压发动机，别克系列车型的涡轮增压发动机恐怕熟悉的人要少很多，我们这期就来关注其保养问题。首先，我们对别克系列的涡轮增压发动机是有信心的，毕竟通用旗下有或曾经有过很多技术型品牌，比如号称涡轮增压专家的萨博，比如在涡轮增压技术方面有独到之处的欧宝，通用焉有不吸收其先进技术的道理？这次，我们走访了天域行汽车技术服务有限公司的维修技师，看看别克系列涡轮增压车型的保养是否如想象的那么贵，涡轮是不是像想象得那么脆弱。

涡轮发动机使用

大众最新的涡轮增压发动机带有涡轮延时自动冷却装置，在高负荷运转后不再需要像以前那样怠速运转几分钟以等待涡轮充分散热。理论上现在的涡轮发动机基本都带有独立的自动冷却系统。但这不是问题的关键，关键在于城市里的行车环境很少需要涡轮高负荷运转，停车马上熄火基本都没问题，即使没有延时自动冷却；而如果在高速路上长时间行驶后，即使带有自动冷却系统，适当短时间怠速还是有好处的，不但对于涡轮增压系统，对很多其他运转部件都有好处。

涡轮发动机保养

以英朗车型为例，英朗配备有1.6L自然吸气车型，也有1.6T涡轮增压车型。在保养里程方面，厂家综合考虑城市或者其他恶劣路况的行车环境，制定了统一的5000公里保养计划。自然吸气发动机车型更换服务站提供的合成机油就可以，注意，标注“合成”的机油一般都是半合成机油，除非明确标注了“全合成”。对涡轮增压车型，服务站推荐使用美孚1号全合成机油。从机油的使用来看保养成本肯定提高了不少，但全合成机油带来的好处不仅属于涡轮增压器，对发动机本身也有很大的好处。要知道，我们一直推荐对普通自然吸气发动机也尽可能使用更好的机油，甚至是全合成机油。

涡轮发动机寿命

“涡轮很容易坏”，这是车主普遍担忧的事，即使很多已经使用涡轮增压发动机的车主。这种担心肯定是有原因的，想当年，人们对车子保养都不够重视，想当然认为车子都没那么娇气，对涡轮增压车的保养方面也能省就省，当然会造成很多问题。涡轮增压车保养的价格虽然略贵，但能够保证涡轮的寿命；如果不按要求保养，尤其用指标不符合要求的机油或者不过关的机滤，肯定会严重缩短涡轮的寿命。

事实上，汽车厂商都会精心设计整车产品各部件的寿命，以保证整车各部件老化进度的一致性。这就不难理解，涡轮增压器的寿命基本都和发动机的设计寿命是一致的，只要保养得当，就没必要过多担心。而且，涡轮的价格也没有想象的那么不可接受。

很多第一次买车的人，在买车前对保养费用算计得非常仔细，但车子买到手后，各种不必要的装饰的经济浪费远远大于对车辆保养的花费。涡轮增压发动机略高的成本和略高的保养换来的是高性能和低油耗低排放，这笔买卖是否划算就要自己提前算计好；一旦买了带T的车也别总想在保养上节约，毕竟，车子的使用是第一位的。