钻孔桩施工技术在路桥施工中应用

摘 要：在日益增加的路桥工程建设中，科学技术的发展为路桥工程建设提供了技术支撑。在路桥工程施工建设中，钻孔灌注桩技术是比较常用的一种，此项施工技术对专业性要求很高，同时因为其工序环节比较多，施工工艺复杂，工作量比较大，往往需要在短期内快速完成水下砼灌注施工，受到各种因素影响比较大。以下文章对钻孔灌注桩施工技术在路桥施工中的具体应用进行了分析。

关键词：钻孔灌注桩施工；技术分析；常见问题以及解决措施

随着我国经济建设的发展与进步，为了更好的满足经济建设与人们日常出行的需要，缓解目前我国拥挤的交通状况，我国的路桥工程建设越来越多，路桥发挥着越来越重要的作用，其工程质量直接影响着交通运输行业的发展。钻孔灌注桩作为目前桩基中常见的形式之一，具有施工速度快、施工占地少、承载力大等众多优点，能够有效的解决路桥施工遇到的技术难题，保证了路桥施工的质量，在路桥工程中有着非常广泛的应用。

1 钻孔桩施工技术分析

钻孔桩施工技术在桥梁工程、地基工程、水利工程中应用非常广泛。因为这类工程大多数是处于江河的深水区，底部的淤积了又厚又软的泥土，使得这些工程的地基施工面临着很大的困难。为了提高地基的承载能力，确保工程主体的稳定性和坚固性，就需要深水大直径钻孔桩施工技术来进行地基施工。

2 钻孔桩施工工艺流程

测量桩位钻机就位埋设护筒钻孔清孔及检孔钢筋笼制作、安装安装导管混凝土灌注钻渣清理质量检测

2.1 放样定位

施工前按照图纸设计坐标，用全站仪精确测量放样，并在每个桩附近，引设水准点和桩位控制桩以备用。

2.2 埋设护筒

护筒按照规定制作好。桩基护壁护筒埋设采用挖孔和压重相结合的方法，埋设时，首先在桩位用人工下挖0.5～1.0m，采用压重或锤击将护筒下压1.0m，护筒顶部要高出地面0.3m以上，周围用粘土夯填，确保护筒使用中不漏水不下沉，护筒采用钢板加工而成，内径大于桩径 20cm。护筒埋设或插打时严格控制中心平面位置和倾斜度，保证平面位置偏差不大于5.0cm，倾斜度不大于1%。

2.3 泥浆制备

泥浆制备的技术及操作要求：（1）在测定泥浆材料性能的基础上，及时试配泥浆的最佳配合比；（2）认真做好泥浆测试工作。新制备的泥浆进行第一次测试，使用前进行一次测试，钻孔过程中测试一次；（3）施工期间护筒内的泥浆面应高出地下水位1.0m以上。

2.4 成孔施工

（1）钻孔过程中，首先必须控制好钻进速度。初期钻速不可太快，开孔时冲孔钻速度要慢，在覆盖层需减压钻进，泥浆指标变化情况要经常测试，为使钻进速度与泥浆排放量相适应，钻孔内泥浆浓度必须及时调整。（2）钻孔应连续进行不得中断，在钻孔排渣、提锤或因故停钻时，应保持孔内水位的高度泥浆比重及粘度符合规范要求，以防坍孔。（3）钻孔时须及时填写施工记录，经常与地质剖面图核对土层情况。（4）钻孔时要依据土层情况，控制钻进速度，为确保钻孔的垂直度符合设计要求，须保持桩机平整、钻具校正、加强检查、勤检勤纠。（5）钻孔中若遇到坍孔的情况时，立即提起钻头，并回填粘土，待委稳定后再钻孔。（6）特殊处理：钻进过程中如发生斜孔、塌孔和护筒周围冒浆时，应停钻，待采取相应措施后再进行钻进。

2.5 检孔

钻孔灌注桩在成孔过程中、终孔后以及灌注混凝土前，应对钻孔进行阶段性的成孔质量检查。尽早发现问题，及时处理，确保最终的孔形和孔径满足规范及设计要求。

2.6 清孔

清孔时，孔内泥浆水位应高出地下水位1.5m以上，先采用截齿捞砂斗进行捞砂，清理空地，再进行换浆置换法，为了加快降低含砂率，提升清孔效率，项目采用黑旋风设备（ZX-200泥浆净化装置）辅助清孔。清孔完成后孔内泥浆指标和孔底成渣厚度符合规范要求，

