同德围南北高架桥桥墩设计探讨

两个轴号间的横坡变化通过各片小箱梁中心点在竖向的相对位置变化来实现，在一跨内各片箱梁旋转坡度取紧邻其轴号位置横坡的均值，帽梁的横坡取轴号位置的实际横坡值，考虑桥宽因素，在一跨度两轴号处的横坡值不能超过1.5%,同时桥面最小铺装厚度不能小于6cm进行控制设计。

（4）桥梁结构在满足使用功能的前提下，还需尽量考虑结构的美观，尽量避免粗大、笨重结构。

对策：“品”字形帽梁只在箱梁支撑面范围内布置，避免了单一截面通长布置，结构尺寸仅为功能服务，使结构体量更协调，在交接墩位置，帽梁截面结合箱梁悬臂设置，使结构外整体统一[4]。

7结构设计

（1）结构尺寸[2]

为了减少墩柱对水流的影响，桥墩基本上采用圆柱墩，墩柱直径根据跨度和墩柱的横向间距设计，直径在120～180cm之间。基础采用钻孔灌注桩基础，桩径根据需要调整，直径在140～200cm之间。框架墩盖梁基本采用预应力混凝土结构。由于该工程桥墩种类较多，下面仅以20号轴桥墩为例进行情况介绍。

图3：桥墩立、侧面图(20轴)

20号轴桥墩采用框架墩，“品”字形预应力帽梁结构，上部结构为41m跨钢－砼组合小箱梁，桥墩跨径为14.0m,桥墩基础1根位于水中，一根立于岸上，桩、柱直径分别为D2.0m、D1.8m，帽梁高2.7m,为中间墩，“品”字形帽梁中间受力宽度为1.3m，两侧支撑牛腿高为80cm，宽度为95cm，在桥梁宽度范围内布置，两侧挡块需结合小箱梁排梁布置图。

（2）预应力布置

预应力钢束根据受力共设置了三类钢束：T1、T2、B1，每类各3束, 按A类预应力混凝土结构设计，采用19-Φs15.2低松弛高强钢绞线，标准强度，预应力束孔道采用Φ100mm预制波纹管成型，锚下张拉控制应力采用1339.2MPa。为保证主梁在吊装过程中桥墩的横向稳定及结构受力安全，需对称施工，同时预应力需按设计要求分批次对称张拉施工[3]。图4：帽梁预应力跨中断面图(20轴)

8 结 语

同德围南北高架桥工程线位复杂，下部结构设计、施工是本桥的关键节点，通过前期合理的归类、组合，尽量规律化设计，减少了不必要的桥墩种类出现，方便了后期施工和质量控制，同时缩短了工期，节约了建设成本，通过对结构外形尺寸的优化，在景观外形和受力需求上均达到了较好的效果。通过本文的所取得的一些设计体会，可供以后类似工程的相关设计人员参考。

参考文献：

[1]. JTG D60-2004,公路桥涵设计通用规范.

[2].JTG D63-2007,公路桥涵地基与基础设计规范.

[3]. JTG D62-2004,公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范.

[4].邓文中.造桥构思[M].北京：清华大学出版社，2012.

作者简介：吴杰，男，2003年毕业于西南交通大学土木工程系，工程师

陈睿，男，2003年毕业于湖南大学土木工程学院，工程师