风向风速仪在新津机场监测中的应用及体会

【摘 要】风是最重要的航空气象要素之一，与飞行的关系极为密切，尤其飞机的起飞着陆必须考虑地面风的影响。飞机起飞和着陆通常都采取逆风，否则容易导致飞机冲出跑道，危及飞行安全。在飞行中还会有侧风出现，对小型单发动机而言，侧风过大，就不能起降。新津机场主要是初、中教机和直升机，对风的要求比较严格，因此风的观测和报告对保障飞行安全是非常重要的。

【关键词】加强监测 准确 及时人工观测 设备异常正确处置

1 引言

在所有的气象要素中，近地面的风对飞机起降时的安全有直接影响（根据新津分院空管站运行手册规定：起飞、着陆时的风速，报告跑道接地地带10米高度上的平均风向风速）。飞机起飞和着陆时：（1）应尽量在逆风条件下进行。因为逆风能使离地速度和着陆速度减小，可以缩短滑跑距离。（2）顺风时，起飞，着陆要增长滑跑距离，减少上升率和下滑率，当风速超过规定值，就有可能冲出跑道或撞击障碍物的危险。（3）侧风时，飞机除向前运动外，还顺着侧风方向移动，如不及时修正就会偏离跑道，飞机接地后，在滑跑过程中，会使机头向侧风方向偏移，有可能造成飞机打地转等不良后果。

2 新津机场的地理位置和自然环境

新津机场处于四川盆地西侧，北纬30°25′，东经103°51′，属川西平原地区。机场近处无高大目标，在机场270°方向5千米处有老君山，海拔高度为613米，山后部为丘陵地区。机场东部为牧马山，西北方50―100公里范围有海拔高度5000米的邛崃山脉，近处河流纵横。

新津机场是民航飞行学院新津分院初教机训练用机场。机场南北长3000米，东西宽1000米。有一条方向为20°----200°的水泥跑道，长1200米，宽25米，厚度0.16米。

3 新津机场全年盛行风

风向 风向频率%

1月 2月 3月 4月 5月 6月 7月 8月 9月 10月 11月 12月 全年

CALM 41 38 26 26 21 25 26 32 36 48 53 53 35

VRB -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- --

35-00-01 7 6 8 6 10 7 7 5 8 5 5 5 7

02-03-04 7 10 11 9 10 7 8 6 8 6 7 6 8

05-06-07 4 6 6 4 5 4 4 3 4 4 4 3 4

08-08-10 4 4 5 4 3 4 4 3 2 2 2 2 3

11-12-13 4 4 5 3 2 4 4 4 2 2 2 3 3

14-15-16 5 3 4 5 4 4 4 7 3 3 3 3 4

17-18-19 7 5 6 9 20 11 7 7 7 7 5 5 7

20-21-22 4 3 5 8 8 9 8 7 7 5 4 3 6

23-24-25 3 2 3 4 5 5 5 5 4 3 2 2 4

26-27-28 3 3 4 5 5 5 5 4 4 4 2 3 4

29-30-31 3 5 4 4 4 4 5 4 3 3 2 2 4

32-33-34 6 6 7 8 8 7 9 7 8 5 5 5 7

最多风向及频率 0，7 30，10 30，11 180，9 30，10 180，11 330，9 330，15 330，8 180，7 30，7 30，6 30，8

注：资料年限 2009―2013（共5年）

表一

如表一所示，新津机场累年各月各风向出现频率分布特点为：全年盛行风向为偏北风（330--30度），出现频率为22%；其次为偏南风（140―220度），出现频率为17%；不定风向出现频率最低，静风频率最高，累年平均为30%；其他方向风向出现频率相差不多。

时间 1月 2月 3月 4月 5月 6月 7月 8月 9月 10月 11月 12月 全年

最多风向 360 30 30 180 180 180 330 330 330 180 030 030 030

频率 7 10 11 9 10 11 9 15 8 7 7 6 8

表二各月最多盛行风向及频率

从表二个可以看出：新津机场春季（3―5月）最多盛行风向为南风；夏季中6月最多盛行风向为南风，7、8月最多盛行风向为北风，秋冬季节都盛行北风。

4 本场地面风的基本观测方法和三种型号的风向风速仪的情况

本站地面风向、风速的观测主要使用AMS-Ⅱ自动观测系统中的测风仪。为了更好保证航空飞行安全，本站采用HFY-4型电传风向风速仪作为备份设备；另采用便携式三杯风速仪DEM6作为辅助设备来弥补自动观测系统的测风仪出现的问题。

HFY-4型电传风向风速仪2.0：具有瞬时、二分钟和十分钟平均风向风速处理、显示、存储，阵风、大风告警等功能。由传感器，安装架，传感器信号线缆、通信线缆、计算机等组成。它性能可靠、功能齐全、精度高、操作方便，由于条件有限，传感器安装位置在观测平台旁的楼顶。

便携式三杯风速仪手持式风向风速表DEM6：它采用了微机技术用于测量风向和一分钟时间内平均风速。它体积小，重量轻，耗电省，带有数据锁存功能，便于读取。风向部分采用了自动指北装置，测量时无需人工指北。特别适合于野外恶劣环境下对风速风向的测量。在实际工作中它的数据只能做参考。

5 工作体会

为了在工作中能正确地使用以上三种测风仪器，把观测工作做好，不但熟悉设备的性能特点、了解仪器的探测原理，还根据本场地理环境，结合理论知识和工作实践进行总结、分析，并将其运用到值班时的每个工作环节。下面是我的一些工作体会：

（1）通常AMS-Ⅱ自动观测系统中的测风仪测定的风速小于HFY-4型电传风向风速仪测定的风速。AMS-Ⅱ自动观测系统中的测风仪传感器相对地面10米高，其探测的风是距地面上空10米高度上的风。由于条件所限，HFY-4型电传风向风速仪传感器相对地面约17米高，说明两种仪器其探测的高度相差7米，也就是说它们测定的风不在同一高度层上。

（2）AMS-Ⅱ自动观测系统中的测风仪安装在跑道东侧约200米的观测场内，它能较准确地代表航空器在起飞、着陆时遇到的实际风；而备份的HFY-4型电传风向风速仪安装在主跑道东南方的观测平台上方，距主跑道中心线最近500米，它测得的风，不能很好地代表航空器起飞、着陆时的地面风。

（3）在工作期间，应严密监测地面风的变差及重大变差，遇有达到特殊报告标准时，必须及时、准确地情报和通告，并同时通知预报员。

（4）监视设备是否运行正常，如果发现主用设备不稳定，应及时通告值班预报员，一旦影响发报时，应尽量查找最接近的数据，对比备份测风仪数据；最后如果备份测风仪也故障或突发事件等发生时，才采用便携式风向风速表。出现异常情况必须向有关部门电话通告，并在纪要栏内用文字加以说明。

最后对于HFY-4型电传风向风速仪，建议条件允许时，最好把HFY-4型自动风向风速仪作为备份安装在跑道附近，这样既符合地面风的观测统一规定（测量距地面10米高度上的风），又具备了代表性的地面风，从而更有利于保证航空飞行安全。

参考文献

[1]耿家勤 主编.民用航空气象地面观测技术手册.中国民用航空总局空中交通管理局，2007，5.

[2]民航新津机场航空气候概要 （2009―2013）2014，6.

[3]民航飞行学院.关于《川内机场特殊天气报告标准》.

[4]中国气象局.地面气象观测规范[M].北京：气象出版社，2003：11.