北部湾雄起

“很多台商还没有认识到，在大陆，民营资本可以介入口岸、港口建设，而这里面蕴含着无限的商机。”在中越边境地区投资兴业的女台商、广西昆仑物流有限公司总经理黄薇彤说。

“目前，北部湾经济区已在规划建设六个台湾产业园，已有近百家台资企业进驻。桂台双方在广西沿海区域的合作已具备了良好的基础。”广西北部湾经济区规划建设管委会办公室常务副主任李延强介绍。

港航合作发展空间巨大

今年4月，荣誉主席连战在台北会见中共广西壮族自治区委员会书记彭清华时曾讲到：“台湾的经贸需要进一步走出去，广西北部湾正是‘台湾经贸走出去’的最佳目的地之一。”

北部湾地区作为连接中国与东盟的海上枢纽，也将成为台湾商品通往东盟的港口物流平台。台湾与东盟往来的货物可以在广西北部湾港口进行转口贸易，从而享受到零关税的优惠政策。

“目前广西与台湾之间在港航业合作方面发展滞后，发展空间巨大。”广西壮族自治区社会科学院副院长黄志勇表示。

被誉为“口岸女王”的黄薇彤，利用中国—东盟自由贸易区的优势，在广西崇左市龙州县投资三个口岸的物流园区，从东盟国家进口腰果等产品，获得巨大收益，其物流园区已成为中国最大的腰果进口基地，进口份额占全国六成。

台资企业东森企业发展有限公司董事长兼总经理缪祥生率其公司相关人员到广西北部湾城市防城港、钦州、北海考察港口物流时表示，广西有着“泛珠三角经济区”与“中国-东盟自由贸易区”叠加这个广阔平台，在ECFA框架下，可与台湾实现最大限度

的优势互补，在国际金融、贸易、港航等产业上密切合作将会共同提升两地的竞争力，更好地适应区域和世界经济发展趋势、参与全球经济竞争，谋求两地经济的共同繁荣。

台湾产品进入东盟的跳板

台湾屏东科技大学教授张宫熊表示，通过完善港口建设，广西将成为珠三角地区台商产业转移的理想目的地，“对于台企来说，完全可以考虑把生产基地和市场分开，把基地放在广西，然后利用北部湾的物流渠道，辐射东盟市场。”

4月25日，从广西钦州港启航的集装箱货轮“蓝海”号，经过几天的海上航行，安全驶达台湾高雄港，标志着钦州港和高雄港集装箱航线成功开通。

张晓钦表示，钦州港是中国西南连接国际市场最便捷的海上通道，是中国最年轻、最具潜力的深水良港，建成后将形成3亿吨以上的吞吐能力。广西将加快钦州港建设，将其建成中国—东盟的区域性国际航运中心、港口物流中心。钦州港所在的广西北部湾港，2012年吞吐能力达2亿吨。钦州港和高雄港的通航，将促进两个港口间的优势互补，对于今后进一步推动广西乃至大陆大西南和台湾的经贸合作，具有重要意义。

令人瞩目的“北部湾速度”

2008年国家批准实施《广西北部湾经济区发展规划》，把北部湾经济区开放开发正式纳入国家发展战略。5年以来，北部湾经济区地区生产总值从2007年的1764.6亿元增加到2012年的4316亿元，增长1.45倍；全社会固定资产投资从2007年的965.03亿元增加到2012年的4513亿元，增长3.67倍；进出口总额从2007年的40.85亿美元增加到2012年的148.9亿美元，增长2.6倍。

在2012年，广西北部湾港已建成泊位234个，万吨级以上泊位63个，完成吞吐量1.74亿吨，这意味着北部湾港快速崛起。随着钦州保税港区、凭祥综合保税区、南宁保税物流中心的陆续建成并封关运营，北部湾经济区保税物流体系已经基本确立。

“未来5至10年，是广西北部湾经济区投资发展的黄金时期，企业家们如果现在进入北部湾投资，就如同上世纪90年代中期进入珠三角地区投资一样，相信5年、10年以后，他们在支持北部湾经济区经济腾飞的同时，一定能‘发大财’，甚至有的企业会发展成为世界级品牌！”李延强如是说。