印度京德BTG项目调试指导总结

[摘 要]：印度京德项目为上海电气集团股份有限公司公司（SEC）与印度JINDAL STEEL & POWER LIMITED 10×135MW电站项目BTG岛设备/强制性备件供货及服务合同（包括安装指导和调试指导），项目位于印度0rissa邦，我方负责中印总合同中除SEC负责的对外商务与协调、工程设计、设备采购、海洋运输及机组性能试验之外的所有工作。

[关键词]：BTG、调试指导、见证试验、DCS、签证。

中图分类号： F470.6文献标识码：A

在电力行业流传一句俗语：“设计是龙头、设备是基础、安装是保障、调试是关键”，从这句俗语中可以体会到调试的重要性，我们在印度京德项目是进行调试指导工作，目前印度正处于电力建设的高峰时期，并且技术相对落后，技术人才紧缺，所以调试指导工作就显得更为重要。因此，从项目开始我们就精心策划，提前安排编制调试计划、编写适合印度调试的调试作业指导书、调试人员安排计划等。京德项目调试过程中发生了一些问题，对此从一下几个方面论述一下自己的观点。

1 工程概况

印度京德发电工程10×135MW机组，锅炉采用上海锅炉厂股份有限公司制造的460t/h自然循环单汽包、单炉膛、一次中间再热、固态排渣循环流化床锅炉。锅炉连续蒸发量460t/h，额定过热蒸汽温度540℃，过热蒸汽压力13.9MPa。汽轮机采用上海电气集团股份有限公司制造的135MW超高压、一次中间再热、双缸双排汽、凝汽式汽轮发电机组。

2 调试准备

2.1 调试人员和计划的编制

1） 由于印度近几年大力发展火电项目，使得本来紧缺的电力人才更加紧张，导致其调试人员的调试水平和运行人员的运行水平非常低下，这就要求我们的调试指导队伍的水平要更高、更强、更要深入。

2） 为了更好的指导调试和使得调试工作顺利展开，这就需要我们编制更加详细的调试项目清单和调试计划，使得能够起到指导印方调试队伍的作用。

2.2 调试指导书的编制

1） 首先在国内要收集好相关的设计、设备图纸和资料，大家都知道有些设备的说明书非常简单，根本不能满足印方的要求。

2） 对于在印度进行调试，调试措施中有4项要进行详细的说明：调试的应具备的条件、调试使用的仪器和工具、调试的具体项目、调试的步骤，尤其是调试步骤更为重要，要把具体的详细的内容一步一步的操作写清楚，在调试期间按部就班。

3） 针对印度调试现状，我们采用列表的形式，逐项检查落实，例如,汽轮机超速试验步骤如下：

超速试验（机械超速）

1 试验目的 中方确认人 印方确认人

检验超速保护动作值的准确性，确保汽轮机超速保护的可靠性。

2 试验内容

2.1 103%超速试验一次，动作值3090r/min。

2.2 DEH110%电超速一次，动作值3300r/min。

2.3 TSI110%电超速一次，动作值3300r/min。

2.4 机械超速两次，动作值在3270r/min-3360r/min之间，两次动作转速之差小于18r/min

3 试验应具备的条件

3.1 静态下模拟电超速保护试验动作正常。

3.2 静态下就地及远方打闸，机组遮断动作正常。

3.3 危急遮断器撑钩脱扣时，复位机组挂闸动作正常。

3.4 机组注油试验正常。

3.5 高压油泵、交、直流油泵工作正常。

3.6 各转速表、TSI、振动监测装置指示准确。

3.7就地和控制室间有可靠通讯手段。

4 试验前期准备

4.1首次并网前，汽机转速2850r/min开始做注油试验。

4.2首次并网前，机组完成注油试验，远方打闸，检查机组遮断正常，转速到2900r/min时联启高压油泵，挂闸冲转到3000r/min，停高压油泵，投入油泵联锁。

4.3 启交流油泵，检查正常后，停泵投联锁；启直流油泵，检查正常后，停泵投锁。

4.4 检查机组各项运行参数正常。

4.5 将最高转速记录清零。

4.6 就地和控制室安排专人负责打闸。

5 超速试验步骤（以机械超速为例）

机械超速试验

5.1 首次并网后，确认机组带14MW以上负荷时间大于4小时（即汽轮机转子中心孔温度在脆性转变温度以上），减负荷到0，打闸解列发电机，重新挂闸升速到3000r/min。

