农村公路质量管理

摘要:多年来，公路工程成为国家建设的重要一环，本文结合工程实践, 进一步探讨农村公路水泥路面的质量控制,分析了目前农村水泥路面施工中存在的主要质量问题,并相应的提出了提高质量的具体技术措施。

关键词: 质量监督,水泥路面

中图分类号：F540.3 文献标识码：A 文章编号：

为适应我国公路工程建设的需要,加强公路建设的质量,该文结合我国农村水泥公路工程工作中的特点,就公路工程中一些质量问题进行探讨。农村公路(村村通) 具有覆盖面广、点多、量大的特点,涉及到各个行政村,有益于沿线群众,而质量也是做好该民心工程工作中的主要问题。通过多年从事公路工作中实践,对村村通工程的质量管理存在的问题和相应的措施总结如下。

1 监督建设单位

村村通工程一般由乡镇做业主,交通局能否正确地行使权力和履行义务关系村村通工程的质量。事实上,在个别地方村村通工程已经沦为个人或部门利益的牺牲品,施工和监理招标流于形式,工程质量出现问题不敢认真处理,对中介机构的验收结论有选择的使用。为此,希望相关工作人员要认真学习“八荣八耻”,交通厅和地方政府要加强对业主的监督管理。

2 做好承包人和监理的选择

(1) 现行的监理招投标制度,业主不敢或不愿意花合理价钱去聘请技术好的监理。很多业主既想要质量,又想少花钱,请监理公司的时候拼命压价,监理人员月平均工资4 000 元,正规公司根本就不愿意参与,甚至有个人挂靠监理公司承揽业务的情况。

(2) 认真落实招投标制度,确保农村公路的造价合理,让施工资质高、技术力量强的施工单位积极参与该项工程的建设。

3 农村水泥路面施工质量存在的主要问题

(1) 配合比。施工单位配合比不合理或不认真执行施工配合比影响了整体强度。

(2) 拌合质量。混凝土拌和存在的主要质量问题是拌和不均匀和水灰比不符合标准要求,从而影响了混凝土的施工质量。

(3) 割缝和养生。日温差过大,切缝不及时,温度应力高于混凝土路面的抵抗拉裂强度,造成断板。在风速过大,蒸发量过高时,养护不及时,表面干缩过快,出现收缩裂缝。

(4) 振捣问题。振捣不密实是在水泥路面施工中普遍存在的问题,也是影响路面强度和使用寿命的关键问题,2007 年竣工验收取芯的结果表明每项工程都或多或少的存在振捣不实、漏振问题。

(5) 水泥水化热过高或安定性不良,或两种水泥混用,也会引发早期断板。

(6)早期的断板。a. 由于路基未完全沉降稳固,路基自然沉降出现断板。b. 基层表面的粗糙度过大,面板收缩时,基层对路面的局部摩擦力过大,使混凝土路面产生过大的拉应力而断板。c. 基层稳定性不好,不耐冲刷,路面结构横向排水不畅,唧泥和淘空基层造成断板。

(7) 水泥混凝土路面表面出现空洞、脱皮露骨。水泥混凝土路面出现空洞、脱皮露骨,主要是由以下因素影响的:材质问题,碎石、砂中含泥量过大或有泥块,通车后出现坑洞或表面砂浆强度不够。施工时碰上下雨,雨水对未初凝的路面冲刷,出现脱皮露骨现象。

4 提高施工质量的措施

(1) 做好施工前的准备工作。基层表面应平整,如有破损应进行修复,摊铺前清扫干净并洒水润湿。

(2) 委托有公路试验资质的单位进行水泥混凝土配合比设计。路面混凝土的单位水泥用量不宜过大,过大会使水泥浆量增多,集料之间嵌锁力减小,抗折强度提高不明显。由于水泥浆量增大会增大干缩变形,影响路面平整度,易产生开裂,且经济性不好。如采用经验配合比,应进行验证试验,保证混凝土的强度。

(3) 原材料准备和性能检验。a. 采用强度高、收缩性小、耐磨性强、抗冻性好的普通硅酸盐水泥。标号不低于P.O32.5 号。最好采用道路硅酸盐水泥,主要控制水泥的抗折强度。水泥存放要注意防潮,最长不宜超过3个月。b. 粗集料主要控制其级配、最大粒径、硬度以及含泥量。所使用的集料应不低于Ⅲ级粗集料的技术指标要求,级配应符合规范要求,不得使用不分级的统料,不同规格的集料要分堆堆放。粗集料的含泥量一般不大于1 % ,否则将严重影响路面的抗折强度和增大干缩变形。碎石和砾石均可施工优质的水泥混凝土路面,但砾石混凝土的最大粒径不大于20 mm ,碎石混凝土应不大于30 mm。c. 细集料主要控制砂中含泥量的要求以及细度模数和级配。细集料可采用质地坚硬、耐久、洁净的天然砂、混合砂,路面用天然砂宜为中砂,所使用的集料应不低于Ⅲ级砂技术指标的要求。中、粗砂具有规定级配,细度模数应在2.5 以上。含泥量应小于2 % ,严格控制集料中的含泥土(石粉) 量,研究表明:集料中的土、泥和石粉含量对抗折强度的负面影响远大于对抗压强度的影响,并且使路面塑性收缩开裂的几率和干缩变形量大大增加。在施工现场所使用的砂石料含泥土(土块、石粉) 量经常超标,主要因为:a. 碎石场在雨天加工碎石,混进了较多泥土;b. 料堆建在耕地上,料场没有做任何处理,用推土机、装载机推料时造成严重的二次污染。为此要进行料场的硬化。

