底牌 第6期

车展除了是新车集中的机会，

各家汽车制造商也正好可以借新车型

展示自己技术研发的新进展。

在刚刚结束的北京车展上，

我们同样看到了很多新技术的或应用，

与那些光鲜亮丽的展车相比，

技术才是品牌实力的真正底牌

遗憾的是，

肯在北京亮出有分量底牌的屈指可数

奥迪插电式混合动力

奥迪A6L e-tron概念车是基于国产A6L专为中国市场设计的，车身与全新奥迪A6L完全一致，采用并联式混合动力设计，搭载211马力的2.0 TFSI发动机以及最大输出功率70千瓦的电动机。水冷的锂离子蓄电池位于汽车尾部碰撞保护区内。

在电动模式驱动下，奥迪A6L e-tron可以每小时60公里的速度匀速行驶80公里，能够完全适应大城市的日常使用要求。电力驱动、发动机驱动和混合动力驱动三种模式可以自由转化，混合动力控制单元会随时根据车辆行驶状态选择最佳的驱动方式。在减速过程中系统可回收能量用于加速助力，或者采用发动机和电动机共同驱动，获得更为强劲的动力输出，提升加速性能，确保不俗的运动性能。

在车内的仪表盘里用功率表取代了转速表，通过0到100%的范围指针显示驱动系统动力输出，彩色部分显示当前车型的运行状态。仪表板上另外一个辅助指示器将锂离子电池的充电状态可视化。能量流显示器告知驾驶者当前的运行模式和参与混合驱动系统的运行元件，这些信息既可通过驾驶员信息系统读取，也可通过MMI显示器读取。

A6L e-tron的混合动力结构与本期介绍的奥迪A8 Hybrid非常相似，不同的是A6L e-tron可以通过外置电源充电。目前奥迪e-tron项目发展良好，这些以主力销售车型为基础的环保车型应该很快有量产的可能。

BMW互联应用手机程序

北京车展宝马推出了可供中国市场客户选择的智能手机应用程序。通过下载BMW互联应用（BMW Connected）手机程序，中国的苹果iPhone用户可以籍iDrive系统，使用开心网或新浪微博，查询iPhone日历，播放iPhone上的音乐、视频。

要使用这些功能，车辆必须配置选装的专业级导航系统以及Apps（应用）选项。BMW互联应用程序可在苹果应用商店（Apple Store）免费下载到iPhone手机上。将苹果iPhone通过USB接口或专用车载适配器与汽车相连，iDrive操作系统的控制屏上可以显示相应选项。客户可通过iDrive控制器来选择和使用该选项下的相应功能。

平视显示系统将与驾驶有关的信息投影在驾驶者的视野范围之内。新一代系统的显示质量更加出色，为了逼真地显示交通标志，现在图像采用了全彩模式。显示信息的范围也有所扩大，除了实时车速和导航系统的说明外还会显示检查控制信息、车道偏离警告状态和夜视系统警告。

宝马很了解其主要客户群体的需要，通过附加服务提高购买吸引力将成为未来豪华汽车以及运动汽车的必要手段。

法拉利新HY-KERS系统

相较于搭载在599 Hybrid概念车的前置V12发动机HY-KERS系统，新的油电系统采用了中后置V12发动机HY-KERS设定，系统由一个V型12缸发动机和一个配备电动机的双离合器变速箱构成，安装在V12发动机前方的第二台电动机则专门用于辅助系统上。这两组电动机也与电池组相连，使得电池组可根据空间大小和最终配置情况，放置于车体结构内。HY-KERS系统在运作原理上仍大致相同,建构在双离合器变速箱内的电动机，与变速箱两个离合器中的其中一个离合器衔接，并与主传动轴配合输出动力，使电动机和V12发动机能够共同提供实时的连续动力输出。

HY-KERS拥有了创新的电动机设计、该款电动机可提升车辆的侧向和纵向动态特性，也就是扭矩管理、牵引力控制和制动力分配，从而提升了车辆的运动性能和驾驭乐趣。

新系统暗示了未来法拉利Enzo后继车型使用混合动力系统的可能性，F70将于明年面世，现在已经有一些假想图出现。

大众汽车Cross Coupe

去年东京车展大众汽车了Cross Coupe插电式混合动力概念车，由两台电动机和一台TSI发动机驱动，百公里油耗2.7升。然而大众汽车并不满足，现在他们为Cross Coupe拿出了更有说服力的方案。凭借TDI发动机和两台电动机的结合，油耗仅为1.8升，最高速度可达每小时220公里，系统总功率306马力，扭矩700牛?米，整备质量为1858公斤。

这是基于大众汽车横置发动机模块（MQB）研发的SUV，190马力TDI发动机和前后悬挂是MQB的标准元素，新组件是中央通道内的锂离子电池、40千瓦前桥电动机和85千瓦后桥电动机以及电传动轴。

概念车可以120公里的时速行驶45公里，电池可储存9.8千瓦时电量，电池可通过外部电源（230 伏）充电，或在行驶时充电。

Cross Coupe展现了MQB模块化策略的变化幅度。理论上来说，这样的概念车平台可以轻松实现插电式全混动力车、内燃机汽车、纯电动汽车等多种车型，为大众汽车今后的环保车型开发奠定基础。

DENZA腾势概念车

由比亚迪和戴姆勒合作的新能源品牌DENZA腾势的第一款产品长4.7米，轴距2.88米，造型很接近量产，但电力驱动细节没有公布，只能看到充电方式。整车还处于概念车的阶段，厂方宣布明年将会上市。

世界汽车业界的大佬和中国年轻的自主品牌合作让人对中国汽车工业的前景充满希望。但的产品所有信息都不明朗，也没体现出太多创新力和优势，明年上市的消息让人充满好奇。

长城太阳能电池发电系统

哈弗E的外形尺寸是标准的都市SUV，这是长城最擅长的领域。概念车搭载混合动力系统和太阳能电池发电系统，纯电动续航里程达到80公里，加速到每小时100公里加速仅需8秒。前驱由1.3升直喷涡轮增压汽油机和一台110千瓦电机驱动，搭配6挡双离合变速箱。后桥由一台70千瓦电机驱动。太阳能电池发电系统集成于全景天窗中。

太阳能电池如何与全景玻璃天窗结合让人拭目以待，但也让人觉得只是噱头，实现的可能性低。