贝雷梁式支架在黄沙河桥的应用

[摘 要] 在跨越河流时采用贝雷梁式支架，可以有效的克服环境等不利因素对施工的影响。本文结合黄沙河中桥的支架实例，着重介绍钢管桩式结构与贝雷梁组成的支架构造和施工。

[关键词] 贝雷梁 , 支架 , 现浇箱梁, 施工应用

[abstract] across the river in the BeiLei beam typed stents, can effectively overcome the environment to the influence of the factors of construction. Combining with the Yellow River the bracket of the medium-sized Bridges examples, the paper introduces the structure and steel pipe pile type BeiLei beam structure and construction of stents.

[key words] BeiLei beam, support, cast-in-situ box girder, construction application

中图分类号：S605+.2文献标识码：A文章编号：

工程概况

贵广铁路五标六经部，在跨越黄沙河桥时设计有一黄沙河双线中桥，孔跨布置为1-80m系杆拱桥。因需跨越黄沙河桥，因而现浇箱梁部分采用常规落地式满堂支架显然不能满足现场的施工，经过分析比选决定采用临时支架由混凝土桩柱基础（钢管柱）+45cm砂筒+3HN600×200（分配梁）+贝雷梁等构成。在黄沙河两侧坡岸上采用钢管柱作为支架，横桥向均匀布置5排钢管柱，钢管柱间距3.5米，位于河道中采用砼立柱作为支承，横桥向均匀布置4排砼立柱，砼立柱间距4.66米，顺桥向布置5排立柱。临时支架整体布置图如下图所示。

地形地貌

本地属于高原斜坡侵蚀、构造中、低山地貌区。地形受流水强烈侵蚀与切割，水系呈树枝状密布，横向形态多呈“V”型，基岩底部多，上部有植被覆盖，阶地不发育。0#、1#台位于陡坡坡面上，施工难度比较大，施工时应清除陡面上不稳定的土体。

气象特征

本地气候属亚热带～南亚热带湿润季风气候区，常年气候温和湿润，雨量充沛，四至九月暴雨较为集中，为汛期，冬季很少严寒。

地质特征

本桥址所在位置主要以变质砂岩、页岩为主，伴有少量粉质粘土和碎石土。强风化砂岩覆盖厚度主要在10～20m之间，其下就会过渡到弱风化变质砂岩段。粉质粘土主要在0#、1#台之间地面表层，覆盖厚度1米左右，地震动峰值加速度小于0.05g。黄沙河河床覆盖河卵石及沙砾石等较厚，其下为基岩。

施工方法

上部结构采用搭设临时支架方式，以砼立柱（钢管柱）结合贝雷梁支架为依托浇注箱梁混凝土，待箱梁混凝土强度满足要求后，再在其上搭设满堂支架浇注拱肋混凝土，拱肋混凝土达到设计强度后，安装吊杆并依次张拉吊杆，完成体系转化，拆除支架。

现浇支架基础在两侧坡岸上采用混凝土扩大基础，扩大基础内采用Φ28钢筋锚固入基岩至少2.5m。河道中支架采用Ф100cm混凝土立柱为支撑，混凝土立柱下基础为Ф150cm的钻孔灌注桩，铺设型钢和贝雷桁架作为支架主梁，用以支撑底模及翼缘底模支架。采用5015型搭吊拼装，逐孔施工。

型钢上搭设以贝雷片连接所组成的纵向承重梁，贝雷梁采用标准国产3000mm*1500mm工具式贝雷片，单片长3m，高1.5m。纵桥向两节贝雷片之间使用销子相连，与混凝土立柱对应布置。贝雷梁每二片一组，如上图所示布置。贝雷梁上纵桥向布设16×10cm的方木为下层，上层为8×8cm的方木，组成底板下背肋，再在其上面安装15mm的竹胶板作为箱梁底板。

主要工程数量

具体工程数量见“支架主要工程数量表”。

施工方法及技术措施

支架选用梁柱式结构，为防止黄沙河中漂浮物撞击墩柱，黄沙河河道中支架主体采用Φ100cm混凝土立柱；两侧坡岸上墩柱采用钢管柱。钢管柱间距3.5米，钢管柱横桥向均匀布置5根，间距3.5米，河二岸各布置一排；砼立柱横桥向设置4根，间距为4.66米；顺桥向设置5排，间距为三孔12米和一孔9米；立柱及钢管顶部设置砂桶，砂桶以上依次设置3HN600×200分配梁、贝雷片、横向16cm×10cm方木及纵向8cm×8cm方木及15mm厚竹胶板。

支架预压

支架预压：支架施工完成后，需对支架进行预压，以保证支架的承载能力，消除弹性变形，其预压重量不小于梁体混凝土重量的1.1倍。预压采用水静压法，其横断面上尽可能模拟混凝土梁的荷载分布。

⑴概述

对支架进行预压以便获取支架弹性变形和非弹性变形量及地基沉降量，为系梁底模设置预拱值提供依据。预压平面位置及荷载与测点的布置必须有图纸标示。

⑵加载及卸载顺序

按荷载总重的025%50%110%50%25%0进行加载及卸载，并测得各级荷载下的测点的变形值。

⑶预压时间

荷载施加100%后，前三个小时每小时观测一次，以后每三小时观测一次，并测量各测点数据；压重24小时后，再次测量各测点数据。⑷观测方法

支架共设15个测点，地面沉降共设6个测点；按照加载及卸载步骤分别测得各级荷载下的模板下沉量及地面下沉量，并在卸载后全面测得各个测点的回弹量。

⑸安全注意事项

A 所有工作人员必须戴安全帽。

B 严禁人员进入试压区。

C 现场试压人员及机具由负责人统一指挥。

D 加载时逐步加载，禁止加载物冲击承重平台。

E 发现异常情况，应立即停止作业；经检查分析处理后方可继续进行。

支架拆除

待护栏、桥面系等全部二期恒载施工完毕，实测吊杆力是否符合设计，不符时调整吊杆力至设计值后，方可进行支架的拆除工作。支架的拆除工作采用人工配合30T吊车及塔吊等，由上至下逐一逐层拆除。拆除的顺序依次是模板、方木、型钢、贝雷片，待贝雷架及工字钢全部拆除后，方可移除混凝土柱及基础混凝土。支架卸落采用砂筒掏沙来实现，母砂筒直径60cm，高45cm，由1.2cm钢板卷制焊接而成，公砂筒为直径56cm，高为35cm，由1.2cm钢板卷制而成。具体尺寸见下图。

支架拆除时应注意以下事项：

1．拆除现场必须设警戒区域，张挂醒目的警戒标志。警戒区域内严禁非操作人员通行或在支架下方继续组织施工。地面监护人员必须履行职责。

2．仔细检查吊运机具是否安全可靠。吊运机械不允许搭设在支架上，应另立设置。

3．如遇强风、雨、雪等特殊气候，不应进行脚手架的拆除。夜间实施拆除作业，应具备良好的照明设备。

4．所有高处作业人员，应严格按高处作业规定执行和遵守安全纪律，拆除工艺要求。

5．拆除人员进入岗位以后，先进行检查，加固松动部位，清除步层内留的材料、物件及垃圾块。所有清理物应安全输送至地面，严禁高处抛掷。