在骑行的路上

时光如梭，我加入春风动力已经三年了，培训与发展这个职业让我充满激情，偶尔也会让我感到些许困惑。然而，在经历一次次考验与历练后，我成熟了许多。再回首，我慢慢细数悄然走过的幸福脚步。

融入骑行文化

有的朋友没听过春风动力，每当我介绍企业后，他们很吃惊：“原来是做摩托车的呀！”很多人对摩托车的认识不是很正面，不仅觉得它很危险，还认为骑行者的素质也不高。然而，当我真正融入“摩友圈”时，我发现了“骑行文化”。

我可以挑个好天气，与家人或朋友一边骑行，一边观赏沿途美景，与大自然亲密接触；我还可以选择一辆个性的机车，挑选相对崎岖的骑行路线，希望通过克服骑行中的一路坎坷来突破自我、装扮生活。

我和同事曾组织了全国1000多家经销商和客户的培训，为他们讲授完整的装备穿戴方法、骑行驾驶的规范技巧以及安全操作技巧。我们还赞助美国人裴白哥和英国人马爱妮驾驶春风650TR骑行了33224公里，跨越33个省，创造了“双人单骑单个国家最长摩托车之旅”世界记录。在我看来，骑行是一种信仰与情结，它阐述着我对于梦想的坚持。

做知识的“搬运工”

在过去的一年里，我与培训团队启动了两项重要的内部人才培养计划：“起跑线计划”和 “新动力计划”。前者面向新入职的大学生，后者是面向内部优秀员工、以培养和提升中层管理干部能力为目标的培养计划。我和同事提出了一个口号“让梦想触手可及”，只要员工有梦想，人力资源就会向他们提供发展机会和学习资源。

面对新入职的大学生，我们带领他们拆装发动机、拆装整车和研究工艺文件。“起跑线计划”的学员们需要在一年的时间里，熟悉一辆摩托车产品上的近500个零部件。当我们安排一位在公司工作了10年的老员工传授技艺时，这群90后的孩子们一阵阵惊叹：“原来摩托车还可以这样玩！”

面向优秀员工，我们在一线有一批学历不高、但有绝技绝活的“大师”。于是在“新动力”计划中，我们编写了“浙江省企业技能人才评价标准化体系――摩托车检验工”并顺利通过验收，这意味着我们拥有了自主认定内部专家的国家职业资格。

扁平化的组织结构需要更多的跨部门沟通与协作，因此，我身处的人力资源部要扮演好协调者的角色。关于培训，我们也有自己的态度：“我不产生知识，但我是知识的搬运工。”

乐趣“玩车”

每当我驾驶着公司产品在试车道场狂飙，享受风驰电掣的感觉时，内心会无比的兴奋。培训也像“玩车”――无招胜有招，乐趣最好的老师。我和同事们在培训过程中得到了很多启示，我们很少灌输知识，而如同产品注重用户体验一样强调学员体验，把“玩”作为学习设计的核心点。

市场部曾在襄阳推出“纵享驾趣，安全随行”的新产品活动，公司首席技师兼特技车手现场展示了一个个高难度的驾驶动作，那一刻你一定会被吸引。我们对于特级车手的培养，同样把“玩”当做作核心。除了考察他们的心理与身体素质、大脑平衡协调能力，我们还会依据特技车手的天分设计有趣的技能培训，训练他们快慢结合的动作，让学员享受乐趣与成长。

当员工翻阅《员工学习手册》向公司提出学习申请时，我通常会问两个问题：你对这个培训内容感兴趣吗？你计划在工作当中做出哪些改变？在差异化的培训策略下，我希望每位员工都能将学习和创新紧密联系。

应该怎样做好培训与发展？我们首先要成为一位导师与专家，在员工需要帮助时给予他学习支持，同时，也要做管理者的“左膀右臂”，成为业务发展的伙伴。