基于任务分析法的高铁调度工作负荷模型研究

摘 要：列车运行安全与高铁行车调度工作有着密切的联系，本文通过对高铁调度工作的作业内容和作业流程进行分析，分析了行车调度工作负荷与所需处理信息量之间的关系，采用任务分析法对行车调度的工作负荷进行分类后建立了工作负荷评估模型。

关键词：高速铁路；工作负荷模型；行车调度

引言：

随着我国高铁事业的迅猛发展，为保证高铁的安全高效运行，寻求合理的高铁调度工作负荷逐渐进入专家学者的研究领域，然而由于工作负荷具有多重性与主观性，对高铁调度工作负荷的研究还处于方兴未艾、众说纷纭之际。迄今为止，已经有许多学者对操作者工作负荷的评价方法进行研究，主要有以下四种评价方法：主观评价法、任务分析法、生理测量法和复杂性分析法。本文将基于任务分析法尝试对高铁调度工作的分析归纳后，建立个模型，对高铁调度工作负荷做定量定性结合的分析。

一、高铁调度工作的分析

1.高铁调度工作方式和内容

行车调度的行为可以概括为是由信息感知、信息判断和行为反应三部分组成的一个循环过程。这些行为会向行车调度提供有关列车运行位置、列车运行速度、早晚点时分、区间占用情况、车站股道运用状态等信息。

2.高铁调度工作的心理模式

为此将高铁调度工作分为五部分：记录、调控、通话、监视、思考。各任务之间具有一定的交互部分，为此建立时间压力系数对此进行相应的修正。

二、基于五个子模型对高铁调度负荷的分析

1.高铁调度负荷归类

根据上述分析，为此建立分别建立记录子模型、调控子模型、通话子模型、监视子模型、思考子模型五个模型，而后将五个子模型得到的工作负荷汇总得到高铁调度的工作负荷。由此，行车调度的客观工作负荷包括记录、控制、通话负荷，主观工作负荷包括监视和思考负荷。

2.高铁调度工作负荷子模型

（1）记录子模型。高铁调度工作中，记录工作是重要组成部分，主要包括调度命令登记薄、交班事宜、安监报1。为此统计登记这三类记录任务时，记录每次所花的时间和单位时间内的次数，得到高铁调度单位时间内记录工作负荷。

（2）调控子模型。调控工作负荷可以分为两部分：协调工作负荷和控制工作负荷。其具体内容主要包括：调度命令、列车运行计划的实时调整、控制模式与控制权的转换、列车进路控制、限速和封锁。现场统计单位时间内行车调度完成上述六项工作的次数和每项任务所耗时间，即为调控的工作负荷

（3）通话子模型。为了使高铁调度工作正常运行，各项工作协调沟通，高铁调度工作中免不了各种通话任务，通话任务主要包括电话调度命令、各种调度工作之间的联系沟通、各项口头指令。记录单位时间内现车调度员的通话时间和每次通话次数，得到通话任务的工作负荷。

（4）监视子模型。监视工作主要包括：查看列车运行计划、查看列车实际运行信息、查看设备工作状态、查看施工和维修计划、查看现场监控、查看防火安全监视系统。记录单位时间内，完成上述工作的次数和每项工作的耗时，得到监视任务的工作负荷。

三、结论

本文采用任务分析法，对高铁调度工作进行了分析归类，以此建立五个工作子模型：建立记录子模型、调控子模型、通话子模型、监视子模型、思考子模型。通过现场调研数据代入此五个子模型中即可求出相应的高铁调度工作的工作负荷，可为合理划分调度区间，从而安排合理的工作负荷提供数据支持。

参考文献：

[1] S.Popkin， J.Gertler， S.Reinach， A Preliminary Examination of Railroad Dispatcher Workload，Stress， and Fatigue[R].U.S.A ：Federal Railroad Administration， 2001.

[2]Christopher C.D. Wickens， Justin G. Hollands. Engineering Psychology and Human Performance[M]. New York：Harper-Collins， 1992

[3] 杨艳. 职业紧张对铁路调度员心理及心血管健康的影响[D].郑州：郑州大学，2007.

作者简介：

秦茂：性别；女；出生年月：1992年08月；籍贯：四川省眉山市；民族：汉；学历：本科；职称：无；研究方向：交通运输。