地铁内燃机车空气制动系统常见故障与维护现状分析

摘要：随着我国经济建设的快速发展，我国的交通事业也快速的发展起来，我国地铁在前几年还是一个新兴事物，但是，现在很多大中城市正在大力兴建。但是，由于我国在这一领域的技术方面与发达国家相比，还存在着一定的差距。本文针对地铁中内燃机车空气制动系统常见故障与维护现状进行分析。

关键词：内燃机车；空气制动系统；故障与维护

Abstract: with the rapid development of our country's economic construction, China's rapid development of traffic business also up, our country in the last few years the subway or a new things, but now many large and medium-sized city is strongly built. But, as our country in this field of technology compared with the developed countries, there is a certain gap. This article in view of the subway car air brake system of internal combustion engine common failures situation analysis and maintenance.

Keywords: internal combustion engines; Air brake system; Fault and maintenance

中图分类号： U260.351文献标识码：A 文章编号：

我国地铁建设事业在最近的十年内，取得了非常大的进步，针对地铁内燃机车空气制动系统常见的故障与维护现状进行分析，并给出一些相关的维护建议。

一、地铁内燃机车空气制动系统常见故障与维护现状

地铁内燃机车空气制动系统常见的故障主要有两种：第一种现象就是在七步闸试验的过程中，出现故障，并且具有重复性，将部件拆开之后，会发现内部的配件已经有些损坏，如金属件磨损超限、橡胶膜板破裂及“0＂型圈损坏等等，这时候只需要更换配件即可，此类事故出现的概率较小。第二种现象就是七步闸在试验的过程中，能够运转正常，但是，在拆卸之后，会发现少量的杂质和油水在里面，这时候，只需要进行简单的清洗并吹干即可。针对第一种情况，主要以预防为主，具体预防措施：1.在定期检查的过程中，一旦发现不良的配件，或者可预测到的破损部件进行及时的更换。2.在对机车进行大范围的检修时，及时对易损的日常磨损部件进行更换工作，并且对全部的风源管路进行彻底的清洗，还有对所有的逆止阀、截止阀和三通阀进行更新。第二种情况发生的概率较低，并且也不容易察觉，但是，故障一旦发生，就会因为处理超时而造成严重的事故发生。导致第二种情况发生的原因主要是其中的空气管路系统变“脏”导致的，由于在运行使用的过程中，会有一些灰尘、沙粒及各种金属氧化物等成分进入风源管路，从而导致“脏”的出现。因此，这种情况下，重在防治。

二、空气管路系统“脏”的具体原因

(一)来自空气中的沙尘

现在的地铁轨道，很多都设置在地面上，致使制动风源源于外部空气，当空气中的沙尘过多的时候，过滤系统不能完全的进行阻隔，长久使用之后，就会在管路中出现大量的沙尘沉积。尤其是在一些干燥多沙及隧道内的地区。

(二)在检修过程中异物掉入管路中

当工作人员对部件进行拆卸的时候，管口暴露在外面，这段时间内，由于工作的疏忽大意，就会有一些异物掉入到管口之中，而又没有及时的发现，就会为日后的地铁运行带来严重的安全隐患。

(三)列车管回风带入杂质

在牵引列车时，由于地铁的列车管内较“脏”，大量杂质堆积，在地铁制动的过程中，列车管通过机车中继阀排风，就避免不了会将机车的后面几位的列车管内的一部分杂质带入到机车的列车管内，如果摘车后维护人员没有及时开启折角塞门进行吹扫，就会使列车管内杂质越积越多。

(四)空气管道内壁氧化脱落后形成金属氧化物

空气管路中的油水成分偏多，尤其是当含有大量的水分时，尽管对制动机的性能造成不了严重的直接影响，但是，却可以使管道内壁的物质发生氧化，形成的金属氧化物在脱落之后就会对制动机的安全性能产生严重影响。

三、空气管路“脏”的治理措施

(一)加大对空气管路系统的维护和保养

定期检查空压机的空气滤清器，保证状态良好。 内燃机车的空压机滤清器采用油浴湿式滤清器，利用吸风口的风速产生的离心力将泥土分离出来落入油中，剩余微尘再经滤网过滤来达到滤清效果。 空压机的空气滤清器是风源系统的第一道过滤防线， 必须经常检查，保持良好状态。 检查内容应包括：滤网完好无破损，上部装用密封垫；油种为压缩机油，并保持清洁；油位应保持在滤网下座上方 5~10 毫米。 油位太高，油易被吸入管路中污染压缩空气，油位太低或无油则吸附不住沙尘，达不到滤清效果。

(二)常开排水阀，减少管路中的油水含量

在有风情况下定期打开两个总风缸、油水分离器、离心集尘器和均衡风缸的排水塞门，以排除积存在内的油水杂质。 最好是在机车起动后，出库前及机车进库后，停机前各排一次水，直到不见白色雾状气体喷出为止。

(三)运用中经常监控空压机的风缸及活塞环的状态

这主要是为了防止风泵的风缸及活塞环状态变差而产生泵油作用，从而将风泵油泵入总风缸中污染制动空气。 这可以从风泵的打风时间来判断，如发现打风时间明显增加，应及时报修，检修人员在排除风阀故障和管路漏泄后就应检查活塞环状态，并更换不良的活塞环。

(四)应保持经常吹扫列车管的习惯

为了减少车辆列车管回风而带进机车列车管内的杂质，规定维护人员应常吹列车管，即在列车摘挂后的单机状态下，将自阀置于运转位，分别启闭一端和二端的折角塞门以吹扫列车管内的杂质，保持列车管内清洁干净。

(五)在风源系统中加装空气干燥设备

在风源系统中加装一套空气干燥器，滤去水汽，就会大大延缓管道内壁氧化锈蚀速度。 在冬季也会减弱风路系统各排水阀冻结程度。

(六) 定期对空气管路系统进行吹扫

为了保持制动管路的清洁，除维护人员的不定期简单吹扫，还要制定合理的彻底吹扫周期和范围。 彻底吹扫应包括总风管路的吹扫、 列车管路的吹扫、作用管的吹扫、两司机室自阀与中继阀相连小管的吹扫、制动缸管的吹扫。

四、小结

地铁已经成为我们每天上下班的必备交通工具，与人们有着密切的关系，在地铁的运行过程中，一旦出现了故障问题，将会给人们的出现带来极大的不便，更有甚者直接威胁到人们的生命安全，所以，地铁内燃机车的空气制度系统的维护工作显得十分重要，有关部门应该给予高度的重视，积极的采取应对措施，进而尽可能的避免广大人民群众的生命财产安全损失。

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