为了祖国战鹰随时升空作战

说起汽车兵,人们都会想起雷锋,伴着一台解放牌大卡车,雷锋成就了伟大共产主义战士的人生壮举。

如今,又有一个与汽车打交道的部队走进了我军英模部队的光荣行列,这就是刚刚被中央军委授予荣誉称号的空军某场站“红旗汽车连”。

盛夏时节,记者来到这个位于边境某机场的连队采访,几天来所见所闻,令人感奋不已。这个在抗美援朝战火中诞生的连队,60年来,一茬茬官兵始终把党和国家赋予的使命任务扛在肩上,创造出了无数令人钦佩的英雄业绩。在战场上,面对强敌的“空中优势”,“红旗汽车连”官兵不辱使命,用鲜血和生命铸就了一条“打不垮、炸不烂的钢铁运输线”,被中朝联合空军司令部授予“保战鹰升空作战,为抗美援朝胜利做贡献”锦旗。

和平建设时期,“红旗汽车连”两次受命参加保卫祖国边疆的战斗,次次圆满完成任务,受到表彰。为了建设“保障有力”的过硬连队,几十年来,“红旗汽车连”官兵高扬“开拓者”的旗帜,在全军率先发起“红旗车”和“红旗车驾驶员”的“两红”评比活动,率先在全军提出《汽车兵职责道德规范》、《文明服务公约》和《安全行车法》,先后被全军推广,成为汽车部队的“全军活动”、“全军规范”、“全军公约”和“全军法则”。60年来,“红旗汽车连”一直保持安全行车无事故的纪录,先后荣立集体一等功3次、二等功6次、三等功4次。2000年12月,被空军授予“红旗汽车连”荣誉称号。2010年8月,中央军委主席签署命令,授予连队“红旗汽车连”荣誉称号。

使命任务,永远的动力源

这天下午,随着三发信号弹升空,一场应急保障演练拉开了序幕。记者看到,“红旗汽车连”保障人员迅速集结,牵引车、加油车、保伞车、救护车等保障车辆来回穿梭,汽车兵高超的驾驶技能,高效的保障能力,有序的保障场面,让前来观看的各级领导啧啧称赞。

连长陈琦向记者介绍,“红旗汽车连”的荣誉是老一辈浴血奋战换来的,新一代汽车兵只有视荣誉为生命,苦练精兵,别无选择。

连队持续深入的职能使命教育,增强了全连官兵着眼实战练本领的动力。2009年初,上级赋予连队执行某项重大演习保障任务,是挑选骨干争荣誉,还是以强带弱练队伍,官兵们争执不下,党支部提出“只有人人过硬、连队才能过硬”、“既要争荣誉、更要练队伍”,只选派5名技术骨干负责带教,主要任务全部由新司机执行,不仅圆满完成了任务,还锻炼了司机队伍。

随着连队荣誉越来越多,安全行车记录越来越长,一段时间,党支部发现部分官兵有把荣誉当“包袱”的情绪,生怕传承了几十年的“红旗”倒在自己手里,成为“千古罪人”,出现了降低训练标准的现象。

如果把荣誉当包袱,荣誉就会成为负担;如果把荣誉当起点,荣誉就会成为前进的动力。党支部坚持立足最困难、最复杂的条件,开展针对性训练,进行多机种、大场次实战保障练兵,组织航空、铁路输送装卸载、摩托化机动和车辆伪装防护等实兵实装演练。2009年,他们在上级组织的实兵对抗演习中,出动各种保障车辆60多台次,熟练运用各种应急保障预案,实施夜间紧急支援拉动保障,上级称赞连队应急反应能力和综合保障能力强。

“一切为了打仗、时刻准备打仗”,“平时就是战时”、“保障现场就是战场”,只要祖国和人民一声号令,就必须要拉得动、冲得上、打得赢!正是基于这样的使命感,汽车连近年来立足最困难、最复杂条件,利用新机改装、实兵演习、驻训打靶等大项任务平台,进行多机种、大场次实战保障练兵,组织航空、铁路输送装卸载,摩托化机动,车辆伪装防护,夜间应急支援拉动,野战机场开设模拟保障等实兵实装演练,持续保障能力稳步提高。

