邮政物流中货物破损原因分析

作者：魏巧云 郑迅 单位：北京物资学院

1引言

经济全球化趋势不断蔓延，市场竞争愈演愈烈，面对日益精明的客户不断增长的各种需求，邮政企业迫切需要找到一些好方法来应对这些重要的变化，而发展现代物流的战略决策是中国邮政面对新世纪的挑战做出的重大战略调整。邮政物流依托全国邮政网络，形成了实物传递网、信息处理网、金融结算网三网合一，实物流、信息流、资金流三流融合的独特优势。凭借“百年邮政”的品牌信誉打造精品的现代物流。但是，随着邮政物流业务的蓬勃发展，各种各样的业务纠纷也不断浮出水面。货物丢失、货物损坏、赔偿难等投诉屡见不鲜，五花八门的问题实在让消费者叫苦不迭，其中，尤以货物损坏问题最为突出。而面对货物破损所产生的经济损失，业界对此很漠然，这也成为我国邮政物流发展的重大障碍之一，不利于今后我国邮政物流的发展。因此，要提高邮政物流的服务质量，当务之急是如何减少和避免物流过程中的货物损坏问题。

2邮政物流业务中的货损现状

2006年全年，仅315投诉网投诉中心累计接到各类邮政与物流投诉共4001宗，投诉量在一年间直线上升，一月份为78宗，到年末12月份上升到836宗，。其中与货物破损有关的投诉占总投诉量的43.8%，其余的投诉是货物丢失，货物延期，派送不及时，代收货款不按时返回等。本文以中邮物流有限责任公司为例，来透析我国邮政物流业务中的货损现状。中邮物流有限责任公司（简称中邮物流公司）作为邮政物流的代表，业务依托着中国邮政实物网络、拥有中国覆盖最广、最全的物流运营网点，利用并整合优化中国邮政的物流资源为客户提供物流服务。在中邮物流业务中，每天进进出出的货物成千上万t，未按要求包装，人为因素以及运输过程中的碰撞挤压，都会造成货物损坏，所以货物破损的现象也就屡见不鲜。中邮物流公司的客户多是企业客户，如，戴尔、MOTO、雅芳等企业，每天都要为其提供门到门的物流服务，他们对物流服务的要求很高，都有着严格的KPI考核指标，而货损率的上升会直接导致物流成本增加，利润下降，这就会降低企业的竞争力，影响到客户与的续约等问题。据2006年中国邮政年鉴，中国邮政报2006年12月报道，中邮物流公司2006年全年中邮物流的业务总收入已经达到了22.6亿元，但是随着业务量的不断增加，货损率也在不断上涨（如图2）所示。分析可以看出，其业务总收入增长率从05年的82.24%下降到06年的15.9%，货损的增长率则从05年的18.6%增长到06年的31.37%。货损率的增长明显高于业务总收入的提高。其货损情况主要表现为外包装的损坏和货物本身受损两种情形：（1）外包装的损坏①外包装挤压碰撞变形。外包装挤压碰撞变形占中邮物流总货损的比例很高，占到总货损的58.72%（数据来源：2006年中邮物流有限责任公司客服报表如图3）目前采用的外包装多是瓦楞纸箱，受到外力的作用易变形。瓦楞纸箱一般都是长方体，情况一：瓦楞纸箱的棱角内陷，一般是高处掉落或与运输车辆的货箱发生碰撞所致；情况二：瓦楞纸箱的箱面内陷扭曲变形，由于运输是将包裹直接装入邮政袋中，包裹之间碰撞挤压所致。②外包装有破损，没密封严。外包装箱是用密封胶带进行密封的，当胶带受到挤压、水浸、暴晒时就会开胶，导致外包装箱没有密封，或是外包装受到很大的外部冲击积压了，导致包装严重破损，这种情况占到总货损的17.18%。（2）货物本身受损①货物变形受损。货物到达客户手中，要经过分拣，包装，运输等等环节，时间短则1～2天，多则6～7天，在哪一个环节上有了闪失都会导致货物的变形损毁。所以货物的损毁损失占到了总货损的15%左右，通常货物的损毁都伴随着不同程度的包装损坏，所以一般客户在收货时，发现包装异常就会退货。②货物受潮，水浸。在运输途中，时常会遇到雨雪天气，货车顶部缝隙处会渗入水，包裹就会被浸湿，运输的货物就会受潮，甚至进水，造成损坏。在装卸搬运时也会有同样的问题。这种情况也占到了总货损的9%左右。