(4) 认真细致地做好试验路段。摊铺水泥混凝土路面试验路段分为试拌和试铺两阶段,通过试验路段的试验应达到下述目的。试验段在与施工条件等同的条件下实施,通过在指定工作段先试验性地组织施工、测算、总结,得出所有必需的工作参数和施工经验,用以指导正式生产。通过试验段的实施,要确定以下内容:原材料的适用性及水泥混合料的和易性及其力学指标;验证配合比(水泥用量、矿料级配) 是否符合规范要求;拌合机、运输车辆的适当数量、工作效率、最佳组合方式,及人员安排的合理性;摊铺工艺,松铺系数;纵横接缝的处理方式;其他技术指标;各种检测手段的适用性。试验段铺筑结束后,由施工单位和监理会商试验结果,提交试验总结报告。

(5) 拌和、运输、摊铺、振捣。优先采用具有自动称量、电脑控制的间歇强制式拌和楼(双卧轴式或单卧轴式均可) 。其拌合时间宜为60s～90s ,纯拌合时间不宜短于30s ,最长总拌合时间不宜超过高限值的2 倍。路面当日开工前,对材料进行含水量检测,特别是对砂和小碎石的含水量要特别注意,在此基础上由实验室配合比确定施工配合比。拌和时注意控制混凝土的拌合质量,确保混凝土坍落度符合施工和易性的要求。混凝土拌合物应尽快运到摊铺现场,运输过程中,应尽量避免拌合物的污染和离析。烈日、大风、距离远时要加遮盖。要按施工规范要求在现场制备试样。现场应有专人指挥卸料,使卸下的拌合物分成几个分布均匀的小堆,以方便摊铺。如果运到现场的拌合物有离析,应用铁锹翻拌均匀,但严禁再次加水。摊铺前应全面检查模板的间隔、高度、、支撑稳定情况和基层的平整、润湿情况及拉杆和传力杆位置等。摊铺厚度应考虑振实预留高度。拌合物摊铺均匀后,采用插入式振捣棒、平板振动器和振动梁配合进行振捣成型。插入式振捣棒振捣时应呈梅花状交错进行,水灰比小于0.45时,其每次振捣时间不宜少于30s ,以拌合物停止下沉,表面不再冒气泡和泛出水泥浆为准,不应过振。移动间距小于50cm ,距模板边不宜大于20cm ,不要碰模板和钢筋。振动棒的间距不大于其有效半径的1.5 倍。插入式振捣棒振捣过后,再用平板式振动器在混凝土表面全面振捣,纵横方向各振捣一遍,振捣位置应重叠10cm～20cm ,振动板在每一位置的振动时间以振动板底部和边缘泛浆厚度3mm～5mm 为限,并不宜少于15s。振捣过程中,应随时对缺料的部位进行人工找平。找平时应使用同批拌合物,严禁使用纯砂浆。平板振动器振捣完后,可用振动梁进一步振实并整平提浆。

(6) 控制好切缝的时间,不能过早或过迟,以公路工程施工规范的时间为准。为防止切缝时出现早期裂缝,可采用跳仓切的方法,即先每隔1 条～2 条缝切一条,然后再切余下的缩缝。高温施工时,应比常温施工适当提前切缝时间。

(7) 在雨季、夏季、冬季施工要按施工规范做好相关措施。在刮风天气施工时,要加快施工速度,加强养生措施。当风力达到6级以上时,必须停止施工。

(8) 养生与交通管制。整平饰面完成后,应及时进行养生。一般采用湿法养生,即在混凝土表面全面覆盖保湿养生膜、土工布、麻袋、草袋等,并每天均匀洒水数次,使覆盖物底部始终保持潮湿状态。前7 天混凝土强度增长最快,应特别注意加强养生。养生期间和填缝前严禁车辆和行人通行,在达到设计强度的40%后(约3d) ,方可准许行人通行。

5 结语

村村通工程的施工、监理队伍的素质和市场还需要进一步提高和规范,这是提高村村通工程质量的关键。水泥路面在农村公路中已普遍采用,混凝土存在的质量问题,影响了水泥路面的使用寿命。通过以上措施,可以减少和控制水泥路面施工中存在的质量问题。