浅析公路沥青路面平整度的治理

摘要：随着经济的迅速发展,我国汽车工业正在突飞猛进地发展，人们对“行”的要求在不断提升，越来越重视行车的舒适度，尤其对路面的平整度要求越来越高。本文就公路沥青路面的平整度进行研究，对影响平整度的因素进行分析，并提出了一些相应的控制措施。

关键词：路面平整度；原因分析；治理措施

Abstract: With the rapid economic development, China's automobile industry is make a spurt of progress development, demand of people to " line" on the rise, more and more attention to the comfort of driving, especially for the surface smoothness requirements more and more high. In this paper, the highway asphalt pavement smoothness is studied; analyzing the influence factors of flatness, and puts forward some corresponding control measures.

Key words: pavement roughness; cause analysis; control measures

中图分类号：U416

一、影响沥青路面平整度的原因

1 路基不均匀沉降对路面平整度的影响

导致路基不均匀沉降的发生有以下几个原因：

1.1设计原因

设计时，未认真按《规范》要求，结合实际情况对高填方路基、软土路基、低填土等作特殊设计，只是按一般路基进行设计。

1.2路堤地基处理不当

1.3路堤填料控制不当

a.选用了稳定性较差的路堤填料，如采用高液限粘土、粉质土或使用淤泥、腐殖质含量较高的土料填筑路堤，会使路堤产生整段或局部的变形。

b.采用不同土质填筑路堤时，因土的性质不同，如填筑方法不当，碾压成型后易造成不均匀沉降。

1.4半填半挖路基结合部处理不当，半挖半填指的是填土断面的一部分为不存在沉降和稳定问题的山体，另一部分为软土地基。

1.5填土路基压实不足

当路基填料的含水量、压实时的松铺厚度、碾压机具选择不当时，都易造成路基压实不足，使路基土壤的密实度达不到要求，土体仍会发生透水，造成水分积聚和侵蚀路基，使路基土软化或因冻胀而产生不均匀沉降。

1.6排水系统不完善

路基施工中，如果排水系统不完善，必然会造成水流不畅．边沟积水、长期浸泡等均会引起路基变形。

1.7桥头、涵头路基填土处理不当

由于压实机械的作业面狭小而使压实不到位，通车后，易引起路基的压缩沉降。

2 基层不平整对路面平整度的影响

如果路基、底基层、基层、分层面层平整度相差较大，各层铺出的松铺厚度就不等，碾压后各层表面就会出现不平整。在施工中，由于基层不平，无论怎样使面层摊铺平整，但压实后也会因松铺厚度不同而显现路面的不平整。

为了保证混凝土面层的平整度，就要最大限度地提高基层平整度，每一层不仅要达到规范要求、而且要比其下一层有所提高，为保证沥青混凝土面层平整度创造条件。

3 材料及沥青混合料的影响

在影响路面施工质量的各种因素中，主要材料的质量和沥青混合料的配合比设计及沥青配合料的拌和也是很重要的，往往由于混合料质量方面的原因造成危害:

3.1沥青混合料的配合比不合理，有:油石比较大，己铺筑的路面会产生壅包和泛油；油石比较小，路面会出现松散；矿料的质量不好，集料的压碎值和石料的抗压强太差和细长扁平颗粒含量过高，使路面混合料的稳定度降低

3.2沥青混合料的拌合不均匀，有:当拌和设备出现意外情况，刚开炉或料温低，含水量大时，会出现料温不均匀现象；当筛分系统出现问题时，造成骨料级配发生较大变化；有时也会出现花白料，使路面难以摊铺成型；温度过高造成沥青老化，不能保证沥青混凝土摊铺质量；拌和能力过小，出现停工待料状况，使接头处温度降低，出现温度差，形成一个个坎；当运输设备不配备或司机技术较差时，会撞击摊铺机，使机身后移，形成台阶。

二、公路沥青路面平整度的治理措施

1.路基不均匀沉降的控制措施

1.1工程变更设计不足的地方，通过实地调查后，上报监理工程师及指挥部，进行设计变更，按设计变更要求进行处理。

1.2路堤填筑前原地面处理

a.填筑路堤时首先进行原地面处理．当路堤填筑高度小于l.0M时，将路基范围内的树根、杂草全部挖除．若基底的表层土系腐殖土，则须用挖掘机或人工将其表层土清除换填，厚度视具体情况而定，并按规定进行压实。

b.坡面基底处理，当坡面较小(横坡小于l：5)时，只需清除坡面上的表层，其处理方法同上；但坡度较大(横坡大于1：5)时，应将坡面做成台阶，以防止路堤的滑移。

1.3路堤填料

路堤填料一般应采用砂砾及塑性指数和含水量符合规范的土，不得使用淤泥、沼泽土、冻土、有机土、含草皮土、生活垃圾及含腐殖质的土．对于液限大于5O，塑性指数大于26的土一般不宜作为路基填土。

1.4半填半挖路段

填土与山体的接触面要很好的处理，最简单的方法是在山体挖成台阶，同时设置受拉材料(铁丝网或乙烯塑料等)。从山体流出的渗透水应设置暗沟予以排除。

半填半挖路段减少软土地基总沉降量、提高地基强度主要措施有两种。当半填路段软土层较厚时，用砂子加实桩、石灰桩等方法加固软土地基；当半填路段软土层较薄时，最可靠的办法是挖除换填。

1.5填土路基压实

路基施工时，严格按现行《公路路基施工技术规范》要求进行，并通过试验路段来确定不同机具压实不同填料的最佳含水量，适宜的松铺厚度和相应的碾压遍数，最佳的机械配套和施工组织，对土方路基进行压实。

1.6完善排水设施

为了保持路基能经常处于干燥、坚固和稳定状态，必须将影响路基稳定的地面水予以拦截，并排除到路基范围之外，防止漫流、聚积和下渗．同时，对于

影响路基稳定的地下水，应予以截断、疏干、降低水位，并引导到路基范围以外，使全线的沟渠、管道、桥涵构成完整的排水体系。

1.7桥涵头处理

桥涵头进行彻底清淤，保证桥头回填区基底承载力．桥涵回填材料选用透水性材料如砂砾、碎石、矿渣、碎石土等，或半刚性材料，或监理工程师同意的其它材料；填料的最大粒径不得超过50mm。

2 基层平整度的控制

2.1 原材料

现行基层大多是二灰天然砂砾稳定基层和水泥稳定天然砂砾基层。基层施工一般采用32.5号道路水泥，应注意出厂标必须和现场试验的标号相符。在消解生石灰时，一定要有计划进行，决不可一次性消解。

2.2 拌和

拌合站是一个综合车问，拌和是否均匀，配比是否标准，含水量控制是否适中是基层施工的重要环节，也是强度和平整度的基础。所以必须严把检验关、试件关、运输关。在试验室的含水量按理论均为最佳含水量，但在施工现场，往往在夏天、阴天、风天，含水量会随着自然因素而变化，应随时调节施工现场含水量是施工人员必须注意的问题。