黑龙江省农资物流模式分析

摘要：随着我国农业的发展，不断增长的农产品生产量和农业生产资料需求量要求与之相匹配的现代农资物流模式，农资物流发展中存在的种种问题以及农资物流模式的匹配性都在一定程度上影响了我省农资物流的发展。黑龙江省作为发展现代大农业的农业大省，探寻适合的农资物流模式是确保农资流通效率提高、农业增产和农民增收的重要前提和保障。

关键词：农资 农资物流 物流模式

一、黑龙江省农资物流发展现状

近年来，黑龙江省物流业总体规模呈上升趋势，发展环境不断改善，为进一步加快物流业发展打下了坚实基础。目前，我省初步形成了大型农资企业领头、配送中心支撑、连锁经营主导、村镇农家自营店辅助的农资流通模式。种子、化肥、农药、农膜需求量的日益增大，农用车、耕种加工机械等新产品和新机械不断推陈出新，给绝大多数农民的生产生活带来了极大的改变。其中，黑龙江省农业科学院农资产品综合市场已经成为农业部定点农资市场，辐射黑龙江省不同农业生态区，如今北京德农种业、黑龙江阳光种业、北大荒种业等国内、省内知名种业公司也纷纷入驻我省农资市场。

黑龙江省农资物流业在多年的发展历练中，越来越多的农资经销商已经意识到，要真正实现经营模式的创新，必须要有现代化的农资物流体系做支撑，而农资经营模式做到最后，其实就是在做农资物流模式建设。因此，寻找适合企业的农资物流模式，加快农资物流产业的发展，使农资物流业能够适应经济发展的需要，在激烈的竞争中求得生存和发展是黑龙江省农资物流业亟需解决的一个重要问题。

二、现行农资物流模式分析

1 传统自营物流模式

传统自营模式有利于实现统一管理，及时了解市场动态，但成本相对较高。自营物流模式能够充分利用农资企业的现有资源；能够控制农用资料生产、销售中的整个运输过程，弱化商业秘密泄露的风险；容易通过自身员工了解到市场上消费者的情况，更容易与消费者进行交流，最大程度满足他们不同程度的需求。

但是，在成熟的市场分工下，传统自营模式无法适应市场上的激烈竞争：一方面，用于购置和维护物流资产方面的资金将会占据企业用于农资生产和研发、物流设备更新等所要耗费的资金，增加了企业的经营风险。另一方面，企业承担物流的专业性欠缺，相对成本过高，影响其在市场上的竞争力。

2 第三方物流模式

随着市场化程度的不断提高及农业经济的不断发展，越来越多的农用物资要在全球范围内流通，其庞大的生产和流通，需要专业化的物流指导，迫切需要最大程度上降低物流成本，提高流通效率。在这种环境趋势下，第三方物流应运而生，来完成农业生产资料的物流配送功能。

但第三方物流平稳度过起步阶段的过程中，还面临着诸多问题：（1）农户与市场的脱节，带来经济损失。（2）农资要求配送不及时，降低了服务质量，最终影响产量。（3）出现连带经营风险。

3 基于节点的物流网络模式

《黑龙江省物流业发展“十二五”规划》中强调要加快物流节点设施建设：依托主要经济开发区、工业园区和综合交通枢纽，重点为农资、农产品及加工、粮食等产业服务，规划建设一批专业物流中心，如下表2-1所示为部分主要规划建设的物流中心。

与传统物流相比，基于节点的物流网络模式一方面利用节点的农资物流资源，依靠政府宏观管理与政策扶持，将城乡一定区域范围内数个物流节点有机地连接起来，建立节点问的城乡农资物流合作关系，构建区域农资物流系统。另一方面，通过制定优惠政策吸引物流企业进入农资物流园区，完善运输系统，从而提高农资物流服务的质量和效率。