5.2 机组稳定后，逐个手动启高压油泵、交、直流油泵，检查正常后停泵投联锁。

5.3 在DEH画面中屏蔽OPC103%和110%电超速保护

5.4 将试验手轮置于注油试验动作转速较低一侧，目标转速3360r/min，速率50r/min/min。

5.5 当转速高于3200r/min后要密切注意超速指示器动作情况，当较低一侧超速指示器动作后记录转速

5.6 继续升速，直至另一危机遮断器动作停机，记录动作转速（如汽轮机转速至3360r/min仍不动作时，应停止试验，立即打闸停机）。检查主汽门、调门关闭，抽气逆止门、高排逆止门关闭转速应下降。

5.7 复位重新开机升速至3000转/分，用同样的方法再试验一次，记录好动作转速。两次遮断器动作值应不大于额定转速的0.6%（18转）。

2.3 人员进场准备

根据现场情况，要提前进入现场，尤其是电气和热控的调试人员，跟踪电气、热控元器件的校验；和国内项目相比调试人员进场时间要更早一些，为此我们根据项目安装情况，编制了详细的人员进场计划，并根据现场实际情况进行动态的调整。由于京德现场调试电气人员介入很早，经过和印方相关人员的充分沟通，使得各项静态试验完成很顺利，为机组整套启动打下良好的基础。

2.4 电气设备和机务设备联锁保护定值确定

大家都知道，各种联锁保护对于机组的正常运行的重要性，国内确认这个定值，是由生产部门编写，经生产、设计、厂家、监理以及调试单位的代表共同讨论确定，最后调试人员负责把相应的参数设定完成。在印度这个问题就会体现出来，尤其是电气设备的定值更显得突出，所以提前进行联锁保护定值的确认工作要引起我们的注意。

3 过程调试

3.1 调试前的交底和沟通

要求调试指导人员提前介入，熟悉现场和印方调试人员，提前和印方相关专业、相关人员就各个系统试运工作进行沟通和交底，使他们知道启动的条件、启动步骤以及安全注意事项，让印方调试人员根据要求去督促和检查具备的条件，我们再跟踪、检查和督促。

3.2 全过程参与

从最基础的工作开始就全程跟踪，从元部件校验、安装后的检查；阀门的传动检查；联锁保护的传动检查；各系统分部试运的检查；严格要求各设备油循环油质，对于不合格的，坚决不放行、坚决不同意启动。

1） 元部件校验：期间发生过热电偶多个不合格的问题，经过检查和沟通发现其校验的方法存在问题，经我们人员进行演示、讲解，双方就校验方法达成一致，再次校验全部合格；还有一些重要的保护用的开关，安装后我们在现场进行再次的检查，避免发生由于开关定值出现偏差问题，导致机组运行时的误动和拒动事情的发生；

2） 风门、阀门的检查验收：完全按国内的要求，逐个进行核对，核对内部开度和外部以及控制室画面显示开关的一致性，检查传动期间，发现的问题很多，开关不到位、开关方向相反、一个风门的几个机构动作不一致等。阀门检查合格完毕后各方签字确认；

3） 联锁保护的传动检查：京德项目由于DCS的组态是印方的合同范围，DCS组态非常混乱，根本不具备调试要求，所以导致这项工作即繁琐又相当的不顺利；还有就是更为重要的事，按咱们的要求，一些温度和振动信号，一定要从元部件的就地发送信号，但这一点很难做到，为了保证机组安全运行我们还是坚持逐项检查，各方签字验收，从根源上保证联锁保护的重要性。

