探讨在道路桥梁施工过程中的几个问题

摘要：道路桥梁在国家建设中占据这重要地位，其发展速度快，在国民经济发展中有着良好的促进作用，并且在发展过程中能够带动其它产业发展。而目前大量的道路桥梁寿命短，大量的道路桥梁在使用过程中难以达到设计标准的需求，铺装层散落、裂缝、平整度等都是常见问题， 给施工单位带来巨大的资源浪费，对于行人和车辆的正常运行造成严重威害。

关键词：裂缝；桥梁；沥青

中图分类号：TU997文献标识码： A 文章编号：

一、铺装层松散脱落的问题

尽管桥梁铺装层对于整个桥梁中的损伤面积较小，但其出现问题后会给道路交通的正常运行带来较大的阻碍。对于当前体现出来的道路桥梁质量问题中，桥梁铺装层的质量是很普遍的，也是施工单位比较重视的问题。对于相应的桥梁施工而言，桥梁铺装层的施工质量经常被忽略掉，而采取的处理措施仅仅是表面性的，没有从根本上处理问题，从而导致了桥面铺装层在早期内形成裂缝，松散、脱落等问题，且维修次数不断增加。

桥梁铺装层的结构形式为刚性结构，中国交通事业中不断出现了很多严重的超载问题， 使得铺面层遭到了车辆、行人的荷载损坏，当前的桥梁铺装层与重型、超重型汽车数量在不断增加，这会使得道路桥梁面临着更大的负荷，这就需要施工操作者对建设桥梁铺面层时必须做好相应的防范措施，维持桥梁铺装层的厚度，在材料铺设时必须要创造理想的弯曲性能，以此来有效降低铺装层出现裂缝，同时充分发挥出铺装材料在各个阶段发生的质量问题。

施工时要维持材料的防水性能良好，对其施工情况高度关注，以确保铺筑后不会发生透问题，这样能避免水渗入材料遭到巨大的破坏，这样使得缩短桥梁铺面层的寿命减短。遇到非冰冻地区的道路桥梁时需要设置合适的防水混凝土，厚度一般为7～12cm；而在冰冻地区道路桥梁出现裂纹时，需结合沥青混凝土或者贴式混凝土来防止桥梁铺装层形成裂纹。

二、混凝土结构裂缝问题

裂缝对于道路桥梁是经常发生的问题，这一方面影响到了桥梁的使用性能， 另一方面也对其结构外观带来了破坏作用，直接减弱了桥梁结构的强度和刚度，使得到整个施工过程发生较多的工程事故。混凝土是当前道路施工过程中较为普遍的材料，但是混凝土结构裂缝一直都是困扰施工单位的普遍问题，造成这一问题的因素除了混凝土材料的质量外，还与施工人员的实际操作情况有关，这往往是降低混凝土结构使用性能的直接因素。如：在施工过程中随意运用材料，未能对混凝土的强度、等级给予关注，造成混凝土曝露时间过久而引起受潮变性；在调配混凝土时，没有根据建筑标准搭配混合比，水泥量过多等，这些也是导致最终的材料质量不达标；在浇灌混凝土过程中进行混凝土振捣时，没有把握力度；混凝土模拆除之后缺少必要的维护措施，使得表面发生干裂等。

解决上述问题则需要依靠施工人员在施工时对相关指标给予科学的计算，当前我国的建筑行业在钢筋混凝土构件方面将其的最大裂缝宽度规定为0.1～ 0.2 m m 。同时要做好温度裂缝计算工作，运用隔热设计；并参照混凝土结构的具体清理，制定有效的强度等级；针对混凝土配筋率运用正确的计算方式，并以材料性能方面、结构形式为参照以及多方面采取措施；并制定有效的施工工艺，根据设计好的混凝土强度等级展开施工，对水泥用量、水灰比严格控制，并利用混凝土振捣技术确定拆模时间，配合运用外加剂和掺合料，针对高温天气运用井水拌制混凝土需要控制好浇灌温度。虽然桥梁混凝土结构中出现裂缝是不可避免的，但是施工人员应该根据裂缝的现状和产生的原因采用合理的治理方法，确保道路桥梁竣工后的美观外形和使用安全。

三、基层平整度的问题

针对道路桥梁的面层铺筑， 在施工前期需要进行相关的检查，主要是针对平整度方面， 并对平整度差的路段做好处理。摊铺前期需要对表面做好那个了工作，维持其处于整洁状态，消除松散的浮料及杂质。如果存在泥土则需要使用压力水冲洗。当基层表面的下封层出现问题时，需在将其表面清理后补洒透层沥青，因面层铺筑之前常与其它工序互相作用，这时需立刻清理表面滴落的水泥成，维持面层的平整度。当结束基层施工时需采用麻袋做好养护，并使用喷洒沥青孔液维护处理。在道路使用过程中，需尽可能控制车辆行驶量，以合理维护基层的破坏。

四、钢筋锈蚀的问题

桥梁的使用寿命常受到钢筋的使用寿命的影响，当桥梁钢筋发生锈蚀时将对整个道路桥梁的使用寿命造成损坏。而引起钢筋锈蚀的原因是多方面的，如原材料、现场、方法等，钢筋应力状态也能引起钢筋锈蚀。由于桥梁钢筋锈蚀的机理难以确定，使得道路桥梁钢筋防腐变得更加系统，应多方面采取方式处理。这就需要施工人员做好桥梁钢筋的维护，运用涂层钢筋以达到防腐涂层的效果，延长材料的使用寿命。需要注意的是涂层材料必须维持好，无论是在运输、储存、安装等环节，这种材料都能对道路桥梁钢筋使用寿命周期起到保护作用。

此外， 施工工人还可以使用电化学防护法阻止桥梁钢筋锈蚀。这种防护法具有一定的技术含量，就是使钢筋携带足够数量的多余电子，这样无论腐蚀液体的硬度值如何，钢筋都不会被腐蚀，始终处于稳定状态。对于已经出现锈蚀的钢筋要积极进行修复：清除掉所有出现锈蚀区域内的混凝土，采用喷砂法除掉锈迹，根据实际情况增加一定数量的钢筋以确保梁体内的含筋量。

最后，施工工人在加强桥梁钢筋防腐过程中，必须要注重方法的科学性，尽可能联系实际情况，这样参照分级筛选符合使用要求的防腐材料，不仅降低了工程成本，也保证了道路桥梁的使用性能。

五、结语

综上所述，在道路桥梁工程施工过程中应对道路桥梁的工程质量给予重视，控制好每一个施工环节，并且在基础工作和施工质量时要严格把关，做好每一个环节。在长期的工程施工的实践中可看出，要在道路工程施工中构建正确、有效的质量保证体系还是存在着较大的困难。由于道路桥梁工程施工涉及到时间长及占地面积大，且在施工时各方面必须严格要求，这对于当前我国落后的生产技术而言是很难实现的，为了报答道路桥梁的施工质量，我们需不断改进检测手段，搞好工程的质量的管理工作，引进国外先进的成熟经验，促进桥梁设计、施工管理达到理想状态，使得道路桥梁的使用寿命更长。