当铁路成为一种刻度火车迷在衡量什么

1973年，中国从法国进口了50台ND4机车，从此中国铁路货运机车开始从蒸汽向内燃转型。50台机车，随着中国铁路的发展，渐渐退出了历史舞台，被新的火车机型所取代。到2012年，最后一台报废的ND4，似乎成为了一道十分模糊的刻度线，不过它有望被中国铁道博物馆收藏。相比之下，左图至今已很少见的前进型蒸汽机车，则在水泥厂继续工作着。

中国铁路线的长度在延展，火车的数量在增加，铁路能衡量的东西，也逐渐在增多。有些人迈入迈出车厢前后的几个脚印，扩展了百里千里；有些人奔走的高楼大厦的高度总和，和连接这些建筑的铁路成为了正比。当然，你也总会在车厢里捕捉到一些或者意味深长、或者无可奈何的眼神。

对于铁路所衡量的内容，多数人更关心和自己有关的变化，比如坐了更高级的车厢、去了更远更好玩的地方、见了如何重要的人等等。但也有一部分人，他们关注的是另外的刻度。

吴凡用自己的青春见证铁路的当下，金万智在藏品中看到了自己和老一辈铁路人的青春，孟庆雨通过自己的所知所学，认识到了公共交通服务于公众利益的精度，关立群、老邓和郑贤试图通过模型将铁路的“刻度”按比例缩小，而张帅的一张张照片则同步了自己和火车前进的方向。

他们在认清火车刻度的时候，是开心投入的。他们喜欢铁路火车，他们是火车迷。

19岁少年的铁路职工之梦

火车的鸣笛、摇曳而过的铁路灯光、短暂的城市停留……一个个飞逝而过的体验，全都沿着铁路向前。吴凡向记者谈起理想，和谈起他途经的铁路时一样，语气坚定，目标明确。

每个人在某个年龄段都有一段清晰或者模糊的记忆。在吴凡家里，他为记者取出一个和名片簿相似的大本子，里边装满了火车票。他翻了好几页，然后取出了一张能证明他14岁那年下课后的“行动证明”。

“2月2号，清华园到北京站，我第一次坐火车出去玩。那会自己偷着出去玩，我那会文化课成绩也不好，我就那么偷着跑出去玩，也没和家里人说，背着包我就走，他们要问哪去了，我就说堵车了。”

收回那张火车票，他又拿出了一张更远的票，“2008年1月20号，在北京站买了一张站票。那会都是一人出去，也不叫谁，一个是认识人也少，再一个去这些地方也没谁愿意去。第一次去廊坊，也不敢走远，到了火车站转了转，坐了两站公共汽车，在京客隆下又坐回来，一共就俩小时。”

因为对火车的痴迷，吴凡的学习成绩受到一定影响，中考之前，他和家里人也没少进行“他们说啥也没用”的沟通。中考结束那天，吴凡又踏上了奔往天津的列车。

随着年龄和经验的增长，吴凡的出行开始多了些计划，计划出行本身也成了他的一种爱好，“找车次，对点，坐哪次车倒哪次车，我琢磨这些也是一种享受。”中专毕业后，吴凡在网上认识了一个上海火车迷，俩人一同踏上了前往越南的火车，在火车上，他们又结实了一个广西火车迷和一个日本火车迷。“我没买到硬卧车票，买的软卧，那三人在硬卧那边互相认识了，后来一下火车，一介绍就一块走了。”“在越南河内那4天是我们4个人的活动。”

在通往越南的列车上，吴凡收到了中专学校介绍工作的面试通知，不过他“去不了，还在越南”。后来学校“破例”又给他介绍工作，介绍的第三个工作，班主任发过来一条“收到请回复”的面试通知短信，吴凡看是“地铁机电公司”，回复了4个字“收到，不去”。

吴凡家里人最开始也是想让他上大学，“我父母都是公务员，他们也想让我考大学、考公务员。我当时就想考个中专当工人去。就是想实际去操作，不是去办公室。我现在也没想过当什么干部，写份文件，盖个章啥的。”

“考中专的时候，我明确说了，我就是不上高中，你们说啥都没用。我父母没办法也只能也听我的了。”关于吴凡父母如何想开，Discovery在采访吴凡父亲时也问过类似问题（“当时拍了一晚上，那些都没有播出”），“当时我爸就说，在玉蜓桥看到一个老人，拿着照相机拍火车，后来他就讲这么大岁数一个人都能对自己的爱好这么执着，也就这样吧。这话是我爸说的，我都不知道老人这事。”

在中考报志愿之前，“按照吴凡当时的成绩，即使不考高中，当时想考和铁路关系较近的地铁中专也很困难，“中考之前有个考试，数学考试下午，铺天盖地发卷子，烦，犯困，写了一个选择题我就睡觉了。”（Q：家长没管你？A：我数学考4分他们现在都不知道，当时我也琢磨这份卷子怎么也得跟我家长说……）中学的课程对吴凡也没什么吸引力，他只喜欢电工课。

吴凡本来觉得中专分数可能要求不高，但了解到理想的学校的分数线还需要至少再提高一两百分的时候，他也“拼了一把”，提了100多分，也被录取了。“我现在都找不到那种状态，没人催着你，但你自己去学了。这个和学火车还不一样，这个是自己逼自己干一件自己不想干的事。”

早先吴凡也考虑过，有些大学的专业也能近距离接触铁路，但他认为“分数要求太高，现在也觉得很难，我现在考天津铁道职业技术学院，我考完了当工人，我通过自己努力也能实现。我知道自己几斤几两，我也不往那些路上走。”

除了天津铁道职业技术学院，即将中专毕业的吴凡还在考铁路运输学校（两个不同体系的学校文凭对他以后铁路方向的就业有帮助）。他现在也认为当初报考和铁路是两套体系的地铁相关的中专，稍有些冒失。在学习期间，他“一直是班里的尖子，连着拿着几年奖学金”，学校也“破例”为他找了好几回工作。而上一份工作，因为与火车的“距离”稍远，吴凡选择了辞职。

学校分配工作，早先吴凡面试了地铁司机，但因为“眼睛不行，有近视”没被录取。后来他自己找了份卖火车票的工作，一个月的时间虽然短暂，但他很开心。

“地安门一个代售点。有时我也跟售票员聊，他们就说烦啊。我就说我没够，我有瘾。每天晚上下班我不走，多呆半个小时。当时一个月就给我1000块钱，一张票给我提两毛钱。”而卖火车票的工作，后来因为吴凡通过了学校介绍的地铁公司面试，不得不放弃了。“我是真不想走，我想卖火车票。”

因为家里人的坚持，和不好意思再拒介绍工作的班主任于千里之外（比如越南），吴凡来到了新单位，“呆了两个多月”，因为“学的是司机，却给弄到工务段了，待遇下来了，工作强度上来了”，吴凡还是选择了辞掉这份工作，“一个人干自己不想干的事情的时候，我个人觉得是一种煎熬。现在就准备考天津铁道职业技术学院。”

如今看似赋闲在家学习的吴凡，心里也有压力，“90后的和我一般大的，都有当车长的了”，“因为种种原因，自己走了一些弯路。也没啥不平衡，说句不好听的，我这就是自作自受。”

现在的吴凡和自己的理想工作还有一定距离，不过他实际走过的和脑海中勾勒的距离，正如爱好和铁路本身，曲直也自有道理。

一列火车从吴凡小时候的家附近经过，然后弯弯曲曲地开往莫斯科。

吴凡现在还没有去过莫斯科，但已经开始学习俄罗斯文化，学习俄语，他现在的qq昵称，是俄文的“维克多”。