市政公路沥青路面病害及对策

【摘要】本文对我国市政公路沥青路面主要受到得病害进行了总结，并针对这些病害分析了形成这些病害的原因及产生市政公路病害的根本原因，并针对这些原因，提出了一些对策。

【关键词】市政；沥青；病害；对策

1.前言

近年来，随着我国经济的飞速发展和社会的不断进步，我国城市化进程不断加快，城市道路的建设更是占据了其中重要的部分。而在我国已经修建和正在修建的市政道路中，主要采用的是沥青路面。采用沥青路面的主要原因是沥青路面具有良好的性能，如：力学性能、防渗性能、防滑性能、抗高温性能、耐久性能和耐疲劳性能等；而且还具有平整、坚实，行车舒适，适合各种车辆的行驶等特点。但是随着近年来我国城市车辆的不断增加，市政道路交通量日益增加，而且大型车辆的数量也在急剧的增多，并时常有超载现象的出现，这些都为市政道路带来了巨大的危害和严峻的挑战。

2.市政公路沥青路面常见的病害及产生的原因

2.1裂缝

公路的沥青路面出现裂缝是市政公路沥青路面最常见的病害之一。一旦沥青路面出现裂缝，水份就会通过裂缝而进入公路的基层从而使路基软化，使路面的承重能力下降，甚至对道路产生结构性的破坏。路面裂缝主要分为横向裂缝和纵向裂缝。

横向裂缝还可分为两类：荷载性裂缝、非荷载性裂缝。荷载性裂缝主要是由于大型车辆的超载、道路施工质量不过关及道路设计不合理，使得道路在承重时基层产生的拉应力远远超过了公路沥青路面所能承受的疲劳强度。大部分的横向裂缝主要是非荷载性裂缝。非荷载性裂缝主要有两种情况：第一种是公路沥青路面所能承受的温度疲劳应力不能达到实际情况所受到的强度而产生的温度收缩性的裂缝；第二种是由于公路的基层发生了温度收缩性的裂缝而使公路的沥青路面也产生了反射性的裂缝。公路沥青路面的非荷载性裂缝多是第二种情况。

产生纵向裂缝的主要原因有三个：一是地基原因。在铺设道路的时候，道路位于河塘、坑洼或土质疏松处，路基下面的土壤的含水量比较大，在道路施工的过程中，没有进行特别的处理或处理不到位，在道路开始负载后，路基出现了软化和下沉，从而使公路的沥青路面纵向开裂。二是水的原因。在公路的使用过程中，路面、中央分隔带和路基不断的渗水，同时在道路施工的过程中使用的填料为弱膨胀土，在渗水后膨胀，从而使公路沥青路面开裂。三是路基施工的原因。在铺设路基的过程中，由于材料处理不完全，从而使各个路段的路基的密实度不相等，在道路开始使用后，致使路基慢慢的不均匀的下沉，从而导致了纵向裂缝的产生。

2.2车辙

车辙主要是由于大型车辆、重型车辆及超载车辆在公路沥青路面上反复碾压行驶而产生的永久的积累性和塑性流动的带状凹槽。车辙不仅会造成道路路面的变形，还会在路面形成隆起，并使沥青路面收缩沉陷。产生车辙的主要原因有两个：一是公路沥青路面所承受的负载过重，即道路通过的重型车辆及超载车辆过多，不堪重负而形成的。二是道路基层的施工质量差。在铺设路基时，路基的整体强度不够，稳定性差；同时，在铺设路面时，沥青的混配比例没有做到最合理，并且对路面的压实力不足。

2.3水损坏

随着市政公路的不断使用，公路沥青路面会出现不同程度的病害，如：沥青路面的颜色越来越黑，出现车辙、推移、拥包、坑槽、剥落、松散的情况，且沥青路面表面的沥青膜多数都以脱落，这些现象都是由于水损坏所引起的。水损坏主要是由于市政公路附近的排水系统不够完善，公路沥青路面产生了裂缝、发生了离析，并且公路的沥青路面在施工过程中的压实度不够等原因所引起的。

