针对高速公路桥梁施工质量的研究

[摘 要]测量是桥梁施工中非常重要的一部分，做好桥梁施工的测量，有利于提高桥梁施工工作的效率和质量。因此，对桥梁施工的测量工作要引起足够的重视。文章就高速公路施工中的测量过程及方法进行了探讨，同时提出了解决测量过程中常见问题的方法。

[关键词]高速公路；桥梁；施工测量

中图分类号：U445 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2017）13-0247-01

1、前言

目前在高速公路的设计控制点中越来越追求标准化及规范化，对高速公路的施工测量要求也在提高。在施工中，测量起着非常重要的作用，通过测量，有利于对道路和桥梁几何形状的控制，从而顺利开展接下来的工作。如果没有做好测量，将会影响整个工程的质量，影响其使用。因此，需要对施工前的测量工作加以重视。

2、中线放样

2.1 放样的步骤

2.1.1 复核联测导线点的坐标

通常高速公路的施工单位从设计单位那里获得的工具只有控制桩和坐标。设计单位会在施工单位进场后将控制桩交给他们，两个单位一起复核联测导线点。测量前施工单位可以根据设计单位给的坐标将转折角及边长先进行计算，然后测量实地导线点，以及相邻导线点的边长，然后把事先计算好的结果和实地测量的结果进行比较，如果存在比较大的误差，则应查明其原因[1]。

完成实地测量后，要复测计算导线点的坐标。通常是把前面2个导线点和最后2个导线点作为已知的边闭合计算方位角，根据监理允许的闭合差作为闭合衡量的标准，然后根据坐标以及导线的长度进行导线精度的计算。若精度达到满足的要求，则表明导线测量准确，这时即可根据复测数据将导线点的成果表整理出来。

2.1.2 关于主要中桩的放样

中桩放样把相距最近的导线点作椴庹荆对相邻导线点采取后视的方式，然后通过拨角测出距离后把这个中桩点放出来，并根据这3个点的坐标将观测角以及距离计算出来[2]。中桩放样数量的下限是相邻的两个中桩之间可以进行通视。

中桩放样的注意事项：每放完1个中桩点，都必须将仪器进行归零校核，并且应在限制的误差范围内进行归零；后视导线点的距离要大于测站导线点到中桩点的距离，这样可以使误差减少。

2.1.3 对中桩进行穿线

高速公路的实测结果发现导线点放出的中桩存在不满足路线走向的各种技术参数的情况，所以需要对中桩进行穿线。它的过程与导线点复核测量的方法相同，各种技术参数是它的衡量标准，即直线点是不是都集中在一条直线上，曲线点是不是集中在一条曲线上。对于线型结点，要先确定曲线然后再确定直线，对中间点的调整可以根据直线或曲线相距最远的点进行，并且进行中桩位置的调整，有利于线型误差最小的实现。

2.1.4 栓桩

调整导线点放样的中桩时，可以根据中桩放样的记录进行栓桩。调整时，需要对导线点进行2次实地测量并记录。栓桩时要考虑到施工中的高填或深挖会影响中桩的恢复。

3、水准测量

3.1 测量

首先要进行施工临时水准点的布置设计。通常500米以上的水准点距离是设计单位所给出的，施工使用过程中不是很方便。施工单位可以根据实地的地形及路基的高度等，在沿线每隔200m左右的方向进行1个加密水准点的布置，并且要详细记录每隔加密水准点的位置。

根据四等水准测量的操作规程开展测量，闭合测量和复核每2个相邻的水准点。

3.2 计算

按照测量得出的数据的，对设计单位给的水准点的闭合性进行复核，同时将布置的加密水准点的高度计算出来，最后将所有水准点高度的成果表整理出来。如果出现2个点的高程不闭合的情况，消除闭合差的方法通常有3种：将临时水准点设在2个水准点之间；为把某点的高程修正过来，可以对不闭合的该点的前面和后面两个点进行闭合计算；为了对某2点的高程进行修正，可以将不闭合的这2个点的前面和后面点进行闭合计算[3]。第一种方法属于强制性闭合，后两种方法根据具体情况而定，条件允许时可以采用高精度水准点进行检查。

