论公路沥青路面检测及养护

摘要：随着经济的迅速发展，我国的公路工程建设取得了很大的进展，在人们生产和生活中的影响越来越重要，但是同时一些质量方面的问题也逐渐的暴露出来，产生了非常不好的影响，所以加强公路路面的检测和养护就显得尤为重要了，由于沥青路面在公路建设中的广泛应用，故在本文中主要对公路沥青路面的检测和养护进行了详细的分析与探讨，以供参考。

关键字：公路工程；沥青路面；检测及养护

中图分类号：U416文献标识码： A

前言：经济的发展，我国公路建设也取得了较快的发展，因为沥青道路在公路工程中占据很大的比重。所以在施工中和使用过程中的一些缺陷与不当，就造成公路的质量下降，导致使用寿命的下降。所以，本文就公路沥青路面中一些常见的病害现象，进行了科学的检测、养护和实践策略。这在很大程度上对提升沥青路面整体的质量水平，预防公路病害影响，延长公路的使用寿命，有着是非重要的实践意义。

一、公路沥青路面的常见病害

沥青路面在应用服务的过程中，经常会出现一些病害现象，如：裂缝、坑槽、车辙、局部沉降及桥头跳车等。公路裂缝主要包括横向与纵向裂缝及龟裂或者不规则裂缝。由引发的机理进行有效的分析，就可以将面层裂缝分为疲劳、温度以及基层反射所引起的裂缝。此外，沥青路面所产生的裂缝划分为荷载与非荷载裂缝。

公路沥青路面的车辙病害在高温季节最为普遍，该病害是在车辆荷载作用于路面并持续碾压的情况下生成，其严重程度与沥青路面的整体结构及材料的配比有着非常密切的关系。当沥青路面受车辆荷载的影响时会产生蠕变，同时还会在雨水的持续渗透和侵蚀的作用下对表层的粉料进行破坏，进而令其软化产生车辙。路面坑槽多发生在半刚性沥青路面，因为混合料拌合的不匀称而且沥青比例比较少，再加上施工阶段中材料的温度过高，就会令沥青过早的发生老化并令其脆度增加。此外倘若温度很低，处理压实的不全面，就会使沥青路面比较薄，从而引发坑槽病害的发生。

如果公路沥青路面在出现细小裂缝的时候没有进行有效的封堵，那么在雨水渗入后就会受到车辆轮胎的泵吸影响，会令半刚性基层灰浆产生析出，从而使得基层变得更加的松散。此外路面的成形不好，整体强度的有限也会在受到车荷载的影响下而形成网裂，进而引发局部的沉降现象发生。一般来说，桥头跳车大多由自高填方路段及地基不好、包含空穴的方位情况引发。因为路基产生不均匀的沉降，再加上在桥头台背的填土没有充分压实从而形成路基的沉降问题。

二、对公路沥青路面的科学检测

1、沥青路面大的弯沉和平整性的检测

公路沥青路面的弯沉是基于规定标准轴载的影响，路面轮隙形成总垂度的变形。目前普遍应用的检测弯沉方式是贝克曼梁技术。这种方式的优势就在于其操作的便利性，可检测的路基及路面形成的回弹弯沉，缺陷问题为测试结论非常容易受到人为操作方式的影响。沥青路面形成弯沉是基于标准温度，即以20 ℃为宜，假如在其他温度标准下进行测试，就必须对温度进行合理的修改。此外还有一类检测方式是激光测定法，这种技术主要根据光电流数量进行路面产生回弹弯沉的状况进行的分析计算，能够在很大程度上有效的弥补上述方式产生的缺陷。

公路沥青路面的平整性是其表层令行车车辆产生振动具体的高程转变。需要使用专用的设备对其进行检测，其中包括断面及反应工具两类。断面设备具体分为3 米直尺及激光检测仪器等。为实现灵活测试，可以选用连续平整测试仪器进行测试，但是该工具测试的效率非常有限，所以并不适合用于大量坑槽及严重破坏的沥青路面路段检测。激光平整测试的主要工具是借助于激光传感部件，使用陀螺仪和加速度仪器进行平整度的测试与验证。这种方式的工作效率相对比较高，而且有较高的精确度，此外还可进行路面纵断面、横坡以及车辙的试验测量。使用车载颠簸累积量测仪器进行平整度的校验检测，其主要就是让测试车辆以一定的速度进行行驶，通过沥青路面的不平整从而引发的汽车激振现象，使用机械传感装置进行试验的分析，这项技术测定效率非常高，同时性价也比较好，操作也比较便利。

