时间：2022-08-07 02:31:27
Q：本人是新手，对汽车不是很了解，想问些关于汽车轮胎的问题：汽车轮胎的气压很重要，是不是每天开车前都要检查气压?
A：不必每天检查气压，但也应时常注意胎压的异常，简单的方法就是看看4个车轮是否瘪下去了。在长途驾驶前，一定要到打气店检查一下轮胎压力，根据车身标示的胎压核对是否亏气。假如总是担心轮胎漏气，可以买一个小的胎压表，通过它来检查准确的轮胎压力。
Q：现在车基本都是四缸16气门了，为什么有些车还是四缸8气门呢?它是不是太落后了?
A：单从技术角度讲4气门结构的确比2气门结构先进。因为进排气的效率是决定发动机性能好坏的重要因素，一般来说，同等排量情况下气门越多，进排气效率越高。传统的发动机多是每缸1个进气门和1个排气门，这种2气门配气机构相对比较简单，制造成本低，维修起来也相对容易。所以对于输出功率要求不太高的普通发动机来说，2气门就能获得较为满意的发动机输出功率与扭矩性能。
排量较大、功率较大的发动机多采用多气门技术。最简单的多气门技术是3气门结构，即在一进一排的2气门结构基础上，再加上1个进气门。二进二排的4气门结构能大幅度提高发动机的吸气、排气效率，有的发动机也采用过每缸5气门的结构，即3个进气门，2个排气门。但气门也不是越多越好，以目前的汽车工业技术水平，如果达到或超过6个气门的话，发动机的结构就会过于复杂。因为气缸顶部空间本身就很狭小，所以气门开启的空间也会受到限制，使气门进排气效率下降，还会对发动机寿命产生影响。因此，6气门技术并未被广泛采用，目前最为普遍的仍是4气门技术。
Q：汽车轴距、悬架的长短，对车的性能都有什么影响?
A：通常来讲，轴距越长 车厢纵向空间也就会越大。但轴距过长也会增加车身的转弯半径，影响车辆的操控性。悬架越高，车的离地距离就可以越高，车辆的通过性也就越好。但车辆的重心也会随着升高，过弯的稳定性变差 大脚越野车就是个典型的例子。相反，悬架越短，也就是离地距离越小，车辆的重心就越低，车子的过弯、高速行使稳定性越高，缺点是通过性变差。
Q：斯巴鲁STI和三菱EVO到底哪一个更强?我在一个英国最受欢迎的节目中，看到这两个车对决，结果EVO大获全胜，似乎EVO更强一些吧?
A：你的判断也是一家之言，这种口水争斗已经持续20年了，现在仍然分不出胜负的两个厂家，肯定也不会因为一个汽车节目而分出胜负的。
Q：SUV和MPV都是什么意思?
A：SUV的全称是Sport Utilil Vehicle，即“运动型多用途车”。20世纪80年代起源于美国，是为迎合年轻白领阶层的爱好，在皮卡底盘上发展起来的一种厢体车。SUV车型离地间隙较大，在一定的程度上既有轿车的舒适性又有越野车的越野性能。
MPV的概念同样来自美国，是Mini Passenger Van的缩写，本意是微型乘用厢型车。后来有人把它改成Multi-pu rpose Vehicle，强调其多功能性，集轿车、旅行车和厢式货车于一身的车型。从严格意义上说，MPV是主要针对个人家庭用户的车型，这种类似于厢式货车的车身设计可以装下更多的东西，同时还具备了轿车的舒适性和操作的方便性。
Q：电动转向系统比液压助力系统更好吗?
A：液压转向助力系统是在机械系统的基础之上额外增加了一个液压系统而成的，虽然它工作较为稳定可靠，但是其很难协调车辆高速和低速行驶时的转向力度。如果因助力使方向很轻，高速行驶时会令方向非常灵敏，容易出现危险；而如果转向过重，那么，在车辆低速行驶时，方向盘手感就会很重，不方便驾驶者操作。再有，液压助力转向系统会消耗一部分动力，一般轿车每百公里要多消耗0.3～0.4L的燃料。
目前许多高配置的车型都会采用电动转向系统EPS(Eectric PowerSteerjng)，其助力单元改由电动机控制。在通过力矩传感器测量后，由电子控制单元来计算转向所需要的力矩，最终由电动马达提供转向所必须的力矩。因此，电动转向系统在各种行驶工况下都能提供最佳助力，减小由路面不平所引起的扰动影响，改善汽车的转向特性。能够做到既减轻汽车低速行驶时的转向力度，又提高汽车高速行驶时的转向稳定性，进而提高汽车的主动安全性。而且电动转向系统结构简单，并且经济环保。
所以，电动转向系统的性能优于液压转向助力系统，它将是家庭汽车发展的大趋势。
Q：汽车加油口的位置与左、右舵车有关系吗?为什么有的在车身左侧，有的在右侧?
A：这种设计方式应该与方向盘的左右位置没有多大关系，不过总结一下，我们可以发现，欧洲车的加油口大多在右边，日本和美国的车型则多在左边。
Q：什么是轻量化飞轮?
A：是作为离合器之主动机件，也就是动力输出的媒介部件，像气缸数量越少的发动机，就需要大而重的飞轮，以保持发动机转速的平稳。改装轻量化飞轮无非是减少重量对发动机转速的阻碍，以求得高转速的平衡运转，如果发动机在没有提升性能的情况下改装飞轮，便容易产生爬坡扭力不足，怠速稳定性差，使用冷气等负荷时发动机抖动变大的反效果!
对于赛车来说，改装轻量化飞轮可以减少吸收及储存发动机产生的动能，也就是说收油时，车就会立刻变慢，加油时，车便会猛地加速这样赛手可以依靠油门来控制赛车的速度。
Q：有人说三菱EVO能改到1000hp，是什么原理使其提升这么多?布加迪威龙有16个汽缸，那么大的排量才能有1000hp,那EVO是不是也要改缸数或排置呢?还是改其他什么地方使功率大幅度提升?
A：主要是改装高涡轮增压、更改进排气、强化活塞、连杆、曲轴。加大喷油量等很复杂的一系列改装项目，尽全力压榨动力，不过换来的是极为短暂的寿命。
Q：我的小车SPARK。想把车身、车轮和车内能喷漆的地方都喷成粉色，这大概需要多少钱?
A：全车大约需花费1万左右，喷完了需要去当地车管所登记并修改行驶证的资料，换领新的行驶证。
Q：增强操控和外观，同时适当地提高动力，花费6万元能将标致206改装到什么程度?
A：假如选择中高档次的改装部件，轮圈轮胎6千元，减振1万元，进排气7千元，拉杆和防倾杆3千元，刹车8千元，改装涡轮增压或者凸轮轴大约需要2万元，在加上灯光、外观等，6万元可以将206改装得非常劲爆了。