4、常见问题及解决方法

4.1 连接方法

（1）水准连接。对于作为连接共同点的水准点，监理应对其作出规定，此水准点是相邻标段接头距离内放样的依（2）中线连接。设计单位应把作为2个标段共同点的导线点在标段的接头处指出来，交桩时告知施工单位。施工单位则根据此附合线的已知边进行测量和计算，不需要再改正其坐标。对标段交界桩的放样方法，监理需要指出来，然后将测站以及后视点确定出来。

4.2 上部结构及相关工程的测量放样

竣工验收及和道路之间的衔接是上部结构测量放样的主要内容，它包括铺张桥面、预制梁板、护栏等。

（1）梁板的预应力。预制梁板是施工中的标准构件，构件的尺寸在施工中产生重大的影响，所以，在预制板块过程中要遵循取小勿大、宁低勿高的原则。安装过程中，要避免出现预应力作用导致桥面铺装层结构的尺寸不足等情况的发生。

（2）相关工程。栏板及搭板的放样需要达到桥面净宽度的要求，对桥面的尺寸可以适当加宽，搭板的尺寸还应达到路缘石铺砌的相关要求。

4.3 进行下部结构的测量放样

承台、盖梁、薄壁、耳背墙及砖孔灌注桩等都属于下部结构范围。

（1）承台测量放样。完成钻孔桩的放样并且监理也进行复核后，投射中心坐标到承台垫层上面，为了检查的方便，需要将尺寸线延长到承台模板的外缘。

（2）盖梁测量放样。进行盖梁施工时，需要将梁底的高度控制好，若采用抱箍的方式，就要关测抱箍在浇筑时有没有出现沉降；若是满堂式支架，就要事先将沉降点设置好，这样有利于观测。

（3）进行钻孔灌注桩的测量放样。采用经过复核的已知坐标点，通过全站仪将钻孔桩中心坐标的位置放出来。监理进行复核后，将钢护筒埋设好，使钻机就位。等钻机就位，对钻机钻杆的位置进行再次的复测，对钻机的转盘及支撑进行检查，同时还要对钻台的平整度以及钻杆的竖直度进行校对核实。由于冲击钻具有比较大的震动力，所以很容易导致钻机的方向发生偏移，因而钻机向支撑方向的偏移应在误差允许的范围内进行放样。而正循环钻在放样过程中向水流方向的偏移也需要在误差允许的范围内进行。成孔之后，要对护筒的高程实施及时的复测，使下笼的高度得到确定。

（4）进行薄壁墙与耳背墙的测量放样。薄壁墙进行施工放样时，对其梁板跨径的增大应在允许的范围内，避免安装时预制板无法放进去的情况发生。对拼装模板接连缝可以采取添加胶条、相应增加模板尺寸的方法进行处理，所以在原来的高程设计中需要减掉0.02～0.03m.在耳背墙的施工放样过程中，要提供足够的空间进行梁板的安装，为保证安装的顺利，应在允许的范围内取下差。

5、结束语

在桥梁施工中，测量起着非常重要的作用，通过测量，有利于对道路和桥梁几何形状的控制，从而顺利开展接下来的工作。如果没有做好测量，将会影响整个工程的质量，影响其使用。因此，需要对施工前的测量工作加以重视，同时也要探讨出更多桥梁施工测量的方法，使桥梁施工工作的效率和质量得到提高，使施工工作能顺利完成。

参考文献

[1] 李江舟.高速公路桥梁施工测量控制[J].市政技术，2009，7（01）：140-142.

[2] 杨德财，张旭.论桥梁施工控制测量技术[J].现代商贸工业，2011，12（24）.