服务发展大局创一流引航站

在这个变革创新的新时代，一个杰出的领导不仅需要求真务实的态度和善于思考敢于负责的精神，而且要有把握大局和与时俱进的本领。

新世纪以来，上海进出口贸易实现了跨越式发展。面对上海港集装箱吞吐量逐年大幅上扬，到港船舶日趋增多的引航压力，上海港引航站以踏实负责的工作作风，树立服务上海和长三角经济发展的大局意识，领导班子精诚团结，以“维护、保障安全、精心引领、服务港航”为宗旨，谱写了一曲引航之歌。

安全引航速发展

引航，对于保证船舶安全航行、提高船舶周转速度和港口行业效率、维护航行秩序及保护港口水域环境具有重要作用，对于维护国家和国防安全也极其重要。上海港引航站陈正华站长认为，安全是引航工作的生命线，为了实现安全引航的目标，不但要建设一支具有职业道德优良、工作作风过硬、引航技术娴熟、安全意识强烈的引航管理队伍和引航员团队，而且要不断创新管理手段，严肃管理制度，充分运用现代科技手段提高作业效率和引航安全率，以杜绝大事故，控制一般事故，减少小事故，向一流引航站迈进。

上海港引航站通过挪威船级社（DNV）ISO9001：2000质量管理体系认证后，2004年与上海海运学院合作，采用标准化分析技术包括事故分析（FTA）、事件树分析（ETA）、鼓掌模式和后果影响分析（FMEA），危险预分析（PHA）、危险和可操作性研究（HAZOP），把规范化安全评估体系（FSA）应用到引航安全管理中来，对上海港引航风险进行识别、评估，找出高风险区和关键性风险因素，作出降低风险措施，制定具体可行的风险控制方案。从而达到了减少或归避事故的发生，实现了由事后处理向事前预防的转变，把隐患消灭在萌芽状况，是引航安全管理的一次质的飞跃。

复杂的水域环境和多变的气候条件，仅靠引航员的引航经验和技术显然是不够的。为此，上海港引航站领导班子斥巨资完善微机管理系统，扩大计算机互联网在引航中的应用。2002年以来，上海港引航站创新监控手段，改变以前运用高频电话、无线电录音对引航现场进行听觉监控的状况，岸基监控人员通过监控屏幕可以看到被引船舶的船位，如有异常情况，岸基监控人员即通过手机向引航员传达纠正指令信号，平时则通过GPS群呼系统向现场引航员安全信息。GPS群呼系统可以单独信息，也可以同时向多人信息。现场引航员配备了便携式电脑，可以直观地看到被引船在电子海图上的位置。由于运用现代信息技术，上海港引航站实现了工作查询网络化、自动化和引航工作资料、引航通告、海图潮汐表等信息传递，使引航员能及时、准确，从而大大提高引航安全率。

为了克服风浪影响，确保被引船及时进出上海港，上海港引航站对“沪港引1”引航船进行全面改造，按照国际通用标准建造了直升机平台，并与四套高速快艇拖放系统一起构成先进的引航员接送系统。同时，为了确保长江口深水航道的船舶引航安全，上海港引航站制定了《长江口深水航道二期工程施工期间船舶航行安全的规定》和《长江口深水航道船舶追越的规定》，从而使引航安全率达到99.95%以上。

迎接挑战创一流

截止目前，上海港引航站实现了引航5000艘次到40000余艘次的跨越，曾成功引领亚洲最大的豪华油轮“狮子星号”和世界上最大的集装箱船“马士基奥克斯”。

据统计，上海港2003年货物吞吐量1.89亿吨，集装箱吞吐量完成1128万标准箱，这与上海港第一人――引航员的安全引航辛勤劳动是分不开的。2004年1―6月份，上海港引航站引领各类中外船舶22338艘次，同比增长13.8%，预计全年引领艘次将达到48000艘次。面对繁忙的引航业务，陈正华充满激情地说：“我们有一个精诚团结务实工作敢于负责的领导班子，和训练有素的员工队伍，有一套规范、系统化的管理体系，在引航安全率不断提高的前提下，一定能再创历史新高，续写服务上海发展的新篇章。”