苦练出精兵,时刻不忘军人的本分

“红旗汽车连”的官兵懂得,完成好保障任务一靠忠诚使命,二靠过硬本领,只有苦练才能出精兵。

“车行千里,技术打底。”连队把“技术精”作为“两红”评比、保证安全的硬杠杠,立足岗位、紧贴任务强硬功,全员额、全方位在驾驶、维修、排故、处理突发问题等方面提高技术。在此基础上推进“一专多能、一兵多用”,以“多能化素质”保证多样化保障任务的完成。

数年前,连队为了调动官兵的练兵积极性,开展“一年兵当年成才、两年兵具备一专多能、士官人人是技术能手”的练兵活动。随着活动深入,连队“能手”多了,摆擂台、比绝活常常精彩纷呈。后来,连队顺势而为,创新考评方法,实行分等级考核排位,设定四个档次,严格升降制度,考核升级的上光荣榜,降级的组织复训或作出停车处理。没想到,这一逼,连队不仅人人身怀绝技,而且人人都能胜任多岗位要求。

随着多机种、大场次、高强度连续战训保障课题摆在面前,光靠每天奋战外场十六七个小时的“吃苦耐劳”已经远远不够,战场在呼唤,必须在提高“效能”上做文章。于是,汽车连官兵集中智慧,奋起攻关,优化两套保障配置,组建起负责新机型保障带教的“教练班”和执行重点突击任务的“拳头班”。

在执行外训等大项任务时,不再清一色由骨干担纲,彻底摒弃了“一年兵跟车转,两年兵师傅带,三年兵成骨干”的固有模式,重新整合力量,既圆满完成了任务,又缩短了新兵员成长周期。此外,他们积极摸索总结多机种车辆保障的特点规律,锐意改革,重新划定各种车辆行驶路线,推出“角度互补牵引法”,飞行准备时间大大缩短;牵引车、运油车由固定保障模式向机动保障模式转变,更使效率提高了30%。

采访期间,正逢盛夏,辽东半岛某机场,热浪滚滚。一天下午,汽车连组织的比武竞赛如期举行。记者看到,官兵们身穿迷彩服冲向各自岗位。瞬间,汽车的发动机声、特种车辆的警笛声、拆卸零件的碰撞声此起彼伏。牵引排在烈日下无千斤顶更换汽车轮胎,修理工和司机密切配合拆卸十字轴,救护车、加油车、电源车、导弹运输车等特种车辆穿梭有序……连队指导员王小飞向记者介绍说,未来战争要求每名官兵“一专多能”、“一兵多用”。作为“红旗汽车连”的驾驶员,必须成为“全能”战斗员,上车开得精、下车修得好,才能在未来战场上重铸“打不垮、炸不烂的钢铁运输线”。

俗话说,常在河边走,怎能不湿鞋?在汽车分队,练兵和安全有时会发生矛盾,因为练兵就要多动车,发生事故的概率就会提高,于是,消极保安全成了一些单位的选择。那么,“红旗汽车连”是怎么处理这个问题的呢?第14任连长韩洪友的一句话最有代表性,他说:“连队过硬是跑出来的,绝不是停车保出来的。”他给我们讲述了上世纪90年代初的一段经历。

他说,1990年7月,距离连里安全行车40周年还有两个多月,按我们的训练计划,要对新司机进行山路驾驶科目训练。我们把训练计划报到站里,一些领导不同意。认为离40周年就差这么几天了,上级部门还准备来开安全行车的现场会呢,这个节骨眼儿上,要是发生问题怎么办?

其实连里的部分同志也是这么考虑的,连里先后召开了几次支委会,最后统一认识,汽车连是靠上战场“起家”的,荣誉都是老前辈们在战场上打出来的,现在要是为了图出名、图表彰,就把车停下来保安全,搞得新战士都不能按训练大纲结业,不说对不起老前辈,单是论让连队战斗力下降这件事,就比丢了连队“安全行车红旗”的罪过更大。

