对山区公路水毁防治的两点建议

摘要: 山区公路水毁引起的破坏原因比较复杂,需根据地形、地貌、地质、地表植被、构造物所处地理位置、施工质量等实际情况,加以综合分析,找出产生这些破坏的真正原因,才能在今后的设计、水毁修复过程中不致重蹈覆辙。本文将从施工质量和日常养护两方面阐述山区公路水毁防治的措施。

关键词:山区公路 水毁 防治措施

山区公路水毁防治应依靠科技进步建立起符合山区交通现状、有效防治公路水毁的技术措施，根据相应公路技术等级标准要求，在满足设计洪水频率条件下，设置必要的防护工程，做到安全渲泄设计洪水，对现有公路根据其使用要求和当地自然条件进行针对性的治理工作，使现有公路的抗洪灾能力提高，对水毁遗留工程做到修复一处治理一处，使水毁路段的重复发生率下降。下面从施工质量和日常养护两方面谈谈山区公路水毁防治的措施。

1、强化山区公路的施工质量

随着公路建设市场的形成,工程监理制度的推行,工程施工质量管理逐步规范,政府监督、社会监理、企业自检三级质量保证体系使得公路工程施工质量明显提高。其中比较重要的,一是要严格按设计图纸及施工规范要求施工,二是要严把材料质量关,三是要抓好施工工艺。在公路工程施工中,填方路基的填筑质量要特别注重,其中填筑程序、填筑用土质量、压实度尤为重要,不能用透水性不同的土无序混填,应分层夯填,尽量采用透水性好的土填筑路基,对经过水田等长期积水的路段,要采用设置砂垫层等措施隔断毛细水上升,提高路基水稳性,减少路基沉陷的发生;对软弱地基,要采用换土、砂垫层、土工布、塑料排水板、粉喷桩等方法进行加固,保证路基具有足够的强度。对较陡的填方边坡要挖好土质台阶,分层夯实,路基压实度要达设计要求,这一点往往在实际中难以做到,所以在施工中要把好关。否则在水毁中容易出现边坡填土下沉或滑坍,影响路基稳定。挖方路段上边坡,施工中要根据实际土质情况设置合理的边坡坡度,如与设计不符应加以变更,这样可减少溜方的发生。对上边坡截水沟要按设计要求设置,不得敷衍了事,要把截水沟水流通过引水沟引向路基外或涵洞,不能成为断水沟,从而发挥应有的作用,这是控制边坡溜方、防止冲刷的有效办法。对桥涵工程,在施工中要注意砌筑的工艺,控制砂浆标号,对基底承载能力达不到设计要求的要进行必要处理,不得蒙混过关,对桥梁所处河床易被冲刷的要进行加固,防止基础被冲刷淘空。对涵洞的铺底质量要严格把关,因为涵底铺砌受水流经常性冲刷,如果质量不过关,极易被冲空,造成基础被淘空,使涵洞就处于危险之中,而这是在实际中经常发生的。对挡土墙等防护工程,除了注意以上之外,要对墙后填土质量把关,尽量采用透水性材料,对浆砌挡土墙,泄水孔的布置及施工要按要求来做,特别是反滤层的施工,可以采用透水性土工布加碎石的办法。虽然这不太起眼,但其发挥的作用却很大。

2、做好山区公路的日常养护

公路设计和施工质量对预防公路水毁具有重要意义,但是他们的实施是在公路建成之前,重在预防。而公路养护是在公路建成之后经常性要做的工作,养护质量对防治水毁至关重要。公路水毁防治要坚持“预防为主、防治结合”的原则。公路养护对防治水毁发生的意义就在于把防毁工作做在水毁发生之前,真正做到能先觉先知,把发生水毁的可能性降到最低。

2.1完善排水防护设施，增强抗洪能力

一是路基的排水设施主要是指路基的边坡和设在路基边坡上方的排水沟与截水沟，在挖方及半填半挖路基边坡顶部设截水沟，以拦截边坡上方流向路基的地表径流，防止山坡漫流危害公路，减轻了边沟的水流负担。若路基边坡上方的山坡陡而长，应设两道或多道截水沟，其沟底要坚实，不冲不淤，必要时要加固铺砌。要保持沟内水流通畅，并要就近将沟内水流排往附近的自然沟内。水流落差较大时，要设置跌水或急流槽。

