日系改装王朝何时待返?

今年，东京改装展已经走到了第30届，如英雄暮年。原本期待这次东京之行日本人能够给我一些老当益壮的惊喜，但现实却让我彻底失望。

“想当年，金戈铁马，气吞万里如虎”，这是当年日本车的巅峰写照，顶尖赛事JTC、JTCC点燃了日本平民性能车的发动机，一时间，本田DC、丰田AE86、马自达RX7等一众民用性能车迅速崛起，之后，更高端的日产GT―R、丰田Supra等大马力性能车更是屡屡引爆日本车坛。

回顾当年东京改装展，可以说冠盖满京华，培养了TRD、Nismo、Mugen等一众“原厂小弟”，其中包括HKS等一众改装大牌。只要新车一出，立刻引发改装圈的热潮，各家改装商总是在第一时间抢先推出各种套件，让人眼花缭乱。

今非昔比。今年的东京改装展，我们看到的经典依然停留在三五年前，摆在展台上的依然是日产GT―R35、370Z、丰田MarkX等“老车”，而我们期待的丰田FT86等新锐，能见度却并不高，TRD作为原厂配套商，虽是“官方”出手，整体也未能带给车迷太多惊喜，仅在外观一些不温不火的饰件改装上动手脚，只能算“礼貌性”地推出了改装方案。至于其他几家，也就是做做样子表个姿态而已。

日本改装厂家似乎已经不如当年那样意气风发了，即使新车出现，他们也不敢像当年那样义无反顾、志在必得地投入研发――消费萎缩造成了市场乏力，而财务收紧的汽车企业也对这一“小市场”保持谨慎。这些，都造成了东京改装展的低迷。

大地震、日元贬值，日本经济正处于尴尬的十字路口。这样的背景下，日本性能车成为牺牲品，越来越趋同，越来越没有玩味。GTR35、STI、EV0等日系性能车停滞，而新车型的推出又完全无法预见，日系改装王朝何时待返?

我做个大胆的预测：未来五年内，日本性能车的颓势依然无法挽回，希望只能寄托在欧洲车身上了!

尽管改装展不尽人意，但本次日本之行，能认识一些新朋友，已足以让我欣慰。回国后得知一团友患病，正与病魔抗争，很是惦记，工作之便，借此机会，祝愿她早日战胜病魔，回到心爱的汽车改装岗位。