山东赵王河大桥设计及施工要点

【摘要】本文主要论述了山东肥城赵王河大桥桥梁结构选型、总体布置、结构特点及施工注意事项等问题。本文针对山东梁宝寺矿井铁路专用线中赵王河大桥特定设计条件，对桥梁设计方案合理布置，大大提高了结构的安全性 ，节约了工程造价，同时对施工工程中的注意事项提出自己的观点。

【关键词】赵王河大桥；结构选型；注意事项

中图分类号：TB482.2 文献标识码：A 文章编号：

Notices About Designation And Construction Of Notices About Designation And Construction Of Zhaowang River Briedge In Shandong In Shandong

Han JingChina Coal Technology & Engineering Group Nanjing Design & Research Institute

Abstract :This article describes the structure selection ,layout, structural characteristics and constructional tips of Zhaowang River Bridge ,which located in Feicheng ,Anhui. A rational arrangement of bridge designation is came up with in the article ,which matches the special design conditions of Zhaowang River Bridge for specific railway of Liangbaosi mine in Shandong, to improve the safety of structure and deduct costs in construction. This article presents the writer’s own view on construction notices at the same time.

Key words: Zhaowang River Bridge；Structure Selection；Notices

在现代铁路建设中，桥梁设计与建造技术已成为关键技术之一。桥梁是铁路土建工程的重要组成部分，本文以赵王河大桥为例，从桥梁结构选型、总体布置、结构特点及施工注意事项等方面提出自己的观点，这对于桥梁设计方案的合理布置，提高结构的安全性，节约工程造价具有一定的积极作用。

一、基本资料

赵王河大桥是山东省肥城矿业集团有限责任公司梁宝寺矿井铁路专用线控制性工程，是本区域的防洪河道。位于线路DK12+662处，坐标约为：X—3930170，Y—39430100。从河流断面情况来看，该河流两岸堤距较宽，约80M，河床范围较大，而主河槽却不宽，仅40m，整个河床宽而浅，过水断面不大，浅滩占整个河床断面的较大部分，浅滩地面标高与堤外的地面标高相近，以堤间束水来宣泄洪水。

1.地形地貌

梁宝寺矿井铁路专用线位于嘉祥县境内，本段所经地区属黄河冲洪积平原，地势平坦开阔，地面标高一般在38.60～40.00m。地基土层为砂粘土和粘土，呈可塑状态，8-9m下为硬塑～半干硬，沿线未发现不良地质病害，总之工程地质条件较好。

2.水文特征

赵王河系人工开掘的季节性河流，主要为排除内涝，旱时可兼顾地方灌溉之用，向东流入老运河河道，其排洪水位亦受到运河水位的影响很大。赵王河是本区段内较大河流，河宽80m，水面宽度近40m，水深约2.0～3.0m。铁路跨越河道处流域面积为194.3km2，50年一遇洪水流量为406.55m3／s，水位42.487m。现状河堤很宽，但还未达到水利部门规划的要求，据了解水利部门还在继续整治该河道，使其达到规划要求。治理后的河道特征为河堤较宽，河流边滩宽浅，河槽较窄。

二、 赵王河铁路大桥设计要点

在稳定性河道上，水流与河道处于平衡状态。建桥后，就可能破坏这种平衡，引起水害。大中桥的孔径设计，应当考虑投资与安全的关系。如果跨径选得小，桥头河段内的路堤过长，则桥梁圬工量少，投资少，但因过多的压缩河床过水断面，水害频繁。若跨径过大，或者不压缩河床过水断面，则因建桥引起水害的可能性小，但投资太大，有时甚至无法修建。因此，设计者应当寻求一个投资量尽可能小而安全性尽可能好的桥式布置方案。

赵王河系人工整治河道，河道的排洪能力有限，规划后的河堤高度为41.0m，从水利部门了解的资料，经过设计人员核算认为，该河道不能排出50年一遇的洪水，达到50年一遇的洪水时河堤高度应不低于41.48m，但由于设桥时桥梁的防洪能力必须为50年一遇的洪水，所以本次设计按照50年一遇洪水设防。

由于该河道为平原地区人工开挖河流，设计时不宜过多压缩河道水断面，应采用大跨度跨越为宜。结合降低线路路肩高度的要求，宜采用低高度桥梁跨越。目前国内铁路预应力混凝土简支梁应用跨度一般为16~32m，根据防洪泄水要求，经过多方案比选拟建一座9-16.0m道碴桥面低高度先张法预应力钢筋混凝土梁桥。结构形式采用铁路简支梁桥，为使水流顺畅地通过桥孔，减少水流对桥墩周围河床的局部冲刷和水流压力，故采用圆端形桥墩，T形桥台。为简化设计，提高安全性能，其中梁板为工厂预制，采用铁道部标准图专桥（01）2011，桥墩采用叁桥(94)4038A。

在荷载计算时，须考虑上部恒载与活载、风力等组合对桥墩桥台结构的最不利影响，并对墩身整体作纵、横向稳定检算及合力偏心检算。其中恒载主要有结构自重、浮力、土压力、混凝土收缩和徐变的影响；活载主要为列车重量（我国列车竖向活载采用“中—活载”）、离心力等。在设计时，就其可能出现的最不利荷载组合情况进行了计算。

从工程地质、钻探资料来看，该桥址地层多为硬塑状砂粘土，采用钻孔灌注桩比较合适。根据中华人民共和国铁道部《铁路桥涵设计基本规范》按主力及附加力分别计算出桥墩至承台底板中心处的单桩承载力为1960KN，桥台至承台底板中心处的单桩承载力为2160KN，再根据钻孔灌注桩容许承载力公式推算出桥梁桩长，并进行配筋计算。

三、 赵王河大桥施工应注意事项

1.钻孔桩及承台中的钢筋的保护层厚度不得小于6cm。

2．基础施工时，应尽量避开雨季，否则应有充分的防洪排水措施。

3.由于地下水对钢筋具有弱腐蚀性，钻孔桩及承台在施工中应严格按照铁道部颁发的《铁路混凝土与砌体工程施工规范》中附录C的要求施工，采取相应的防护措施。

4. 施工单位应切实做好施工中的水土保持工作，尽可能保护好沿线土壤、植被，对取弃土场的路面应及时防护，防止水土流失。施工单位应提高环保意识，文明施工，加强驻地与施工现场的管理，合理安排作业时间，居民区尽量减少夜间施工时间，避免夜间施工扰民。

5．钻孔桩及承台应采用抗硫酸盐水泥，并且混凝土的抗渗等级要求大于P6。钻孔内沉淀土的厚度应尽可能地小，孔内沉淀土厚度减小，不仅能减小桩的沉淀量，还能促进桩身横向膨胀，增大桩壁的阻力。

6.应加强施工污水的管理，避免无组织乱牌，污染受纳税题。扬尘大的工点根据季节不同采取降尘措施，取弃土运输过程中应采取湿法作业，尽量减少扬尘污染。加强施工过程中的监督管理工作，确保措施的实施。

参考文献：

[1] 裘伯永．桥梁工程［M］．北京：中国铁道出版社，2010

[2] 中华人民共和国行业标准．铁路桥涵设计基本规范［S］．中华人民共和国铁道部，2005

[3] 中华人民共和国行业标准．铁路桥涵地基与基础设计规范［S］．中华人民共和国铁道部，2005