富豪新宠――私人飞机

“像鸟一样在天上飞，甚至像麻雀一样从这个仓库钻到那个仓库，然后落到电线上，又一使劲飞到更高的地方，那是一种无法形容的快乐……”田威新，中国第一个拿到私人飞机牌照的飞行者这样描述飞行的快乐。

开飞机的富人们

私人飞机，正成为富豪们账单上的新物品。

最先吃螃蟹的是长沙远大集团的张跃。1997年，张跃用7000万元人民币从美国飞机生产商“赛纳斯”公司买了2架飞机，1架是一款公务喷气式飞机，1架是“贝尔206”直升机。由此“他成为中国第一个拥有私人公务机和直升机的人。也就在这一年，张跃还考取了中国第一个直升机私人驾照。现在，张跃手里已经有了6架飞机：2架喷气赛纳斯公务机，名为“奖状喷气1号”和“奖状优胜EXCEL”，1架直升机，以及3架赛纳斯172飞机，总价值2亿多元。

一向低调、内敛的三一集团董事长梁稳根，于2008年2月以公司的名义购买了一架美国西科斯基公司制造的直升机，价值1300万美元。同时，三一集团还购买了一架商务飞机，型号A320，价值8000万美元。

开私人飞机的富人们中，最惹眼的应该是赵本山。赵本山买下的是一架小型公务机，由加拿大庞巴迪公司生产，型号为“挑战者850”，价值2亿元人民币，内设17个座位，有酒吧、健身房等设置。

而私人飞机价格最贵的当属刘涛的一架喷气式飞机――“猎鹰2000EX”，价值近3亿元人民币。同为演员的陈道明则是机场的钻石级会员，他的私人飞机可以在各国的任何机场降落。

要求无极限的私人飞机

有人为私人飞行算过一笔账：考飞行驾照16万元；参加飞行俱乐部30万元飞100小时；不算油耗，每年维护费为飞机价格的5%；飞行200小时左右，需要一次大维修，花费大概在100万元左右，细算下来，一年仅为飞机做维护的花销就达数百万之多。难怪有人说，身家不到3个亿、年收入没有3000万的人别想玩飞机。

当然玩飞机所需花钱的地方远不止这些，正如富人们喜欢对住宅和汽车进行豪华装修一样，飞机的装修要求更高：高品位的家具陈设、精美的墙面涂料、奢华的手工地毯和价值连城的艺术品……海地籍的设计师Edese Doret说，“某些私家飞机拥有者也经常提出一些完全不切实际的要求，比如：天窗、落地窗、透明地板等。甚至某个富豪竟然想在飞机尾部建造小型的健身游泳池。”当然，这些异想天开的要求现在还不能得到满足，但是对飞机的设计有了深刻的影响，关注个性，关注感官体验成为私人飞机室内设计的趋势。

为了迎合富人们的需求，让顶级VIP用户享受到奢华、与众不同的服务，飞机制造商携手各大名牌，范思哲（Versace）飞机、爱马仕(Hermes)直升机由此诞生。

天上与地上的对比

据空中巴士的统计数据显示，在过去的5年时间里，在亚太区售出的大型私人商务飞机是20架，其中中国（包括内地及港澳台）就占了15架。另据民航局的统计显示，中国目前已有1600人取得了私人飞机的驾照，在册登记的私人飞机1000架，如果加上没有进入统计之类的“黑机”和“黑飞者”，这个数量就更大。

当富人们在蓝天上自由翱翔，尽情享受金钱带给他们的乐趣时，一个不容忽视的现状是“中国的贫富差距正逼近社会容忍红线”。国家发改委宏观经济研究院教授常修泽介绍，“我国基尼系数在10年前越过0.4的国际公认警戒线后仍在逐年攀升，贫富差距已突破合理界限。”北京师范大学收入分配与贫困研究中心主任李实从上世纪80年代起参与了4次大型居民收入调查。他说，收入最高10%人群和收入最低10%人群的收入差距，已从1988年的7.3倍上升到2007年的23倍。

当有人为交不起孩子几万元的学费而哭泣、为买不起一所50平米的房子而焦虑、为无钱医治身患重疾的亲人而绝望时，当我们仰头看到越来越多的私人飞机飞翔在广阔的天空时，我们该如何才能保持清醒，坦然地面对这个社会？