新环境下公路路桥过渡段的施工技术

【摘 要】本文对公路路桥过渡段施工中出现的问题做出了分析，并提出了路桥过渡段施工技术的具体措施，以供参考。

【关键词】公路；路桥；过渡段；施工技术

近年来，我国的交通运输业发展迅速，对公共交通建设的要求越来越高。新时期我国公路路桥的施工建设规模越来越大，对施工技术的研究也逐渐深入，建筑行业对路桥施工质量和安全稳定性也越来越重视。公路路桥过渡段是硬性桥台和柔性路堤的结合位置，在路桥结构上属于刚性突变体和塑性变形，在路桥建设中属于关键的位置，必须严格进行质量把控。但是目前我国公路路桥的过渡段及其施工中仍存在一些问题，严重影响了路桥的日常通行，所以要采用先进的施工技术对这些问题进行处理。下面对过渡段施工时遇到的问题和具体施工技术进行分析。

1 公路路桥过渡段施工中的问题

（1）桥梁是刚性结构，一般不会出现沉陷现象，但是路基是塑性结构，路基与桥台刚度差异较大，过渡段属于衔接部位，如果处理不好就会造成变形和沉陷，发生路面和桥面裂缝、积水或错台的情况。现阶段我国的施工技术主要是增加过渡段的长度来缓解这个问题。

（2）路桥施工现场的场地较为狭小，大型的机械设备不易通行，无法前进至桥梁被台位置，桥梁台背承受压力不足，导致路桥过渡段与路基衔接处产生裂缝和沉陷。

（3）在实际施工过程中，桥面与路面的结构层施工并不一定完全同步，所以公路标高与桥梁标高存在差异，这样的误差也是路桥施工出现质量问题的因素之一。

（4）由于路基和桥台的沉降差异较大，导致桥头跳车问题的出现。灰土及处理剂、砂石等建材的质量不达标，或者台背施工质量较差，路桥通过车辆的长期负荷较大，就会造成路面沉陷，也会引发桥头跳车。

2 公路路桥过渡段的具体施工技术

2.1 过滤段路面的搭板技术

公路路桥工程需要设置的结构物数量与工程等级成正比，所以规模较大的施工项目公路路桥的过渡段会出现高低不同的桥头台阶，影响了通行车辆的行驶速度，车辆必须减速慢行，无法充分发挥公路路桥过渡段的实际作用。新时期我国交通运输业不断发展，对公路路桥的施工技术提出了更高的要求，路桥过渡段出现的沉陷或变形问题，会导致路基下降、桥面裂缝等问题，从而使高速行驶的车辆产生噪音、颠簸、跳车。所以需要合理地设置搭板，这是防止桥头跳车的有效技术措施，目前搭板的设置已在我国路桥施工中得以广泛应用。

公路路桥过渡段具体的搭板技术方法包括以下三种：第一，要充分考虑通行车辆的负重和搭板的长度，根据过渡段路面的沉降情况来设计过渡段的搭板位置，但是目前我国实际的施工工艺还达不到这种技术要求；第二，分段设置搭板，这种方法的施工技术较为简单，解决了公路路桥中刚性结构与柔性结构的过渡，实现了良好的过渡效果；第三，预留方向坡度的方法，这种方法的实质是将搭板与桥台连接位置的标高设计一致，比路面连接位置的标高设计较高，形成预留反向坡，其坡度的高低由路桥标高的差异所决定，其施工技术的关键是保证公路路桥过渡段纵断面的平顺。

新时期，我国大多数等级较高的公路路桥都会在大中型桥头设置搭板，但是如果搭板出现质量问题或被严重破坏，则会影响正常的交通运输，而且对搭板的维修施工难度较大且需大量资金投入，我国相关工程技术人员还需要对这项技术进行探索和试验，以积累丰富的实践经验。如果不在过渡段设置搭板，则需要严格设计桥台和路基结构，确保施工材料的质量，严格按照施工要求进行压实，或者采取其他的专业施工技术，例如填筑聚乙烯会或铺设土工网格等。

2.2 公路路桥过渡段的排水技术

首先，在对公路路桥过渡段进行施工之前，要分析施工现场的具体情况，采取相应排水措施，特别需要严格要求台背的回填材料和回填工艺，将材料压实，保证地表不会渗水。而且台背与回填材料之间要设置一个排水层。填料之间和相邻路堤之间要按照施工要求设置反滤层。在过渡段的路堤底部和坡脚两侧，要在纵横双向设置排水设施。在路基或桥台变形稳定之后，再进行路堤防护砌体的项目施工，并与相接路堤的施工同步协调。

其次，要对排水技术的施工实施完善的保障措施，防止路基和桥台的衔接处发生渗水漏水的情况，从而影响路面结构的可靠性和路基结构的稳定性，导致跳车和错台现象严重化。对具体的排水方式进行选择，需要重视桥台台背的填料质量和规格，施工现场的天气状况和降水情况，确保填料的水分能够快速干燥。

再次，在进行实际操作时，填筑路基前先在原地基上设置泄水管道；基底施工前期要做好准备工作，按照施工图纸进行横坡的填筑，构建粘土土拱，形成双向坡地沟。同时，在地沟内安装硬塑料管道，塑料管道上具有排水孔，管道周围的填料要选择透水性能良好的大粒径砂石；在整个台背铺设隔水材料，重视死角位置。

最后，施工时要保证泄水管道的出水口能够伸出桥头锥坡或路基，在台背后分层进行透水材料的填筑至路基顶部。进行地沟盲沟出口的处理时，应选择包裹土工布，或者在台背后的填筑中设置一个排水垫层。

2.3 公路路桥过渡段的台后填筑技术

首先，台背的回填要利用小型的压实机将填料压实。回填施工的质量是造成台背路基下沉和桥头跳车的重要原因，所以必须要将台背填料碾压密实，尤其注意薄弱环节的碾压质量。同时注意恰当地使用压实机械，确保台背的稳定。

其次，分层压实要注意每层的厚度应该较薄，根据实际经验，粘土材料比砂石料或碎石料的压实效果更好。但是选择粘土材料时，则很难发挥小型压实机的作用，特别是在公路路桥过渡段的搭板位置，如果压实没有达到施工要求，就会使路基下沉，甚至导致搭板下方的路基沉陷，搭板悬空受力严重影响公路路桥的安全性和稳定性，所以在进行台背回填时要与搭板施工相结合，并采取有效的措施压实填料。

再次，当压实施工接近路基顶部时，要利用小型压实机或振动压路机执行操作，确定填料层的厚度时要考虑压实机的振动强度。分层填筑之后还有分层进行碾压和检查验收。要发挥填料压实的作用，就需要与构造物尽可能接近，在对路基进行纵向填筑时，要形成一定的斜坡，使压实机的碾轮与构造物接近形成钝角，以确保填筑施工的安全稳定。

3 总结

在公路路桥过渡段的施工中，应用科学合理的施工技术，能够有效提高施工质量，使过渡段的功能得以充分发挥，我国相关施工技术人员还需要对新型的技术进行研究，实施具体的应用和推广，以促进我国建筑施工行业和交通运输业的发展。

参考文献：

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