4） 分系统试运：从就地检查开始、到DCS内部条件逐项检查，全部具备条件后才允许启动，并全程跟踪、记录、监督检查；

5） 各类需要油循环的设备：提出油循环方案，并监督实施；检查油质时，从取样开始一直到化验结果（有化验设备在现场）全程跟踪，化验结果符合要求，才签字验收。

3.3 试运的验收与签证

对于印度工程来说，印方业主对资料的要求并不像国内那么成熟，但我们为了机组在发现问题时能够有可追溯性的要求，对于每个系统试运完成，都要求各方进行签字验收；

3.4 见证试验的签证

对于性能见证试验项目来说，一定要把试验的项目提前和印方沟通好，然后我们根据要求，逐项做好表格和签证单，并和印方相关人员沟通，只要条件具备，完成一项就签字验收一项，为最后的移交做好准备，这项工作可能要持续很久，因为他们不会为了完成这些试验而单独提供条件，只有抓住机会，只要条件具备一定要进行试验工作。

4 调试心得

由于目前印方电力建设处于井喷状态，各个现场印方调试人员的水平参差不平，使得我们调试指导的难度增加，并且给机组安全运行带来很大的隐患，我个人体会：印度工程调试指导工作，除了我们调试指导队伍不需要带试验的设备以外基本上和我们自己调试差不多，根据印度项目调试情况，一点体会，如下：

4.1 建立良好的关系、取得信任

进入现场后要积极与印方调试人员接触，了解他们的工作习惯，了解他们对待问题的态度及方法；仔细检查各系统，发现存在的问题并与他们进行沟通，争得他们的意见，并把我们的意见和建议提出一起讨论，充分取得他们的信任，这样工作起来就会得心应手，在工作中要及时督促印方的工作，不能跟着印方的思路，要走到他们的前面，并不能像国内监理那样，要变被动为主动，以体现我们调试人员的能力和前瞻性。

4.2 坚决采用中方DCS系统

由于京德项目DCS系统是印方人员进行的组态，他们并不理解我们的设计，一些逻辑并没有实现我们的设计意图，给机组安全运行带来很大的隐患；其次，印方调试人员有时私自修改逻辑组态（DCS密码由他们掌控），尤其是中印双方调试确认完的逻辑项目，导致在试运期间出现问题，不能及时分析解决，所以建议采用中方DCS厂家完成此项工作。

4.3 建议采用中方运行人员直到RTR结束

中方运行人员很熟悉中国的设备，也很有经验，处理紧急事件的能力很强，并且在试运期间能够理解调试人员的调试意图，能够快速反应，及时处理各种突发事件，能够保证机组安全稳定运行；印方运行人员大多数操作都很野蛮，在京德项目奥萨1#机组调试前期，由于他们操作失误，多次造成锅炉水位或高或低，触发MFT保护动作等事件。而在2#机组由中方运行人员进行主要操作，试运工作非常顺利。

4.4 建议中方独立调试而不是调试指导

目前很多BTG工程，我们的调试都是调试指导工作，但根据合同调试期间出现问题，我们指导的责任还很大；大多数时候印方并不听从我们调试指导人员的指令，一意孤行，给设备安全带来问题，如锅炉在严重超温的情况下，还不停炉、停机；主汽温度巨降还不打闸停机，这都会给设备后期运行发生故障埋下隐患，严重时可能会直接造成设备的损害，所以建议在合同中规定是调试工作而不是调试指导工作。

4.5 提高设备保管

我们提供的设备并不是十分的完美，在加上印度施工进行缓慢，存储条件十分恶略，造成很多设备，尤其是热控元件损坏，使得调试项目不能连续顺利地开展，所以加强设备的保管，也是十分值得关注的问题。

4.6 见证非我方供货系统运行的稳定性

电厂的运行是各设备之间相互依托，相辅相成的一套系统工程，某个环节出现问题，都会影响机组的安全稳定运行，虽然某些设备并不是我们中方的供货范围，但也会涉及到我们设备的安全问题，如厂用电系统、直流系统、保安电源等，我们一定要见证其能够安全可靠地投入，避免由于印方系统的问题，造成我们设备的损坏，确保整个电厂设备处于安全稳定运行状态。

参考文献：

SEC与印度JINDAL STEEL & POWER LIMITED合同

印度京德项目调试大纲