时光如梭 第11期

SM不仅造型如同科幻道具，装备更近乎天外来客，惊世骇俗这四个字再合适不过

雪铁龙从不缺乏灵感，汽车设计语言趋同的今天，已在PSA麾下的人字齿轮的设计能量依然为人肯定。不走寻常路，这个听起来颇叛逆的口号，对于雪铁龙或许反而是一种传统。而这传统中，SM是不得不提的一员。

其实早在1961年，雪铁龙DS的运动化车型就开始规划，但9年后名为SM的作品才面世。好在这台款车没让人失望，Robert Opron设计的外观现在看来也是先锋之作，流畅的泪滴形双门溜背设计，包裹式后轮，卡门式的空气动力学车尾，“重新定义GT”的决心可见一斑。透明外壳包裹的车头堪称概念的同时，还为降低阻力做出了贡献。结果是这形如太空梭的大型GT风阻系数低至0.26，在前辈“女神”之后再次证明艺术和技术是相辅相成的，艺术也可以让车更快，技术也可以让车更美，善莫大焉。

技术上SM同样极为超前，仿佛那些说着美丽而奇怪语言的研发人员都是从21世纪穿越回去的。值得一提的是，这款前驱车发动机和同时期旗下的玛莎拉蒂几乎一致，因此几十年来，SM中的“M”，坊间一直传言就是指Maserati。雪铁龙的经典配置——可调高度的液压底盘当然如约而至。此外，带停车回正功能的可变助力转向、带助力的四式制动、感应雨刷、转向头灯甚至也出现在配置单里，这真的是一款42年前就能买到的汽车么？当1970年SM出现在公众视野中时，车迷们惊讶得近乎迷茫的表情仿佛就在眼前。

原厂的SM只有2门溜背汽车一种式样，但飞梭的潜力远不止如此，而来自车身制造商Chapron的SM presidentielle作为数届法国总统喜爱的敞篷检阅车，也算是身份最高的改装产品了，这款已经加长至5.6米的4门敞篷车，1挡齿比也经过修改以适应低速行驶检阅的需要。让领导者站在“飞船”上检阅，怕也只有法兰西能想到了。

岁月流逝，SM惊艳如新，但雪铁龙却因经营不善，在1974年被标致收购。1975年SM停产时，产量不足1.3万辆，这或许已是个不错的数字，毕竟这种完全超脱于时代的汽车往往曲高和寡。经典汽车的史话，终会湮于谈笑间。但每当看到这小小的模型，想到42年前，这部“飞梭”时空穿越般来到人们眼前的情景，心里仍会一震，仿佛自己正是人群中，瞪大眼睛的那个孩子。