4 农资物流联盟模式

农资物流联盟是以第三方物流机构为核心，使众多农民、中小农资企业契约形成相互信任、共担风险、共享收益的集约化物流伙伴关系，从而使分散物流能够获得规模经济和物流效率。农资物流联盟模式的产生具有一定的现实意义和优势：

一方面，物流联盟的发展离不开科学技术的进步，信息技术和网络科技的发展，它打破了全球范围的地理界限，实现了联盟成员间数据信息的快速传递。另一方面，针对农资物流需求，联盟成员组建最优组合，以最低的成本、最快的速度、最高的效率构建物流联盟，完成目标物流任务。

三、保障黑龙江省农资物流模式良好运行的对策建议

1 传统物流向专业化物流过渡。传统自营的物流模式是我国小农经济下传统的、原始的物流模式，它由农户或小型农资生产企业将农资自行配送至连锁店、农资大市场或消费者手中。在现代农资物流视角下，自营的物流模式由于投入成本较高、信息流通慢等因素，增加了企业和个人的投资风险，给他们带来资金负担，同时也已经不能满足大市场下农户和消费者对物流服务多方面的要求，因此，自营物流模式已经渐渐退出现代农资物流的行列。

但对于一些人口不多、农资需求量相对较小的欠发达村镇，自营物流模式也不失为一种简单、易管理的物流组织模式。重要的是企业要认清自己的核心能力，只有物流可以作为自己的核心能力时，自营物流的方式才有优势。如果物流不是企业的核心能力，那么企业就应该整合利用外部资源，优先选择第三方物流模式。

2 加强物流基础设施和采购自主化建设，逐步提升第三方物流的专业化水平。专业物流能否在市场上站住脚，很大程度上依赖着基础设施的配套完善及采购自主化的完善。

为了更好的发展第三方物流，黑龙江省在发展农资物流的过程中，应给予第三方物流极大的关注。一方面，政府必须做好物流基础设施建设，加大资金支持力度，建立专用仓库、码头、修建公路，为第三方物流发展创造良好的外部环境；另一方面，建设先进的信息化网络平台，加快采购自主化建设，建立以信息采集、处理、存储、传输和交换为主要内容的物流信息管理系统，实现订单处理一体化、货物跟踪全程化、仓库管理清晰化、客户查询自助化、资金结算电子化，全面提高物流企业的管理和服务水平。

3 提高信息化程度。信息技术是联系物流联盟各方成员之间关系的桥梁，也是物流作业的纽带。发展现代农资物流的条件决定了物流联盟的运作离不开信息技术的应用，高水平的信息化管理，能使联盟各方灵敏的应对农资市场的需求、适时的调节人力、财力、物理的供给。同时，内部成员也能根据物流联盟要求做出快速准确的反应，实现合作多赢，提升整体竞争力的目标。

为了强化现代化的农资物流信息网络，应加快企业与农户、企业与企业、企业与市场间的公共信息平台建设。推进农资物流专用设备、人员管理和货品编码的标准化工作，构建能够整合供应链各环节的物流信息、物流技术、物流监管和物流设备等资源，面向农户和消费者提供信息服务、管理服务、技术服务和交易服务功能的物流公共信息平台。

4 加快农资物流园区建设。物流节点建设是现代物流的重要内容，结合黑龙江省农资物流发展规模、设施状况、现有物流园区的规模及定位，有针对性地在城市周边，规划发展一批重点农资物流园区，完善城市、乡镇间物流配送网络系统，建成具有示范带动效应的现代特色农资物流园区。

一方面，在交通便利节点地区，重点建设或改造物资中转、集散和储运的节点，包括货运站、公路枢纽、大型公共仓库及现代物流（配送）中心、物流园区等，加强公路、铁路、水路、航空等物流线路的相互配合，构建完整的物流网络；另一方面，强化物流中心内部物流基础设施建设，建立便捷、高效的农资物流配送中心以及大批标准化的连锁经营网点，统一经营管理，使其对市场需求做出快速灵敏的反应，确保农资物流各环节的畅通。

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