二是路基坡面的防护。防止路基边坡坡面水毁的工程措施主要有砌石护坡或护面墙。砌石护坡能防止地面水及河水对路基边坡的冲刷，采用干砌或浆砌要结合坡度的陡缓、河水流量的大小来决定。护面墙是浆砌片石的覆盖层，用于封闭各种软质岩层和较破碎的挖方边坡，防止水流冲蚀和碎石剥落，能有效地防止路基边坡的滑塌和泥石流等水毁危害。

三是路基冲刷的防护与加固。路堤冲刷防护加固主要用来防止水流直接危害路基边坡及坡脚。可根据水深及河水流速的不同，采用石砌挡土墙、护岸、石笼防护与抛石防护民。为了改变水流方向，消除或减缓水流对堤岸的直接破坏作用，可结合实际设置丁坝或坝等导流结构物。

2.2要定期对公路桥梁、涵洞、挡土墙等防护工程进行检查

特别要检查基础是否被冲刷或淘空;墙台、拱圈是否出现裂缝等,如果发生了要立即采取措施进行处理;桥下淤积往往由于数量大,清理难度大而不被重视,如果影响到桥梁安全要定期清理,特别是在雨季来临前;涵洞在平时养护中要经常性进行清淤,涵底不得淤积泥砂或树枝等杂物,涵底铺砌及锥坡被损坏的部分要及时修补,对一些跨径过小排水不良的涵洞要进行改建,对一些经常性积水的地方要根据需要增设涵洞或采取其他措施。

2.3要在雨季期间坚持巡路

发现积水、小溜方要立即排除,特别是边沟等排水沟渠不要被小溜方堵塞,对一时无法清理的大溜方要开出临时流水沟,不能让积水浸泡路基。有些路基缺口仅是因为几十方的小溜方阻塞边沟,使水漫路基淘空坡脚而造成几万元的损失。对一些被冲刷严重的桥涵等构造物基础等要临时加固。洪水来临时,其中往往夹带大量树枝、木头,直接冲击桥梁等,要立即采取措施进行疏排。

2.4查清隐患，采取措施

一是路况全面检查。防汛于非汛期。在养护生产安排上要提前考虑防水毁问题，在汛期到来之前应将水沟、涵洞疏导清通，保证汛期排水畅通。公路上边坡应以疏导排水为主，对一些排水不畅、易发生堵塞的路段，根据集水区划分，增设一些必要的排水构造物。公路下边坡应以加固路基为主，对路基出现下沉，淘空的要提前进行加固，防止病害扩大; 汛期前还要加强对公路的质量检查，尤其是对公路排水设施及防护工程的安全检查，即检查路面排水是否良好，路基排水设施有无损坏，路基边沟、排水沟、截水沟是否淤积，桥涵排水是否通畅，砌石防护工程有无裂缝，如有裂缝要及时修补，防止洪水渗入造成水毁。同时要进行雨前、雨中、雨后的“三雨”检查，随时监测汛情变化，发生水毁及时抢修。

二是检验桥涵的排洪能力。汛前要根据河道上游汇水面积大小及气象部门的汛情预报，并结合当地的水文观测记录，作好降雨及河道最大洪峰流量的预测估算，检验桥涵的排洪通力。若桥涵不能满足最大洪峰流量的排泄要求，则必须采取分流、导流、截流及清淤等工程措施加以治理，确保桥涵安全渡汛。

三是河道冲刷情况检查。汛前应检查桥址上下游有无导致河床冲刷的因素，要通过实测河床比降，检查河床的冲刷情况，以便拟定加固桥涵基础的防护措施。此外，还要检查桥址上下游河岸的变化，因洪水对河岸掏刷冲蚀往往引起河道变迁，直接威胁到桥梁及桥头引道的安全。

3、结语

山区公路的水毁原因是各不相同的，防治措施也应针对实际情况具体操作，这里仅仅是分析一些比较普遍的原因和措施，以供同行参考，目的是提高山区公路的防灾抗灾能力，确保山区公路安全、畅通。

参考文献：

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