信号网络设备维修探析

1实行高铁信号网络设备分级管理模式

按照电务段、车间、工区、包检人负责制度，分为网络设备四级管理等级。

（1）在电务段高速技术科成立专业化的管理机构———网络数据室①负责电务段管内的京广高铁、石太客专信号网络设备台账、技术资料、设备图纸、测试仪器仪表及备品备件的管理工作，指导车间标准化管理及资料建账。②组织检查管内高铁安全数据网、列控、CTC、计算机联锁、微机监测等信号网络设备检修工作质量，并对发现的问题及时组织分析并提出整改、预防措施。③掌握管内高铁信号网络设备的运用情况，与北京CTC中心、RBC中心建立日联系制度，掌握网络连接及报警情况。完成技术统计和资料分析，并提出整改要求，不断完善设备性能和运用质量。④负责对设备厂商、设备研制单位提报的设备软件、硬件修改申请进行审核，报铁路局电务处批准后组织实施，并进行软件的仿真实验及硬件的功能试验。⑤监督、指导影响高铁信号网络设备正常运用的各类施工、检修及故障处理，确保系统运行安全。⑥加强与相关设备厂家的沟通，定期组织、培养车间技术干部到设备厂家进行学习。

（2）在车间成立专业化的管理执行机构———数据分析工区，并明确一名车间技术干部作为高铁信号网络设备管理专职。①网络维护：每季度完成高铁各站（中继站）安全数据网、CTC网络的网络质量测试、检查。②硬件维护：每半年组织对京广高铁、石太客专各站安全数据网、列控、CTC进行冗余试验；对鼠标、键盘、连接线进行检查；对工控机磁盘空间的占用情况进行检查清理。③应急职能：负责统计车间管内高铁信号网络设备的报警信息，并组织分析处理；负责组织、指导现场信号工区处理网络设备的故障应急；参加管内高铁信号网络设备更新改造、软件升级、板卡更换、施工配合及竣工验收。④培训职能：每月组织现场工区职工学习高铁信号网络设备的原理和故障处理知识，每季度至少组织一次故障应急演练。

（3）现场工区把高铁网络设备维修纳入年表，按照固定周期进行日常养护和集中检修①一是按时完成年表规定的检修养护项目；二是每半年对工区管内车站和中继站机械室的信号网络设备进行检查、清扫、整理。②每旬统计高铁信号网络设备的报警信息。③每天严格落实高铁信号网络设备“一测三巡”制度，并随时做好处理网络设备故障的应急准备。④工长积极组织工区职工尤其是新职大学生的学习，做到能够熟练掌握这些高铁信号网络设备原理和故障处理技巧。

2创新高铁信号网络设备分级维修模式

2.1建立高铁信号网络设备预防维修模式

将高铁信号网络设备检修划分为四个等级，分别为大中修（段）、年整治（车间）、集中检修（工区）和日常养护（包检人）四个修程。一级修：大中修项目由电务段高速技术科组织实施，车间配合完成，主管副段长参加。二级修：年度集中整治，周期为半年，由车间主任组织成立专项整治小组，邀请通信工区配合，按照整治计划对管内所有高铁信号网络设备进行记名式整治，高速科主管副科长参加。三级修：集中检修工作，由工长组织，采取关键项点跟班作业形式，由包检人负责记名式完成，车间副主任及技术干部参加。四级修：日常养护工作由设备包检人负责完成，工长指导并进行抽查复验。

2.2制定特殊修程修制

安全数据网和CTC网络通道是高铁网络设备维修工作的重中之重，不容出现任何闪失，在车间和数据分析工区每季度完成网络质量测试、检查的基础上，高速技术科在日常检查过程中，对此项工作进行重点检查和重新测试。通过加密测试频率，及时发现隐患，确保网络通道得到安全运用。

2.3电气特性测试分析分级监控

将高铁信号网络设备电气特性测试分析工作分级管理，按照电务段、车间、工区分为三级监控，细化监控项目和内容，并针对分析的数据制定相应的解决方案，提供故障应急处理的思路和依据。通过集中监测、DMS终端和各种高铁信号网络设备终端的数据及时发现隐患，并及时处理。充分利用集中监测数据指导维修、监督作业落实情况。

作者：师敬峰 单位：北京铁路局石家庄电务段