2、公路沥青路面抗滑性的检测

沥青路面的抗滑性是指车辆在通行时，车轮在制动力的作用下沿着表面滑移所产生的力。进行检测试验的主要有抗滑系数量测车、摆式仪与构造深度的检测等方式。摆式仪是对沥青路面的整体抗滑性能进行水平测试的静态分析，其工作效率是非常有限的。关于构造深度的测量方法主要用于手工铺沙、电动和激光仪器等方式。手工铺沙方式主要依据沙子的体积对路面进行平整性的检测，适用于在构造深度的分析研究中，进而对沥青路面的整体粗糙性、排水功能以及抗滑水平进行科学的判断。其原理相对要比较简单，方法也比较便利，但是测量的效率确不是不是很高，而且需要投入较多的劳动量。激光测试仪器主要是运用半导体形成的红外线射入到路面表层进而对其具体构造的深度进行测试。这种方式运输比较的便利，而且操作方便快捷，具有良好的可靠性。

三、沥青路面的养护

1、裂缝的养护处理

对于沥青路面的荷载裂缝，可以对其结构和厚度的设计加以优化处理，从而使其满足路面强度的要求，提高整体的承载性能。而对于非荷载裂缝，要在设计和施工方面着手。在半刚性路面的设计中，要优先选择抗冲刷性能优良、有着较低干缩、温缩系数以及较强抗拉性能的材料来做好基层的设置。于此同时可以选择有着良好松弛度的沥青材料对面层进行处理。采用密实料保证沥青面层厚度的合理适宜，并且预防应用中形成的干缩和温度裂缝，此外还要科学合理的布置应力吸收层。在施工中要全面控制基层碾压的水分含量，混合料的含水量不能超过压实最佳标准的含水总量。在完成碾压后要快速进行养生，可以采取乳化沥青对透层和封层进行处理，在做完透层和黏层之后，要快速铺设沥青层。若路面已形成裂缝，就要进行快速的维修，可采取的方法包括自粘贴补缝带、复原剂、灌缝胶等。造成路面出现车辙现象的主要因素包括混凝土的自身原因、沥青路面的整体结构以及通行车量的增多、交通量的膨胀、地区温度的差异显著、超载运输等。为能够全面的防护路面的车辙现象。要强化对矿料的控制，可以采用优质碎石基石和半刚性层构成混合基层。并且采用热沥青对碎石封层进行处理，对混合料级配进行全面的优化，控制沥青料整体材料的质量。对于大陡坡沥青路段路面，要采取特殊的方式方法进行防护处理。在沥青混合料中需加入一定比例的抗车辙剂，若路面已出现车辙，可采取乳化沥青对其进行封层施工。而车辙倘若过深，并且范围比较广，就需要用薄层罩面的方式和辙表的方式进行修补管理。

2、坑槽的养护处理

一般而言，若沥青路面的基层强度有限、沥青和基层产生了干扰层、混凝土层出现透水现象，就会使路面形成坑槽。为了能够有效的预防这些问题，在施工中，要保证沥青混合料的匀称拌合，并且含量不能太低。在拌合中要保证温度不应过高，从而避免沥青料的快速老化变脆。在施工中的温度也不能太低，要保证全面而且充分的压实，于此同时面层也要充足。若路面已产生坑槽，就应根据现实的不同状况来进行修补处理。需做应急性养护修正，可以采取冷料冷补的处理手段。若在雨季季节也可采取热料冷补的处理方式，从而对损害路面进行快速的抢修处理。

参考文献：

[1]彭利红. 公路沥青路面检测及养护的若干探讨[J]. 科技资讯,2013,（7）.

[2]白日华. 沥青路面病害检测与养护决策研究[D].吉林大学,2013.（6）.

[3]杜小佳. 浅谈公路沥青路面检测及养护[J]. 甘肃科技,2011,（8）.

[4]李爱军. 公路沥青路面检测及养护[J]. 交通世界(建养.机械),2012,（5）.

[5]张鹤霄. 沥青路面检测技术及养护研究[J]. 中国新技术新产品,2014,（1）.