3邮政物流业务中货损原因分析

通过要因（图略）可以清楚地看出一般在哪些环节上会造成货物破损。结合实际情况，可以将邮政物流业务中货损的原因归纳为以下几个主要方面：

3．1人为方面因素

3.1.1货物出库后未按要求进行包装。货物分拣后就要包装，其目的就是为了保护货物不受损，完好的送达客户手中。如果员工在包装的时候，没按要求进行包装，那么发生货损的可能就很大，例如：员工疏忽大意未放衬垫物，就直接封装了；封箱口偷工减料，胶带没有将口封严；员工图方便，直接就将货物放在衬垫物上，未进行单独包装等。

3.1.2装卸搬运作业中野蛮操作。在装卸搬运这一环节中，由于机械化程度较低，多是采用人工装卸。装卸过程中，抛掷、踩踏、脚踢等野蛮装卸现象极为普遍，使货物的纸箱散包、四角翻卷、破洞、变形、污染等。所以，搬运装卸野蛮操作是造成货物损坏的直接原因之一，影响物流服务质量，装卸搬运是各物流要素的连接点，是实现优质运输的重要保证。操作时往往需要接触货物，容易引起货物破损、散失造成经济损失。

3.1.3车箱内货物积载不科学。货物在车箱内堆装、衬垫、隔离、若堆码松散，没有采取整体固定和系固不到位，当车辆通过颠簸路面，急加速急刹车，过弯时，导致货物倒塌、碰撞、摩擦、滚动、挤压等而使货物受损。堆放不当，过高或者过宽造成挤压。堆码放置可提高运输工具空间利用率,但是堆码方式不同,包装的稳定性差别显著,最底层的包装件承受的压力最大。同时,底层包装件还要承受车厢底板的动压力以及水平位移时产生的摩擦力,而动压力比静压力对包装件的危害更大。

3．2包装方面因素保护商品是产品包装的主要目的，如果瓦楞纸箱抗压强偏低，商品在流通过程中就会破损，许多瓦楞纸箱材料薄弱、封闭不严等原因，导致内装物发生变质或损坏的现象较为常见。瓦楞纸箱包装质量问题而造成的损失也是惊人的,据统计,我国由于包装不善而造成的损失竟高达近百亿元。

3．3运输环境的因素我国幅员辽阔，运输货物经常经历不同的气候区域，受到寒冷、炎热、干燥、潮湿、风雨等气候和路面状况、路轨接缝、气流强度等因素的影响。箱式货车外表看似像保险箱一样，许多人以为货物装载在车箱里就可以安全无忧了，这是不正确的，是在运输途中，因恶劣的气象环境，路况条件差时，当货车的激列频率等于或很接近于产品的固有频率时,产品将发生共振现象,易造成包装件破损都可能造成货物的损坏，由于气候差，能见度低，路面湿滑就会发生交通事故，造成更严重的损失。另外厢式货车本身也不是密不透风的，在下雨时，如司机不及时进行遮苫，货物就有可能被浸湿。

4减少邮政物流业务中货损的策略

4．1加强人员管理

4.1.1对员工进行培训，提高员工自身素质。一方面，要加强员工的技术培训和考核：员工的技术水平和专业素质直接影响到货物破损的多少。对员工要进行岗位正规技能培训，了解操作规范并实践，最后进行考核上岗。另一方面，要加强经常性安全意识教育，通过对员工进行“理想、道德、情操”教育，帮助他们认识到规范操作和安全管理的工作的重要性。培养员工的自觉性，培养敬业爱货的思想，从而减少野蛮装卸，执行标准化作业，严格执行安全操作规程，确保人、货两安全。

4.1.2健全操作规范，违者必惩。健全操作规范，目的就在于规范员工的操作。主要从各个环节入手。包装人员是否按规范操作至关重要。如不符合要求，那么造成货损的机率就会增加。内衬物要放足，不留缝隙，外封箱要封实，不能有开口。装卸人员在装卸作业时要轻装轻卸，防止撞击、跌落，禁止拖拉，钩拖货物，严格落实操作规范：大不压小、重不压轻、轻拿轻放，十二字准则的要求进行装卸搬运。驾驶员在行驶过程中，要精心驾驶，平衡驾驶，妥善处理情况，禁止酒后驾驶和疲劳驾驶，尽量避免急加速急刹车，选择路况好的道路行驶，入弯平稳，遇坑洼泥泞路面要小心慢行，避免不必要的颠簸，保证及时安全运抵目的地。

