久违了,蔚蓝的天空

“天天去户外做运动，看蔚蓝的天空这就是我的中国梦，它很小也很普通。”

黄渤虽然不算影视界里的美男子，但这曲《我的要求不算高》确实唱响了国人的梦想，也唱出了青年人对蔚蓝天空的期待。

爆竹声中一岁除，在北京的新春，在北京过春节的青年人于闯过年没有买爆竹和烟花。他觉得京城的空气污染，吸一口都让人揪心。一份面向年龄在20～50岁之间、在北京生活或工作的人群随机发放调查问卷表明：在接受调查的115位受访者中，有七成人今年整个春节期间未购买烟花爆竹。

雾霾中迎来马年

新春是说拜年话的时节，但新春的新闻里，关于肺癌的报道却多了起来，一则是演员午马肺癌去世，另外一则是世界卫生组织下属的国际癌症研究机构2月4日发表《2014年世界癌症报告》，指出全球癌症患者数量正以惊人的速度增加。2012年，全球新增癌症病例约达1400万例，预计20年内这个数字将上升到2200万。这份报告明确，在2012年导致死亡最多的前三类癌症依次是肺癌、肝癌和胃癌。肺癌的一个诱因是空气污染。有专家认为长期重度空气污染会增加肺癌发病率，而空气污染又与汽车尾气、工业废气等有关。

最新的统计数据表明，在全球PM2.5浓度指数最高的城市是印度首都新德里，一度高达575，印度人的肺功能水平在全球也是最低的。哀矜之余，反思自身。环境保护部在马年正月初一向媒体通报，受不利气象条件及春节燃放烟花爆竹的影响，在农历除夕，京津冀及周边地区、长三角地区及中西部部分城市出现空气重污染过程。1月30日，开展空气质量新标准监测的161个城市中，有68个城市发生了重度及以上污染，其中16个城市空气质量为严重污染。污染范围主要集中在京津冀及周边、长三角及中西部部分地区。显然，蔚蓝的天空与东部繁华地区大城市的天空仍有差距。

1月18日上午，历经至少三稿修改的《北京市大气污染防治条例（草案）》（下称条例草案）提交审议。北京市市长王安顺评价它的意义“非同一般”。国务院于去年9月10日了《大气污染防治行动计划》，其中明确要求：到2017年，北京市细颗粒物年均浓度控制在60微克/立方米。王安顺回忆，自己当时带着壮士断腕的决心签订了这份“生死状”：“如果空气污染（治理目标）到2017年实现不了，领导说了既是句玩笑话，也是句分量很重的话，‘提头来见’。”而2014年还将面临一个更大的挑战：秋天，亚太经合组织（APEC）领导人非正式会议将在北京召开。

想每天都能看到蔚蓝的天空，能源政策、车辆购置政策和治理大气污染的政策显然还要继续改革、调整。

新能源的期盼

煤电一度支持中国走入了电气时代，但随着天然气、页岩气以及核电技术的进展，用新能源取代煤电已经刻不容缓。

2013年6月17日，环保组织“绿色和平”《京津冀地区燃煤电厂造成的健康危害评估研究》，认为燃煤电厂的污染已在中国京津冀地区造成了严重的健康损失。《研究》称，2011年，京津冀区域196家燃煤电厂大气污染物排放导致的PM2.5污染，造成了京津冀地区约9900人过早死亡，并导致接近7万人（次）因健康受损而去医院接受门诊治疗或住院。其中，河北省的152家燃煤电厂导致了75%的人过早死亡。《研究》表示，2011年京津冀地区的约9900位过早死亡者中，北京市为近2000人，天津市为1200人，河北省为6700人。在过早死亡之外，京津冀地区的196个煤电厂还导致了9330例儿童哮喘，1780例成人哮喘，1.21万例慢性支气管炎，4960人因心脑血管疾病住院，5050人因呼吸系统疾病住院，更导致5.95万人（次）到医院门诊治疗。2014年春节，在记者回东北老家的列车上，沿途经常可以见到电厂的大烟囱排放的烟气在污染环境，有的烟雾绵延几公里。而火车上咳嗽声不断，听来让人揪心。

1月26日，能源局印发《2014年能源工作指导意见》，指出2014年将新增核电装机864万千瓦，适时启动核电重点项目审批，稳步推进沿海地区核电建设。数据显示，从1985年开始，中国历年核电站建设投资金额一直走势平稳，而2008年则是近年来核电站建设的高峰期，2008～2009年度核电站建设投资达到1768亿元，但是由于受到2011年日本福岛核事故的影响，中国2011～2012年核电站建设步伐放缓，2012年核电站建设投资仅为250亿元。不到2008年的1/5。2012年10月以来，核电站市场重启，2013年1～4月，核电站建设投资额为250亿元。

日本核电事故之后，有专家调查表明，日本的核电站发生事故，除了地震之外，更重要的是安保设备落后，新型核电安保装备没有更新换代，而中国的核电技术安全性在世界前列。中国完全可以加快核电站建设进度。

电动汽车的关卡

大气治理，汽车尾气排放是重要的一部分。

春节前，留京过节的青年伍宇特地去了次朝阳芳草地附近的侨福购物中心，2013年11月，有“汽车界苹果”之称的美国电动汽车制造商特斯拉在北京的直营店正式开业，售价七八十万元、续航里程达500公里的Model S在中国开始销售。另据德国媒体报道，宝马i3电动汽车预计今年登陆中国市场。

2013年全年，我国新能源乘用车的市场销量仅为1.7万辆。而根据国家节能与新能源汽车产业发展规划，到2015年，纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆；到2020年，生产能力达200万辆，累计产销量超过500万辆。这一目标的实现显然任务紧迫。

电动汽车的技术虽然日臻成熟，但充电站的建设，显然要政府尽快出台审核批准。另一方面，虽然表态要支持电动汽车推广，但在一些大都市购买电动汽车仍然需要摇号，也使得电动汽车的推广遇到了关卡。用改革来消灭这些政策障碍，蔚蓝的天空才能离青年人的生活越来越近。