插上翅膀的中巴

【摘要】但是，如何用航空高科技水平，提升汽车工业的技术水平？中航爱维客的想法是，造一款响当当的汽车品牌。然而，乘用车生产资质受到国家政策限制，于是将视线落在了7.5米中巴上。 说易...

用新的理念和方式重新塑造客车，而航空元素就是中航颠覆的武器。

说起宝马，人们都知道其前身是飞机工厂的典故。被誉为“工业之花”的航空工业，有着领先于汽车工业的科技水平。所以，在高手如林的汽车业，宝马始终带着浓浓的科技范儿。

如今，又有一家汽车企业因为航空背景而备受瞩目。5月23日，在2016北京国际道路运输、城市公交车辆及零部件展览会上，首次出现在专业客车展的中航爱维客汽车有限公司（以下简称中航爱维客）显得非常高调，其展台上展示的3款V20产品，无不在传递一个强大的信号：中航爱维客要用航空元素打造令国人自豪的中国V20客车。

汽车与航空制造技术有许多共性。机械科学研究总院顾问、北京信息科技大学教授陈长年指出：“一个世纪来，世界制造技术最重要的发明，如自动流水线、数控技术、多轴联动技术、高速加工、柔性制造、敏捷制造、各种高效制造技术、精益生产等，大都发源于汽车和航空制造业，并且相互推进、相辅相成。”

正因如此，宝马、萨博、三菱、富士重工、本田、沃尔沃等汽车著名品牌，都曾与飞机有不解之缘。奔驰、丰田等世界级制造商如今也在涉足飞机行业。

但是，如何用航空高科技水平，提升汽车工业的技术水平？中航爱维客的想法是，造一款响当当的汽车品牌。然而，乘用车生产资质受到国家政策限制，于是将视线落在了7.5米中巴上。

说易做难。理智告诉中航爱维客要颠覆现有的状况，就必须突破客车业固有的开发和制造模式，用新的理念和方式重新塑造客车，而航空元素就是颠覆的武器。

基于此，中航工业西飞组建了由飞机和汽车专业技术人员组成的设计团队，投资成立中航爱维客汽车有限公司，开始用飞机的理念和技术来制造客车。这是一种费时、费力、费钱的正向开发模式，采用这种模式，是由于航空工业具有丰富的航空技术和人才资源。

干汽车的人都知道，正向开发需要一系列的实验检测设备和手段，要有台架试验室、噪声实验室、试车跑道等等。一款车型设计出来后，要有无数个工程样车试验，要经过各种极端条件的试验等等，没有雄厚实力的企业一般做不了正向开发。而V20来自飞机的DNA，使其注定了与众不同。

一期投资的31.5亿元资金，全部投在了客车制造的四大工艺及相对配套上。这是迄今为止，中国客车业生产工艺最大的一笔投资之一。项目完成后，爱维客可以像轿车一样对客车进行冲压、焊接、涂装、总装的制造。

这样的手笔，恐怕只有像中航工业这样实力雄厚的企业才有如此魄力。而中航工业之所以这么大的投入，目的在于，造车就要造经典车型，而这种经典的背书就是航空元素。

杨毅告诉记者：军民融合，是技术转化和市场意识的融合。军用航空技术“嫁接”至民用领域，就是要让中国制造能力得到跨越式发展。这是国家的精神，也是中航工业的责任。所以，只要是对提高中国客车品质有利的事情，中航爱维客都会尽自己所能去做。