4.1.3进行协调分工，合理安排工作量。人工装卸目前在我国仍然是普遍采用装卸方式。为了避免野蛮装卸，及时安全的完成装卸业务，就要根据装卸物品的特点和装卸人员的自身体力特点，进行组织协调和分工。合理组织协调，根据工作量确定装卸人员的人数。分工要明确，可以把装卸人员分为两组：一组负责搬运，一组负责装车。这样分工明确，提高了效率，装卸人员可以手递手的将货物码放在车内，不会扔摔货物，避免货损。对于员工和车辆设备的工作量，要有一个限度。货车行驶一段时间后，需要进行停车休息。工作量的安排要科学合理。既要防止人员过度疲劳，又要防止设备超负荷运转。员工则需要考虑休假或休整等，设备车辆则需要定期维修保养。

4．2合理利用新的包装技术货物受损常起因于运输、搬运等物流环境。据统计，有70%的货物流通故障是由于包装不当引起的。因此要结合货物的特性和运输要求进行合理包装，可以通过实施有效技术手段降低包装产品在流通中的破损率。

4.2.1利用薄膜类材料拉伸包装。拉伸包装属于柔性包装，是一种被认为很有前途的包装技术，特别是在托盘运输包装方面，大部分用于托盘集合包装。拉伸包装是由收缩包装发展而来的，拉伸包装是依靠机械装置在常温下将弹性薄膜围绕被包装件拉伸、紧裹，并在其末端进行封合的一种包装方法。拉伸包装有以下特点：包装时是自动操作，节省了人工打包费，提高了准确度；可以有效地防冲击、防震动、防盗、防火等；因为不需要热收缩设备，所以能节省设备投资、能源和设备维修费用。

4.2.2改变包装箱内的填充物。现在所用的衬垫物大多为气泡膜，填充效果不好，不能充满包装箱，不能起到很好减震缓冲的作用，可以用一种塑料填充颗粒，把包装箱填满，成本和用气泡膜的成本相差无几，效果比气泡膜好。

4.2.3利用充气袋。缓冲充气袋是由纸和HDPE等材料制成的货柜用充气填充物，可有效防止货物因间隙过大而在运输中受到损坏，如刹车、颠簸等。也可有效防止车厢内货物在运输途中的移动。

4．3科学利用装卸设备和技术人力装卸时如果能配合简单机具，做到“持物小步行”，则可以大大减轻劳动量，提高效率，减少野蛮装卸。随着物流设施总体水平的提高，对于装卸搬运应采用叉车、吊车等设备，来避免了因人工野蛮装卸造成的货损，而且叉车、吊车机的械化装卸、还有利于缩短装卸、搬运时间、从而降低物流成本。在装卸时还可以考虑重力的作用，可以利用货物本身的重量，进行有一定落差的装卸，避免装卸人员的野蛮装卸。另一方面，装卸搬运活动必须纳入制度规范的范畴，制度规范往往体现在各种规程中，比如：为了防止“野蛮装卸”以减少装卸搬运损失的工作规范，也有保护装卸设备和人员安全的工作规程，从而确保装卸搬运工作管理的规范化，降低货物破损率。

4.4改善运输外部环境由于复杂的运输环境与条件，以及由于振动冲击、天气状况等运输环境因素造成的货物破损，最终造成损失。在运输道路的选择上，应选择路况较好的公路行驶，及时了解路况信息，以便遇到道路施工或禁行限制是能提前选择绕行的最佳路线。尽量避开有灾害性天气的时间运输。同时，在运输过程中，司机或押运员应尽到保护货物的责任，如遇到雨雪是应用苫布将车顶完全苫盖，防止货物被浸湿。

4.5制定相关政策及保险当托运人不对货物保价时，特别是个人客户和数量少货值低客户，如果货物丢失，承运商只会象征性的给付很少的赔偿给托运人，显然把风险全部转嫁给了托运人。对此,相关部门应出台一些关于邮政物流中货损责任认定的法规政策，来界定承托双方的责任和义务。

5结语

从目前的发展现状来看，我国物流业对货物破损这个问题还没有足够的重视，货物破损是影响物流服务质量的重要因素之一，随着客户对物流服务质量要求的提高，对货物破损的分析研究将逐步升入，对于货物破损问题应以预防为主，防治结合的方法。