浅析KTA50发动机进排气系统和附件传动装置的检修

摘 要：本文主要分析了KTA50发动机进排气系统和附件传动装置的检修，对关键部件的检修进行了详细介绍，避免检修不到位引发故障，在整个发动机维修过程中属于关键关节。

关键词：涡轮增压器；中冷器；PT泵

1 进排气系统的检修

1.1 涡轮增压器的检修

①首先检查涡轮增压器的轴向间隙和径向间隙，轴向间隙范围为0.05-0.13mm，径向问隙范围为0.458-0.746mm，若间隙不在此范围内，必须检修增压器。②检查涡轮增压器的侧隙，压缩涡轮的侧隙范围为0.15-0.46mm。增压器排气涡轮侧隙范围为0.23-0.53mm。若侧隙超出此范围，必须检修增压器。③修理增压器时要把叶轮轴放在v形块上，用表测量轴的跳动量，来检查叶轮轴的弯曲程度，若跳动量大于0.025mm，必须更换轴与叶轮轴总成。④叶轮轴要无破损，轴颈应不小于15.961mm，否则必须更换叶轮轴总成。⑤轴承安装座孔应不超过28.023mm，否则必须更换轴承座。⑥检查叶轮壳、叶轮，应无破损、无裂纹，否则必须更换相应的部件。

1.2 中冷器的修理

冷却液对中冷器的污染会对发动机性能带来不利的影响，在空气流动侧的污染，会降低进气压力和密度，不管空气侧还是冷水侧的污染，都会降低冷却器的冷却能力，使充气温度上升，密度减小。这种不利影响，将使柴油机的动力性下降，冒黑烟。这时应对中冷器予以清洗。

①用蒸汽清洗中冷器的盖和壳体。②用无损于黄铜的溶剂清洗冷却器芯，并用压缩空气吹干。③对侧置式的中冷器做冷却液侧的压力实验，试验时，取一端软管，其一端用管塞堵住，将下边那只水接头堵住。在另一只水接头上接上空气管和压力表，对中冷器芯加压检查其渗漏情况，空气或水的压力为448kPa。如有渗漏则中冷器芯必须更换。

1.3 进排气管的修理

进排气管内的积炭严重时，可使用钢丝刷或钝口刮刀进行清除，也可用化学溶剂浸泡2-3h，待积炭软化后清除。检查进、排气歧管和排气消声器，若发现有裂纹或缺口，可进行焊修或更换。检查进排气装置各连接处的衬垫，若有缺损应更换。检查进、排气歧管与气缸体和气缸盖的接合面时，在两个方向上放置直尺，并用塞尺测量直尺与结合面间的间隙，一般应不超过0.1mm，否则应修磨。检查排气消声器，若有破裂应焊修。排气消声器内积炭严重时，可拆下排气消声器，用木锤轻轻敲击外壳，使积炭脱落。

2 发动机附件传动装置的检修

附件传动装置由曲轴驱动，经齿轮或链轮皮带轮传动燃油泵等各辅助部件。主要是保证柴油机曲轴与凸轮轴，燃油泵喷油器保持严格的相对位置关系。同时也驱动其它各辅助装置如水泵，机油泵、发电机、空压机、调速器、液压泵等。为了保证曲轴和凸轮轴的相对位置关系，通常在齿轮端面上打有装配标记，装配时必须将记号对正。

2.1 水泵驱动装置的检修

①检查水泵驱动支撑内的两个衬套内径：如果一个衬套的内径超出规范，两个衬套必须同时更换。②检查轴上的油封装置是否有磨损，检查花键和齿轮有无损坏，测量轴装齿轮外径和齿轮孔的内径，超出范围时应更换。③检查止推轴承是否损坏，测量两片止推轴承厚度，厚度为2.36-2.41mm，厚尺寸的止推轴承，可用于调整端隙。④装配夹紧垫圈时，必须将其内径倒角朝向止推轴承，否则由于垫圈可使挡圈移动而引起失效。⑤安装挡圈，必须使斜角面朝向花键轴端，若挡圈安装不正确，端隙会不对。⑥用百分表测量端隙，如果端隙不在规定的范围内，应检查两片止推轴承是否都完全落在支撑的承孔内。如果止推轴承位置不正确，端隙仍不在规定的范围内，水泵装置必须重新解体进行检验，并可用加厚的止推轴承调整端隙。水泵驱动装置的端隙为0.23-0.33mm。

2.2 燃油泵和空压机驱动装置的检修

①测量衬套内径，应符合规范否则更换。②检查止推轴承表面是否损坏，测量其厚度为2.36-2.41mm。③检查驱动齿轮齿面是否磨损和断裂，驱动轴装齿轮位置是否磨损。④检查轴其它部位是否磨损。⑤装止推轴承时带槽表面朝上，装夹紧垫圈时，将带斜角的一面朝向止推轴承。

2.3 液压泵驱动装置的检修

①检查止推轴承带槽表面有无损坏，并测量其厚度为2.273-2.299mm。装配时有两种加厚尺寸的止推轴承可以选用为0.03mm和0.05mm。

②测量轴的外径，超出规范必须更换，测量液压泵的衬套的内径为50.813-50.902mm。超出规范必须更换衬套。测量端隙为0.13-0.48mm。

③测量液压泵驱动齿轮孔内径为44.399-44.425mm，液压泵驱动轴装齿轮部位外径为44.450-44.463mm。

2.4 PT燃油泵的维修

在修理中对燃油泵进行正确的拆卸是非常重要的，否则不仅会影响PT燃油泵的工作，而且还会给零件造成损坏。

根据PT泵的结构特点，应注意以下的事项：

①拆卸前对全部的零件进行清洗，但要注意不要采用对铝合金有腐蚀的清洗液。②用适当的检查和拆卸工具，要特别注意防止对铝合金零件的损坏，螺钉拧进铝件的长度必须为螺纹直径的二倍。③对紧密配合的零件必须采用可控制压力的台式压床。或用铜锤或塑料锤轻敲。④在装入紧配合零件时，应清除毛刺并在表面上涂抹油，以防止刮伤表面。⑤能不拆的总成尽量不拆，拆下的精密零件如调速器柱塞和AFC柱塞等应妥善保管，不可以使其表面产生划痕。

2.4.1 PT燃油泵主要零件的检查更换

①凡经拆散和检修过的部位，所拆下的密封件都不得再用。②精密的柱塞副必须保持其清净无污，并且不能互换。③须按规定更换燃油滤网，滤网的清洗周期一般为500小时。④燃油泵体是燃油泵的主要零件。其上装有操纵臂轴、传动衬套、节流阀衬套，调速器的套筒和弹簧组件等，若各衬套损坏则应更换。⑤检查调速器柱塞和套筒的磨损量，若因磨损间隙超过规定值，但在套筒表面没有划痕和明显磨损时，可在套筒端面上打有的尺寸组号标记选用同级尺寸的新柱塞更换旧柱塞，使之达到标准的配合间隙。

3 结束语

经过对KTA50发动机进排气系统和附件传动装置的检修，使发动机运行在最佳状态，是发动机检修不可缺少的环节。

参考文献：

[1]K38与K50系列发动机维修手册.

[2]杨向忠，路庆魁，苗志强.浅析康明斯KTA50发动机配气机构的检修[J].文化产业，2015（3）.