浅议我国应提升对高强混凝土的使用

前言：在快速发展的中国这颗耀眼的东方明珠的内部道路交通中，早已大大小小的架设了许多高桥。中国的三级以上的城市路面上现在开始呈现出一种由公家车、公共交通车变成了越来越多的私家车的身影。虽然这证实了我国汽车产业的快速发展但是也表明了路面交通的问题的出现。由于交通拥挤故而产生了跨度桥，现在开始出现大跨度桥。对于桥本身的设计而言无疑不是缓解道路阻塞但是由于各种问题的参差出现，桥面的破损情况应运而生，由此就产生了是高耗费的次次修桥还是从根本上解决这个问题。相信多数人选择从根本上解决问题！

一、修桥补路费时费钱

我国公路桥梁在近年来快速建设发展中 ,基本上三级城市中的区级地方都已经很是普遍。在桥梁结构设计中不断有所创新 ,大跨度桥梁已经十分常见 ,但是随着交通运行量和重型车辆的体积及重量的增加 ,公路桥面铺装层经常会受到破坏。公路桥面铺装层损坏这不仅妨碍了正常的交通运行 ,影响了桥面设计和使用的美观 ,更容易造成各类的交通事故 ,同时由于桥梁的独特性 ,给维修人员的工作也带来了极大的困难。由于公路桥面所使用的材料可能各有不同，因此路面损坏形式也有所不同。公路桥面铺装层常常出现推移、拥包、“唧浆”等损坏现象 ,同时公路桥面铺装层中的水泥混凝土铺装层和防水层也同时损坏 ,有时候严重部位甚至会出现露筋的现象 ,如果采用补救的方式可以使用沥青热拌料修补 ,但是这只能作为暂时修补破损地方的一种手段 ,采用这种方法一般一个星期左右补修的地方仍然会裂开 ,而且沥青的费用也是不菲的。列举一个例子：混凝土一般为22CM，沥青为12CM，按路宽为10米、路长1公里计，需要混凝土2200立方米，沥青1200立方米。商品混凝土的单价为550元/立方米，沥青为900元/立方米。由此可以算出用混凝土的造价为121万，沥青为108万，相对来说混凝土的路比沥青混凝土的路要便宜，因为沥青混凝土层下面还得铺设水稳层并且根据市场价格的变幻现在市场上的沥青价格在持续上涨。补修公路桥面需要施工人员设计方法、开会讨论、着手实施，等待修补好桥面至少也需要一周的时间。这样一个例子就可以证明其实补修公路桥面是十分消耗金钱的！

二、高强混凝土

1.什么是高强混凝土？

高强混凝土是用水泥、砂、石原材料外加减水剂或同时外加粉煤灰、F矿粉、矿渣、硅粉等混合料，经常规工艺生产而获得高强的混凝土，一般把强度等级为C60及其以上的混凝土称为高强混凝土。

2.高强混凝土的特点。

高强混凝土是一种新兴出现的建筑材料，它的特点是：（1）强度大、变形小、能在大跨、高耸、重载的结构中使用。（2）耐久性、抗冻性、承受性好，使用寿命长。（3）体重轻、效果明显。（4）可以承受大的预应力且损失小。高强混凝土在高层建筑结构、大跨度桥梁结构以及某些特种结构中得到广泛的应用。高强混凝土它的最大的特点是抗压强度高，它的抗压强度一般为普通强度混疑土的4至6倍，所以可减小构件的截面，因此最适宜用于高层建筑或大跨度桥梁中的使用。有实验证明，在一定的轴压比和合适的配箍率情况下，高强混凝土框架柱具有较好的抗震性能。而且柱截面尺寸减小，减轻自重，避免短柱，对结构抗震也有利，而且在一定程度上提高了经济效益。

3.各国应用高强混凝土的概况。

美国，20世纪70年代前后兴建的高层建筑，大多数部分为以高强混凝土作为受力材料；加拿大多伦多市56层高楼也使用了高强混凝土；马拉西亚吉隆坡的石油大厦高达452米，使用的也是高强混凝土。而我国首次使用高强混凝土是建筑“纪念堂”，我国高强度混凝土的应用在多数地区使用率仍然很低。资料显示，目前我国对高强混凝土的使用不足5%,在较为发达地区的高层建筑、大跨桥梁、海上建筑等应用比较多。

4.高强混凝土的事例列举。

事例一：北京的久长花园工程，开工时间为：2008年4月6日竣工时间为2008年6月18日，实际工程量为6500每平方米。时隔4年至今为出现空鼓、开裂、脱落等破损现象，而且充分体现出来施工简捷、容易操作、综合造价低等优越、优质等特点。事例二：深圳2004年，全市使用混凝土约1500万立方米，其中使用在墙、柱上为20％，如果这些墙、柱使用混凝土的等级提高20Mpa（也就是说，使用C80代替C60，．．．．．．C50代替C30等），深圳一年大约可以节约混凝土300多万立方米，节约钢材70多万吨，节省资金25亿，而且还可以大大延长混凝土的使用寿命。

5.高强混凝土的发展空间。

现代社会的高速发展，不仅使得生活节奏快而且市区建筑也在快速建设中。城市交通的总要组成部分是桥梁，这也是城市的交通命脉。而由于现代经济的影响每年城市无论是公交车还是私家车出现的数量越来越多，基本上城市交通量每年以百分之十，成逐年递增趋势。以武汉为例，据不完全统计，目前武汉市每天过江车辆约有33万次 ，如此庞大的数字，可想而知每天桥梁要承受的压力有多大，而桥梁的作用在交通之中又是多重。就此推论，如果桥梁的构建材料选择的不够好那么就要进行多次维修，反之，采用高效能、高优质的材料——高强混凝土，那么只要进行定期维护。可见，在现今社会里高强混凝土的发展空间是巨大的，是十分具有潜力的！

结束语：过于频繁的修补不仅是对交通的考验也是对桥面抗压技术的检验！选择好的混凝土不仅可以节约资源还可以减少桥面的维修！我国应该提升对高强混凝土的使用率，从而体现出高强混凝土最优、最好的的特点！

参考文献：

[1] 百度百科.高强混凝土.[N]2011，09.

[2] 王山.高强混凝土的发展及应用.[J]2010,03.

[3] 李春华，王明林.论高速公路桥面铺装层混凝土破坏原因及外加剂在快速补修中的应用.[J]2004,10.