多层穿梭车助力西门子生产线自动化

在生产制造的运用方面，德马泰克多层穿梭车可作为存储缓存或路径排序系统使用。西门子位于德国安贝格的开关制造中心将这个灵活性产品应用于自动化生产线供应上。德马泰克为西门子改建的物流解决方案为其大大提升了生产率，产品几乎100%可用。同时，空间利用率的提升为西门子腾出了25%的生产用地。

西门子制造中心的自动化生产线配备了精密的装配机器人， 每天生产50000多个开关设备。“在‘ARRIBA’项目的驱动下，我们设计了一个概念性的方案即：为自动化生产线配置全自动物流系统。” 西门子集团项目经理Martin Sch?nthaler如是说。 “这个项目的目标是从进货到生产流程实现全面自动化。我们也希望通过改造内部物流系统，更好地利用工厂现有的空间。”

“我们需要一个节省空间且适合工厂现有结构的集成方案，德马泰克提供的解决方案正好满足了我们的需求。多元化产品系列和丰富的规划经验也是我们选择德马泰克的原因。”他说。

多层穿梭车的多种功能

德马泰克的模块化多层穿梭车被赋予了终极的设计灵活性，为西门子改造的系统完美地融入了现有的多层建筑内。

系统中的产品入库和出库、存储和输送流程之间能平行作业、互不干扰， 所以和标准的自动化小型零件存储系统相比，德马泰克的系统不仅可扩展， 更具有性能冗余。

同时，多层穿梭车的应用不仅限于传统型的区域。不同于传统的存储系统， 模块化设计的多层穿梭车适用于几乎所有的空间结构，更无需安装在建筑的最底层。多层穿梭车通过集成升降机穿梭于楼层之间。

得益于德马泰克多层穿梭车的灵活设计和配置选择，西门子为生产制造留出25%的闲置空间。

多层穿梭车缓存

多层穿梭车的使用意昧着在西门子制造中心内4米高产品生产线上可以再加一层，更加节省空间。两个多层穿梭车线旁缓存区配备了三台多层穿梭车和540个料箱位， 为绕线系统、驱动器、接触器的自动化生产线供应零部件。

“这只是扩张的初始阶段，因此我们必须在不停止生产的前提下实施改造项目。”Sch?nthaler先生说道。“到2011 年5月为止，两个新增的线旁缓存区已达80米长，拥有1000个存储货位6 台多层穿梭车将被安装于最终的装配线之上。”

生产线缓存仓库

德马泰克系统的中心部分是一个多层穿梭车仓库，配备了3400个存储位足以保证制造中心三个小时的独立生产。生产线缓存的供应也来自这个仓库。

双巷道的多层穿梭车系统共配有4台多层穿梭车，服务于8 层货架，符合原有制造中心的布局。在这里，线旁缓存输出的物料由高架输送系统负责供应到正在进行的生产中。“总体而言，暂存仓库的产品在最优生产量时可完成每天两次的周转。”Sch?nthaler先生解释道，“使用了德马泰克的多层穿梭车后，我们的产品暂存可得率高达98%。”从仓库管理到看板整个系统的物流都由德马泰克DC Director软件控制，并与中心的SAP ERP软件系统对接。

管理物料流

通过连接至同样由德马泰克打造的位于安贝格的中央进货仓库，生产所需物料被送入多层穿梭车仓库，所有产品的零部件都储存于此。当生产线接到一个订单，缓存仓库就会输出零件。

西门子的系统每小时可进行200多次双循环，入货和出货总量高达100个纸箱。

多层穿梭车将纸箱从存储位移出，再通过升降机送至输送系统。系统共安装了7台升降机，其中3台安装于生产层，剩余的4台主要用于支持多层穿梭车线旁缓存作业。

“所有输送机都在中心内顶梁运行，这使我们的空间利用率更高了。”Sch?nthaler先生补充道。

多层穿梭车动作

输送机将订单物料纸箱输送至多层穿梭车缓存的转移点，在这个转移点上，多层穿梭车将物料降到线旁缓存的同一层，然后通过穿梭车输入存储区。

需要时，货箱也会被移至连接到线旁缓存的移载台。在这里，单个货箱和货盘组被送去供应生产线运作。通过最优化的机器人操作，这些物品被准确无误地放在了货盘上， 使生产线上的自动搬运成为可能。生产线运行的同时， 暂存仓库的底层也被再次填货。线旁码垛机和缓存将成品移出生产线。简洁而高效的多层穿梭车系统为西门子的制造中心带来了持续的高产出， 并为生产线提供了快速、零错误率的订单拣选。“一个全自动流程的完美看板系统。”Sch?nthaler先生如此评价。

“在最后的扩张阶段完成后，整体方案将为西门子匀出25%的生产区域，将人工搬运需求降到最低，物料追踪功能可提供从发货到产品周期结束的整个过程的透明信息。”

“模块化系统的设计为我们的未来增长开拓了宽泛的选择性。”Sch?nthaler表示，“我们需要一个节省空间且适合工厂现有结构的集成方案，德马泰克提供的解决方案正好满足了我们的需求。”（资料来源：德马泰克）