预应力管桩施工质量问题的处理措施探讨

【摘 要】山区高速公路低洼地带及冲沟较多，为保证公路路基的稳定性，在软土地基区域中预应力混凝土管桩的应用较多，虽然施工过程中预应力混凝土管桩能够加强技术管控，提高施工效率和工程质量，但还存在一些问题，需要进一步的改进和完善。本文将依托平兴高速公路管桩的应用，简要分析预应力混凝土管桩的施工质量问题，并且对混凝土管桩施工质量问题的预防措施进行探讨。

【关键词】预应力 混凝土管桩 施工质量 预防措施

在全国各地区高速公路项目建设中预应力混凝土管桩的应用逐渐普遍，渐渐成为了软土地基础项目建设不可或缺的组成部分。由于地基性质的特殊性，从而导致预应力混凝土管桩施工频繁地发生质量问题，必须要按照工程出现的各种情况，妥善处理。

1 预应力混凝土管桩工程中存在的品质漏洞

1.1 预应力混凝土管桩自身品质漏洞

首先管桩自身品质的质量问题，预应力管桩本身强度设计须控制在C60至C80之间，才能保证桩体在施工过程中不被破坏，有效传递和承担土压力，确保路基的稳定性及安全性。大多数情况下，这种管桩使用的是离心法工艺和蒸高技术，生产结束后要有一段时间的养护期以确保其强度，即产即用的方法不可取。其次是施工中运用的锤击法遇到硬土层也会受限。

1.2 预应力管桩之间的衔接漏洞

预应力管桩一般使用焊接来接头，现在大多是人工焊接，施工过程中，施工单位为了降低成本，选取的上岗人员部分没有相关证件或证件造假，导致焊接质量差、出现裂缝等问题，质量及安全得不到保证。目前有两种新的管桩接头方法。

1.3 管桩之间的位置偏差

施工过程中应严格控制管桩间距。捶打，挤压后管桩之间的距离需重新测量，如果有出入要立即调整。对管桩密布的区位要提高警惕，施工过程中密集群会发生挤土效应，后施工的桩体会挤压先施工桩体致其移位，所以为保证管桩位置不发生变化就必须反复测量。用开挖挤沟和防挤孔的方法可以阻止桩与桩之间的挤压，这样不仅降低了沉桩对邻近桩的影响，还可以减少浅层土体在沉桩过程中的水平位移。当然管桩位置也受土位影响，防止土的侧压力把管桩推斜、推裂和推断。

2 预应力混凝土管桩弊端的预防措施

2.1 充分做好纠偏前准备工作

（1）检查工程桩发生倾斜后的倾斜率，对于工程桩垂直度偏差>0.5%的要纠偏处理，然后绘制图纸并且作好记录；

（2）出现倾斜的工程桩由甲方规定的桩基检测单位进行小应变检测，对工程桩桩身的完整性进行判定；

（3）对选用机械桩芯（本项目未采用）的要进行泥浆清理和清洗桩壁，将积水用污水泵抽出。

2.2 科学施工及纠正偏移

要根据各桩倾斜的方向和部位拟定合理的处理方案：

（1）依据工程桩的倾斜方向，应力释放孔背向打的孔径300mm。通常桩身完好的工程桩，是根据桩身的倾斜程度和软土层情况，决定钻孔的深度，一般情况下为软土层以下1～2m，让淤泥深度范围内钻松，以便于桩身调整成直线状态；还有钻孔深度由桩身缺陷部位决定，最后一钻要达到桩缺陷部3～5m以下。

（2）可以配置反作用支撑力，还有配套的施工设备，并且利用手摇葫芦及钢丝绳给予桩和倾斜角度对立的横向力。应用拉力和推力一起作用的模式，力求把工程桩固定在垂直地面的方向，而且钢丝绳需要在地基上稳定放置。如果力的方向与地面平行，我们可以采用逐渐修复的方式解决偏移现象。

（3）进行纠偏时要时常注意桩身的变化并且把桩位移速度控制在6～15cm/次。在完成一次后要进行回放工程桩，并且回拉多次直到桩身垂直。

（4）工程桩扶正后，为了使土体应力充分释放，应对桩施加恒定水平拉力24h。

（5）把桩移到竖直方向后，立即检查有没有质量问题，检查上下桩位在不在一条线上，若合格就可以将缝隙用砂石填充了，还要再加一层混凝土。若不合格，就在此基础上继续矫正，直到达标。应用反向作用力完成矫正比较容易将错位范围变大。

2.3 做好施工准备

（1）场地平整。为提交管桩施工效率，_保施工质量，桩机进场前应先平整场地（若场地标高差异大，可采取阶梯式或坡度式平整），填土厚度宜控制在50CM左右，填土厚度太厚会增加管桩工程量，增加造价；填土厚度太薄难以达到平整效果，不利于桩机移位。

（2）外观检查。管桩表面平整密实，蜂窝、露筋裂缝、色感均匀程度等是外观检测的主要重点。同时还要求桩顶无空隙，混凝土的高度不能超过接头的端面，预应力钢筋不能出现断筋和托头。

（3）堆放检查。在对堆放检查时，重点是要求堆放的场地坚实平整，而且设置垫木时用二支点的方法，管桩必须根据支点的位置放置，并且是用垫木把层和层隔开，每层垫木必须对齐，其堆垛时两侧要打好木楔，防止滚垛的情况发生。

（4）吊运检查。吊运的检查主要是管桩的吊运要轻吊轻放，而且不能出现碰撞。

2.4 把握关键点

（1）桩机就位。在施工中打桩机就位时，要对准准桩位，垂直稳定，并且不倾斜不移动。

（2）桩锤的选择。在对预应力混凝土管桩施工时，要选择适当的桩锤，如果桩锤太小，无法把桩锤送入土中，达不到设计好的深度，而且多次锤击容易使桩身破坏；如果桩锤过大，桩身也容易破坏。

（3）打桩。在打桩时尽量使用重锤低击的方法，可将桩的破损程度降到最低，承载力也能达到设计的要求。要将弹性衬垫垫在锤与桩冒、桩冒与桩顶之间，并且成桩达到硬土层以后，不可以猛打，宜按设计要求及现场试验控制锤数。

（4）打桩的顺序控制。依据桩的密集程度，宜按从中间向两边对称打和中间向四周打的方法进行施工。

3 结语

预应力混凝土管桩的施工要结合实际的情况，预先认真的分析施工过程中可能出现的各种问题，对这些问题提前采取预防措施，还要加强对工程质量的监测，保证工程质量。

参考文献：

[1]周顺喜.预应力在高速公路管桩拓宽工程中应用.长沙理工大学，2007.

[2]刘华江.预应力砼管在高速公路桥梁设计中的应用[J].中小企业管理与科技，2011（12）：104-105.

[3]方金刚，黎志宾.预应力混凝土管桩施工质量问题及预防措施[J].广东建材，2013，29（3）：52-54.