载着梦想,扬帆起航

自从有人类活动开始，便有了船的记载，从渔船捕鱼获取食物到海上丝绸之路的商贸，从帆船时代的地理大发现到驰骋大洋的帝国舰队，再到如今的全球化，文明的进程少不了船这个载体。船舶工程和海洋工程都属于开发探索海洋的手段，海洋工程离不开船舶工程在技术、建造、运输等方面的支撑，所以现在将它们归属于一个大的专业领域，称之为“船舶与海洋工程专业”。这个专业与其说是人类与海洋打交道的敲门砖，不如说是研究人类如何与海洋和谐共处的金钥匙。

一个名字下的多个方向

近几年，随着中国造船业快速发展，特别是国家重视开发海洋能源，现在开设船舶与海洋工程专业的学校已不少。这些院校主要集中在沿海城市，如上海交通大学、大连理工大学、天津大学等，也有因为当年国防建设等历史原因而设在内陆城市，如中国石油大学、重庆交通大学、哈尔滨工程大学等。船舶与海洋工程专业的核心是造船与海洋工程。在造船的方向上大致分为船舶与海洋结构物设计制造和轮机工程，船舶与海洋结构物设计制造研究的是各类船舶与海洋工程结构物的设计研究、制造技术和工程管理；而轮机工程研究的是船舶主机及传动系统的工作原理与性能、动力装置系统优化与环保设计、推进系统稳定性、动态匹配特性的计算机仿真技术及控制策略、动力装置计算机监控及故障诊断技术等。部分院校如上海交通大学还增设有水声工程，而天津大学则增设有国际航运管理方向。在海洋工程方面则又分为海岸工程、近海工程和深海工程。海岸工程主要包括海岸防护工程、围海工程、海港工程、河口治理工程、海上疏浚工程、沿海渔业设施工程、环境保护设施工程等；近海工程又称离岸工程，主要是在大陆架较浅水域的海上平台、人工岛等的建设工程，和在大陆架较深水域的建设工程；而深海工程则包括无人深潜的潜水器和遥控的海底采矿设施等建设工程。

一个多密集型的热门专业

在入学的第一堂课《船舶概论》课上，老师就告诉我们：“造船行业是个资金密集型、技术密集型、劳动力密集型的行业。”我们也俗称三大密集型行业。这三个密集型也为我们指明了学习该行业的方向。

资金密集型：现在的造船行业已经是个充斥资本的行业，是个全球化的协作的行业，所以我们开设有国际贸易与金融、海商法、工程经济和管理基础等涉及金融知识的课程，某些船舶院校的研究生甚至开设有“船舶融资”方向。中国目前在全球的造船产业链中主要负责组装船体环节，产业链中最上游的资本运作还控制在某些传统船舶强国手中，说当今的造船产业就是个“资本游戏”也不为过。

技术密集型：随着全球化贸易和海洋开发的需要，船舶与海洋工程的技术越来越先进，可以说造船工业反映了一个国家重工业的水平，尤其是海洋工程更是重工业发达的表现。所以在大二时我们就开设有船舶原理、船舶与海洋工程结构设计、现代造船技术等专业课程，为的是能早日掌握造船的核心技能。举个例子，海洋钻井平台的核心技术至今是少数几个国家控制，并且结成联盟进行技术保护。当我们在新闻中看到中国建造了新型“深水海洋平台”，其实里面的关键技术和设备都是进口的，我们的船厂甚至是在亏本接单建造，为的是通过这些工程项目积累经验。

劳动力密集型：从古至今造船行业就是一个劳动力密集型的行业，虽然随着技术的革新，很多需要人力完成的工程已经由机器设备来代替，但随着船舶的大型化和市场巨大的需求量，一般船厂仍然是成千上万的工人在船坞或船台热火朝天工作的场面，很多关键的部位仍然要靠技工去焊接和组装。随着技术的发展，可能会有更多的机器人来代替人力，韩国和日本已经非常普遍地使用造船机器人来完成一些工序。将来“劳动力密集型”会转变成“机器人密集型”的行业，因此我们又开设有计算机软硬件基础系列、自动控制基础等课程。

除了上述课程和数学、外语、力学、计算机等公共基础课外，主要技术基础课与专业课还有：结构力学、流体力学、船体结构与制图、船舶静力学、船舶快速性、船舶运动学、船体强度与振动、船舶设计原理、船舶设备、船体建造工艺等。由于我国的造船业相对落后，而很多文献都是从国外获取，所以掌握一门以上的外语尤为重要。

一条宽广的就业与考研之路

在就业方面，方向大概分为五类。一是船舶与海洋工程结构物的研究设计。如果选择这个方向的话，要付出比其他人更多的努力，读研读博都是需要的，毕业后可以进入各种设计所或者是船厂的研发部门。二是船舶建造。这个就不用说了，即便是上海交大、哈工程之类的大学，毕业生一般也得在船厂的生产一线晒几年太阳，做监理之类的活。熬过几年，则有很大的机会进入中层的管理层，但是个人努力是很重要的，现在的船海工程毕业生主要流向的就是这个方向。三是船舶检验。毕业之后可以进入各种船级社，像英国劳式、德国bv等。检验师的待遇是很优厚的，但是对毕业生的要求也更高，本科生一般没有机会。四是船舶的使用与管理。个人感觉这个方向主要还是看情商，已经有点商学的味道了，工作中使用的知识多半是管理学的，有没有管理者的能力就看你自己的造化了。五是船舶的修理。这个方向较少人问津，工作单位也是船厂，因为我国的修船业没跟上造船业的发展速度，船厂的修理部门是很忙的。在那里工作也是比较辛苦的，但是机会也很大。在深造方面，到美国、加拿大、英国、挪威、德国、日本等传统造船大国留学将会为你的就业之路扫清一切障碍，如果选择国内院校，挂着国家重点学科名头的上海交通大学、大连理工大学、武汉理工大学将是你的首选，而拥有二级重点学科的大连海事大学、江苏科技大学、海军工程大学等也是不错的选择。

需要说明的是，在这个产业链中像中海油、船东、船舶融资银行这些购船者属于产业链上游，船厂、设计所、船级社是为购船者服务的，而船舶经纪人是为他们牵线搭桥的中间人，每个环节都需要这个专业的学生，所以希望大家在学生时代就能有意识地了解行业的发展动态，为自己的事业提前做好准备。

有学长这么说过：“学造船的人，更有大局观，更有主次观”，这句话点出了船舶与海洋工程专业学习的精髓。每一个造船人在毕业设计时都要站在总工程师的角度设计一条船，总体规划动力、推进、舱室等等船上面的各个部位，这就要做到主次分明。相信每位有志于船舶与海洋工程的学生在通过几年的大学沉浸后，不管从不从事该行业，工作和生活中都能受益于此。