2.4龟裂

龟裂又叫做网裂。龟裂也是我国市政公路沥青路面所常见的病害之一。龟裂首先出现在承重过程中所受拉应力最大的部位，如沥青路面表层或道路基层处，然后向沥青路面其他位置蔓延。开始时，只是一些横向裂缝或纵向裂缝，随着所受拉应力的增大，这些前期形成的横向裂缝和纵向裂缝不断蔓延、扩大，直到所有的裂缝连通在一起，在公路的沥青路面上形成了一个网状的裂缝。

2.5泛油

泛油不仅是我国市政公路沥青路面主要存在的主要病害之一，它也是极易造成交通事故的重要隐患之一。当空气温度上升至30℃以上时，沥青路面表层中多余的沥青就会泛至表面，降低了公路的防滑性能，从而使车辆出现粘轮的现象，并在道路的表层留下轮迹，影响车辆的安全行驶。产生泛油的主要原因有两个：一是在道路施工的过程中，沥青的混合料的配比不科学。当混合料中的沥青或油石的用量过多或材料相互之间的空隙率太小时，都会在道路日后的使用过程中出现泛油的现象。二是在道路表面的施工过程中，用油量过多、喷洒不均匀或混合料发生离析，造成局部油量过多，也会造成泛油的现象。

3.市政公路沥青路面出现病害的原因分析

3.1道路设计上存在缺陷

道路设计上存在的缺陷包括很多方面，如：铺设公路沥青表面所使用的沥青混合料的配比不科学，原材料的选择使用错误，公路的排水系统不够合理完善，公路沥青面呈的结构不合理，路面厚度不足，路基的结构设计不科学等等，都会在道路修筑成功交付使用后出现问题，使道路在短时间内出现病害甚至发生事故。

3.2施工质量差

由于我国幅员辽阔，修建一条公路往往要跨越很多条件复杂区域，因此，我国市政公路的建设主要通过分段招标的形式来进行。由于分段招标，各个分段的承建公司不同，各个公司的工程设计和施工方案均不同，且从业人员的从业水平也不能达到一致，这就导致了建造出的各个分段的公路质量的参差不齐。同时，由于各地气候、天气条件、地理条件、车流量和人为因素的影响，沥青公路的使用年限也是不一致的。这就使得整条公路上出现了许多的薄弱环节。而这些薄弱环节在市政公路投入后会迅速地出现病害。

3.3车辆超载

随着我国经济的发展，车辆的数量也在不断的增加，车流量也在成倍的增加。而大型和重型车辆的数目也越来越多，超载的现象也越来越严重。超载车辆对市政道路的危害是不可估量的，而某些部门只着眼于眼前的利益，对车辆超载的现象没有进行严格的监查，纵容了这种现象的产生。这也使得市政道路沥青路面在短时期内出现了严重的病害。

3.4养护和管理不到位

路面的养护措施不到位也是造成市政公路出现病害的主要原因之一。由于其他原因造成了道路的病害，但是由于没有及时的对公路的沥青路面进行养护，并对道路疏于管理，继续允许超载车辆的进入，这些都使本来可以很快修复的道路到最后不堪负荷而出现更大的损害。

4.对市政公路沥青路面出现病害后采取的措施

首先，在设计道路时，应考虑多方面的因素，结合实际情况来设计道路的结构，选择适当的材料，进行科学的配比，保障道路的安全性、使用的持久性及足够的抗压能力。其次，在招标的过程中，政府部门应严格把关，选择具有相当承建资格的公司来进行施工。在道路的施工过程中，政府和企业都要严格的保证施工质量，建立起有效的监督体系，保证工程的质量。最后，政府及相关部门和企业要对整条道路的使用进行合理的监督和养护，严厉打击车辆超载的现象，只有这样，我们才能在根本上解决和减少市政道路沥青路面出现病害的现象的发生，使市政道路的建设更上新的台阶。

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