魂牵梦萦戴通纳

提到美国，我们今天不聊特朗普。

如果说，关于赛车，我还有一个梦想没有实现的话，那就是去美国佛罗里达州的戴通纳海滩，在那里的戴通纳赛道看一场美国味十足的赛车盛宴

每年1-2月份，戴通纳赛道会接连举办美国赛车界的两大盛事，一个是1月底的戴通纳24小时耐力赛，另一个就是2月中下旬的戴通纳500英里大赛。

沉舟侧畔 百舸千帆

戴通纳24小时系列赛是如今IMSA WeatherTech SpOrtscar Championship卫士泰克跑车锦标赛（以下简称IWSC）的揭幕战。该项赛事是大家熟悉的美国勒芒系列赛和GRAND AM跑车系列赛合并而来。目前最高组别使用的赛车规格与勒芒以及WEC的LMP2组别基本一致。当然，还有更适合本土制造商和车队的DPi组别参与。FlA和AC0认证的2017年新规的LMP2赛车引擎全部由英国制造商Gibson提供，而底盘则由Dallara，Onroak Automotive（OAK），ORECA和Riley/Multimatic提供。IWSC的主管部门IMSA为了紧跟世界潮流而新立的DPi赛车采用和LMP2相同的底盘，只不过引擎和车身组件可由参与的制造商提供。

作为世界三大24小时耐力赛之一，地处北美自然会吸引到更多当地制造商和车手的关注。由于每年举办时间在1月底，因此也会吸引不少世界级的耐力赛高手前来参与。不少现役WEC厂队车手都会参加戴通纳24小时耐力赛，例如布兰登・哈特利和亚历山大・伍尔兹等。而作为制造商最为看中的市场，美国、欧洲以及日本三大车系都会在这里投入重全进行研发和宣传。

通用继续霸占头条

本年度，通用进行了品牌战略调整，将一直统治最高组别的雪佛兰DP赛车更换为了凯迪拉克DPi赛车。雪佛兰旗下的跑车品牌克尔维特则继续留在GTLM组别参赛。在24小时的比赛中，我们再次见证了这间老牌车厂对北美赛事的统治性领跑。首次参加戴通纳24小时的凯迪拉克DPi-V.R赛车力压日产、马自达、利吉尔、ORECA等一众品牌揭开了北美跑车的新篇章。比赛尾声阶段，两辆凯迪拉克Dpi-V.R赛车在第一弯的碰撞则迅速成为各大赛车媒体的头版头条。

Action Express与Wayne Taylor Racing两支车队的凯迪拉克DPi-V R赛车在开场之后很快就展现出了卓绝群伦的速度。经历落日余晖，夜幕低垂，午夜烟花，深夜雨水，东方泛白，丽日临空长达23个小时的争夺之后，全场的焦点落在了5号和10号凯迪拉克DPi-V.R赛车之上。23个钟头，21次黄旗，最后一次绿旗挥动，比赛进入高潮。

驾驶10号赛车的里基・泰勒（Ricky Taylor）仅仅落后领跑比赛的5号赛车的菲利佩・阿尔伯克基（Filipe Albuquerque）不到1秒，此时距离比赛结束还有不到20分钟。两台赛车进入第一弯，领先的阿尔伯克基从外线进弯凶狠关门，身后的泰勒完全无计可施。泰勒的10号赛车顶到阿尔伯克基的5号赛车。前者顺利通过，后者遗憾打滑。顺利通过的泰勒开始领跑比赛并且一举拿下胜利，两台凯迪拉克DPi-V.R赛车包揽冠亚。

福特勒芒后再下一城

GTLM组别在勒芒和WEC中叫GTE组，IWSC中使用的赛车与勒芒规格完全相同，只是会根据赛道进行不同的BOP性能平衡。2016年勒芒24小时GTE-Pro组的比赛中，福特力压法拉利拿下胜利，向50年前的历史致敬。时隔7个月之后，福特在戴通纳国际赛车场续写传奇。这一回他们击败法拉利、保时捷、克尔维特拿下第55届戴通纳24小时GTLM组的胜利。至此，福特在回归的18月内相继斩获了勒芒和戴通纳两大24小时耐力赛的胜利，势头极盛。

戴通纳海滩上的日系对决

在GTD组别方面，也就是我们熟悉的GT3组，日系两大品牌都在北美选择了首秀。雷克萨斯回炉重造的RC-F GT3和本田NSX GT3在戴通纳首度亮相，足见日本两大汽车寡头对北美高端轿跑车市场的重视。从去年的没有日系品牌到今年的两个日系品牌，GTD组别的多元化在今年得到了进一步延展。今年的比赛中，GTD组比赛也更上一层楼：本田NSX和雷克萨斯RC-F都曾在比赛中领跑过GTD组，不过姜还是老的辣，最终GTD的胜利还是被28号保时捷911 GT3R夺走。

老牌锦标 全新征程

在24小时的喧嚣落幕后，戴通纳赛道将会进行简短的修整，把赛道布局从传统赛道布局改回原本的椭圆布局，准备开始举办一年一度的戴通纳500英里大赛，也是纳斯卡最高级别系列赛的揭幕战。这项由走私酒贩子引发的赛事，就在戴通纳海滩上诞生，如今在这里发扬光大。这项大赛最大的魅力在于，三台赛车在椭圆赛道上以超过320公里每小时的时速并排行驶200圈，并在最后一个弯角决出胜负，差距可能只有干分之一秒。

细心的你发现新赛季的纳斯卡标识从黄色变成黑色，赛事的名称从纳斯卡斯普林特杯换为鬼爪能量饮纳斯卡杯，是不是怀疑你看到的可能是假纳斯卡。2017赛季纳斯卡顶级系列赛更换了全新的冠名赞助商，赛事名称也从各位车迷熟悉的纳斯卡斯普林特杯系列赛（NASCAR Sprint Cup Series）变更为鬼爪能量饮纳斯卡杯系列赛（Monster Energy NASCAR Cup Series，以下简称MENCS）。鬼爪能量饮（Monster Energy）也是继云斯顿（Winston），奈克斯泰尔（Nextel）和斯普林特（Sprint）后，纳斯卡顶级系列赛的第四个赞助商。