“根据这些情况,我们以党支部的名义打报告给场站党委,建议按计划开展训练。最后场站党委批准了我们的报告,由我带教练排进入山区,在丛山密林中进行了一周的山路训练,安全地完成了山路驾驶训练任务。为了提高司机队伍的能力素质,我还在连里开展了多种形式的比武,比如定点停车、限制门、拉飞机一步到位、单轨桥、双轨桥、泥泞、冰雪路面上驾车等专业技术训练、考核等,都大大提高了连队司机的能力水平,1990年12月,我们连被评为安全行车先进单位,并荣立集体一等功一次。我也被空军特批,授予空军少校连长军衔。”韩洪友说。

车行万里路,一路守规矩

“红旗汽车连”官兵有一句口头禅:万里行车保安全,落实制度是关键。经年日久,全连官兵群策群力、年复一年、点滴积累,形成了一套方方面面有遵循、时时处处管得着的制度规范。

一本小册子,几段小口诀,见证了汽车连官兵科学探索、建章立制的韧劲:调度“六不派”、行车“五不开”、油料“四不加”……“春困秋乏、事故萌芽,夏雨路滑、事故多发,冬寒雪大、事故到家”,“开车之前想一想,转向制动可正常;转弯之前想一想,减速鸣笛靠右方……”如今,这本小册子,已不知更新换代了多少版本,安全行车理念也在汽车连官兵心中不断深化。

师副政委宋贵宝介绍说,汽车连官兵科学探索有动力,既有连队“传统基因”驱动,又有“现实甜头”激励。当年,在冰天雪地的滚滚硝烟中,汽车连老兵帅玉良认真研究战场环境,创新战场汽车维修保养机制,把作战运输保障效率提高了数十倍,受到亲切接见。上个世纪70年代后,连队开展“两红”评比的经验,制定的《汽车兵职责道德规范》和《文明服务公约》,探索总结的《安全行车法》相继被全军推广,使汽车连官兵备感自豪,创新动力更加高涨。近几年来,连队深刻理解科学发展观的内涵、精神和要义,引导官兵运用科学的思维方法解决安全难题,运输保障理论研究、运输保障战备建设、运输勤务训练演练等3方面成果,又相继被全军推广。

汽车连坚持科学创新求发展、摸索规律立规章、着眼长效建机制,使安全预防工作走向科学化、规范化和精细化之路。比如,对飞行日、机械日、车场日各项工作抓到什么标准,车辆行驶什么路线,停到什么标准线都进行了细致规范。还比如,每名司机必须熟练说出驻地方圆300公里主要路段的行车路况。不仅如此,他们还借助科技手段实现了车辆管理不出营门,建立了车场门禁系统,安放读卡器,为每台车安装了卫星定位和安全检测系统,建立了汽车分队车辆及司机数据信息库,把所有在编车辆和在岗司机的各种性能数据和安全行车里程抄录入库,实现了对所有车辆实行实时监控。

记者在该连听说了一件新鲜事,那就是他们为每个司机绘制了“生理节律图表”,根据人体生理周期特点,运用生理节律控制法,由车场值班员负责监控掌握。当司机“三节律”处于“正常期”时,发给“绿色出行证”;当司机“三节律”处于“临界期”时,尽量限制出车,必须出车时,发给“红色出行证”,并安排干部或骨干重点带车,及时消除事故苗头和隐患。

前年冬季,连队派5台车辆执行长途运输任务。途中突遇暴雪,16台地方车辆相继追尾,造成2死5伤重大交通事故。而汽车连的5台车与事故地段“脚前脚后”,却安然无恙。事后,连队把功劳记在“预测预想”制度上。这个制度要求值班干部调度车辆前做到“三问”:一问任务、要求和行车路线等细节;二问场站气象台、地方公路部门最新天气、路况信息;三问连排班三级骨干是否排查安全隐患、制定针对性预防措施。

与此同时,连队还与驻地交警构筑“监督网络”,给每台车辆加装GPS定位系统和安全行车记录仪,使行车路线、车速、刹车次数等信息,都能在远程监管平台上一览无余,谨防开快车、开“拐弯车”等现象发生。

一系列监管手段,有效防范了安全事故的发生。近年来,连队从未受到交通违章抄告。仅在今年2月,汽车连承担兄弟单位驻训保障任务,外派车辆40多台次,行程3万多公里,无一违纪问题发生,树立了良好的军车形象。