2.7 钢筋笼制作吊放

钢筋笼在现场分节绑扎、焊接成型。利用汽车吊整体吊装焊接，采用“十字”吊架多点吊装，以防止钢筋笼变形。钢筋笼就位时，务必使钢筋笼的中心与桩中心保持一致，缓慢下放，以免扰动孔壁。首先将第一节钢筋笼吊放入孔中，之后横穿钢管稳定钢筋笼，再将下节钢筋笼吊起与第一节焊接，依此顺序进行，钢筋笼安装完毕后，按设计要求预埋桩基声测管，声测管采用φ50mm×3mm无缝钢管，通长设置，每孔内预埋3根。

2.8 桩身灌注

根据孔深确定灌注砼导管总长。导管是由4.0m、3.0m、1.5m、1.0m、0.5m等不同长度的导管间隔拼装而成。混凝土坍落度为180～220mm。集料的最大粒径不应大于导管内径的1/6～1/8和钢筋最小间距的1/4，同时不应大于40mm，采用水下灌注混凝土法施工。灌注混凝土时导管下口置于离孔底0.25～0.4米处，导管上口接漏斗，接口处设隔水栓。

首批混凝土灌注正常后，必须连续进行，严禁中途停顿，密切注意管内混凝土下降和孔内水位升降情况，及时测量孔内混凝土面高度，计算导管埋入深度控制在2～6m。灌注时应采取措施防止钢筋骨架上浮。当灌注的混凝土顶面距钢筋骨架底部1米左右时，宜降低灌注速度；混凝土顶面上升到骨架底部4米以上时，宜提升导管，使其底口高于骨架底部2米以上后再恢复正常灌注速度。

混凝土灌注至桩顶部位时，应采取措施保持导管内的混凝土压力，避免桩顶泥浆密度过大而产生泥团或桩顶混凝土不密实p松散等现象；在灌注将近结果时，应核对混凝土的灌入数量，确定所测混凝土的灌注高度是否正确。灌注的桩顶高程应比设计高程高出不小于0.5m，当存在地质较差p孔内泥浆密度过大p桩径较大等情况时，应适当提高其超灌的高度；超灌的多余部分在承台施工前或接桩前应凿除，凿除后的桩头应密实p无松散层。

3 钻孔灌注桩施工过程中常见问题及处理措施

3.1 钻孔过程中的问题

在钻孔过程中，因为施工过程中控制不当、人为操作失误等原因，可能会出现钻孔倾斜、坍孔、缩孔、断桩和护筒下沉等问题，因此在钻孔之前，施工人员要对路桥工程中钻孔灌注桩施工现场进行详细的了解，了解好地质状况，准备质量过关的施工材料与钻机等，使用合理的泥浆，做好护壁工作，熟练掌握施工技术，并且做好加固措施，严格按照路桥过程中钻孔灌注桩施工中施工技术规范标准来进行，确保钻孔的高效有序完成。

3.2 钻孔灌注桩施工中的问题

路桥工程中钻孔灌注桩施工过程中因为施工工序操作不当、混凝土配置比不合理、机械故障等原因可能会出现封底失败、卡管、埋管或者拔管、钢筋笼上浮、导管进水和高压气囊等施工施工。在施工中需要根据实际需要做好准备，确定合理的混凝土配置比、掌握准确的灌注速度和运用施工技术过硬的施工队伍按照施工规范来进行施工，有效控制钻孔灌注桩的质量。

4 结语

钻孔灌注桩施工程序多而紧凑，要求施工技术水平高，各环节紧密衔接。现场施工人员应坚守岗位，各负其责，如某一环节衔接不上就易造成工程事故。

因此，在进行钻孔桩施工过程中应从桩位放线、成孔、清孔、护臂泥浆质量、钢筋笼制作安装、混凝土搅拌、混凝土灌注等方面层层把关，控制好每一道工序，保证工程的质量。

参考文献

[1] 吴永峰.富川大桥钻孔桩施工技术[J].桥梁建设，2011（7）.

[2] 刘柏浩.浅谈公路桥梁施工过程中的钻孔灌注桩技术[J].工程技术，2008.

[3] 冀文俊.谈钻孔灌注桩施工技术质量的控制[J].山西建筑，2014， 40（1）.