震痛汽车业

日本地震过去一段时间了，经历了前期救灾抢险，日系车企的损失程度逐渐披露，影响逐渐显现。此次强震对日系车企及全球汽车工业可能会产生重要影响。

日本地震过去一段时间了，经历了前期救灾抢险，日系车企的损失程度逐渐披露，影响逐渐显现。此次强震对日系车企及全球汽车工业可能会产生重大影响。

出口可能断货

此次大地震中，丰田公司在宫城县、岩手县两家工厂的车间和生产线损失严重，已无法使用。目前停产的12家主要整车生产工厂的复产时间将延期至3月22日。本田汽车位于东京北部的Tocigi研发中心一名员工因为墙壁倒塌遇难，有30名员工被坠落的天花板砸伤，该研发中心不得不关闭。位于玉、铃鹿市的生产线也暂停了生产。日产汽车位于福岛县、木县、横滨、追滨、座间的五大工厂停产。有两家工厂曾发生火灾，受损较严重，有2人受轻伤。停放于茨城县日立港的2300辆轿车被海啸冲毁。马自达、铃木、三菱等公司受到的影响不大。

在中国市场上，短期日本进口车将供应紧张，价格可能上涨。日本进口车多为高档车，如雷克萨斯、英菲尼迪、阿库拉等。2010年英菲尼迪在中国的销量翻番，达到1.1万辆，该公司计划今年使该品牌在中国的销量再次翻番。然而，现在看来，日本车企这样的目标很难达到。有的经销商表示，进口的丰田酷路泽、陆地巡洋舰、霸道、普锐斯等车型可能出现断货。在中国零配件的供应上应该也会受到一定影响，至少在运输方面就会有影响。有的分析师认为，日本车企在豪华车市场上已经落后于德国竞争对手。由于它们不在中国生产豪华车，因此此次地震会给它们的豪华品牌带来进一步的冲击。

在中国，汽车厂通常储备能够满足一周生产的日本进口部件，另有够两三周生产所用的部件在运往中国的途中。如果日本能够很快恢复汽车厂的生产，供应中断应该都是短暂的。虽然日系车企的一级供应商基本都在中国国产，但这些一级供应商的部分配件，特别是一些精密的核心配件，还是需要从日本的二级、三级供应商进口。这样来看，来自日本的“日调品”比例远远高于账面上不足20%的进口比例。

全球雄心受挫

有分析人士指出，地震对日本汽车企业的海外工厂影响较小，但在短时间内将冲击供应链。首当其冲的是北美工厂。日本本土零部件如果长期停产，海外生产可能会受到影响，比如发动机和变速箱等核心部件都是从日本本土供应的。丰田已经暂停北美全部14家工厂在规定时间外和周六的加班生产。富士重工则取消了美国印第安纳州汽车组装工厂的加班生产。

日本车企在新兴市场上也会遇到挫折。本田汽车位于墨西哥哈利斯科州的一家工厂可能将削减一半的人力，这是由于地震影响了零部件的供应，这家工厂主要生产CR-V SUV车型，1100名员工可能将暂时失业。

另外，太平洋的海啸对印度汽车产业造成了明显的影响。丰田、本田、日产、三菱和铃木等日本车企均在印度设有合资工厂，这些工厂主要依靠从日本进口汽车零部件维持生产，但目前它们的汽配供应商们受地震影响已经停产。

马鲁蒂铃木占据了印度车市一半以上的份额，对日本的汽车零部件供应依赖程度较高，因此将首当其冲。因为本田汽车公司位于日本玉县工厂关闭，这将对该公司在印度工厂所投产的雅阁轿车的生产造成影响，该车型的生产配件主要从日本进口。同时，丰田汽车公司也表示，将推迟其在印度班加罗尔的第二家工厂的开业时间。FIC

（作者系汽车业资深分析师）