谈市政道路桥梁施工的几个要点管控

[摘 要]市政道路施工质量的好坏，关系到人民生活财产的安全大事。市政道路工程由于其特殊性，有许多不同于其它工程的特点，比如工期长，各种管线和地下设施同步施工，公用设施和交通设施同步建设等，这无疑加大了工程的艰巨性和困难性，应该从各个环节监管。

[关键词]市政路桥；施工；管控

中图分类号：U445.1 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2015）15-0221-01

市政道路工程是伴随着城镇居民出行的人数日益上升的需求以及经济的发展而兴起的，它一直是社会上的焦点。市政道路工程是供各种车辆和行人等通行的工程设施，道路工程是以道路为对象而进行的规划、设计、施工等技术活动过程及其从事的工程实体。但是由于市政道路被来自行政干扰、地质情况、时间和天气等因素的影响。同时由于施工现场比较狭窄、地下管线情况比较复杂，要考虑城市供热、供水、雨水、脏水、燃料、电气、通讯、绿化等一系列因素的影响，这些都导致了施工的难度加大，对它的质量控制难度相对来说也就较大。

1.要点一：进场材料的质量控制

在进场材料管控时：（1）审查相关单位的资质。对于提供材料的单位，要严审其资质，资质不过关的不得从其单位进料，确保进场施工材料的合格性和正规性。（2）根据采购计划开展材料的活动，成品、半成品质量控制成品、半成品进场前，施工单位应向监理提品规格、数量、厂家品质招标等质量单进行报批；抽检合格后才能进场投入使用。（3）注重选择恰当的混凝土。混凝土是当前路桥工程施工的主要材料之一，如果对这些基础材料的选择不当，则会严重影响路桥的整体工程质量，导致路桥表面出现破损，甚至对桥梁的安全构成威胁。与普通混凝土相比，高强混凝土作为一种具备强度大、质量轻和载重能力和抗变形能力强特点的混凝土，显然可以克服桥梁自重过大的问题，实现桥梁跨度的进一步增大。因此，高强混凝土必将是未来路桥建设中使用的主要材料之一。在路桥施工中采用高强混凝土，首先，可以降低桥梁自重，提高桥梁的跨度；其次，可以有效提高桥梁的抗震效果；第三，可以提高桥梁的耐久度，进而增加桥梁的使用寿命；第四，可以降低桥梁的高度。

2.要点二：路桥过渡段防沉降施工管理

实践表明，路桥过渡段不均匀沉降造成的桥头挑出现象是路桥施工中最常见的问题，要想防治路桥过渡段沉降，必须对其沉降的原因有一个清楚的认识，主要有四种：（1）地基土质的天然含水量大、强度大、抗剪强度低；（2）选择台背材料的透水性不够好，导致的施工压实度低，由路面路基恒载和车辆荷载引起路面的地基的压缩变形；（3）路桥工程设计过程中，由于没有及时的发现软土地基的存在，或者没有准确探明软土的范围和深度，从而导致软基处置的理论计算和实际情况不符，处理效果不能达到实际要求。（4）由于桥梁和道路施工顺序的原因，桥涵施工过后致使两端留下一个填土较多，施工面窄的作业段，造成现场施工条件极差，在加上赶施工进度的影响，时常造成施工队伍不能严格按照施工要求进行施工，台背回填厚度严重不足，并且防水设施也不到位，为路基沉降留下了隐患。

处理和解决措施：（1）要优化施工组织，在路桥的施工组织设计中，应首先考虑减少路桥间施工后的沉降差，通过提前施工进行预压，减少软基路堤的工后沉降。对于一些路基沉降程度较大的位置应该优先安排软土层地基和桥头高路堤施工，并进行静置预压直到符合规范要求为止。（2）在对路桥过渡段的路基进行填筑时要谨慎选择填料，将各种土壤进行对比试验，然后从各种土壤的技术指标中选择出最为适宜的土壤作为过渡段的填料。通常情况下，可以采用沙类和透水性土这类具备良好的透水稳定性和压实特性的材料作为填料进行填充。（3）可以采用具有典型应力、应变分散、却能约束土体的侧向变形的土木格栅，从而增强路基的稳定性，降低台背局部范围土壤的垂直应力，进而减少沉降。（4）可以通过设置合理的桥台结构，尽量在施工前填筑，减少工程工作页面的限制，这样有利于大型机械碾压，从而使压实更容易达到设计要求。第五，可以在桥梁与路面之间设置一段过渡段，由于桥梁是刚性结构基本上不产生沉陷，而软土地基是柔性结构，二者直接衔接必然会产生沉降，因此，可以通过增加过渡段的方式，减缓这种直接的变换。

3.要点三：提高路基工程的质量

路基质量对于提高市政路桥施工质量有着重要的作用，所以在整个市政路桥施工前必须做好路基的质量施工，唯有这样才能确保市政道路的使用寿命。建议：（1）有关单位必须做好事前的技术交底工作，保证施工技术符合相关的技术要求和规范，要特别注意路基的填土以及厚度，在填土的过程中要按照施工质量要求进行分布式的进行，要留出相应压实度的高度。（2）在整个技术施工过程中，要不断进行抽样检查，针对不同阶段施工质量的不同，加强对其检查，对于不合理的施工技术要给予及时的纠正。

4.要点四：路面、桥面及路界面防水施工

（1）一般来说，路面施工主要存在路面施工不平整、施工接缝处理不当的问题，针对路面出现波浪形不平整现象，可采取措施：对于轻微的波浪可以再夏季采用强行压平的方式记性处理；对于严重的波浪则要用热拌沥青混合料天平，一般采用直接铲平的方法产出道路上的壅包，对于坑槽的处置则可以将坑槽挖成矩形，并保持槽壁垂直，在四周涂上热沥青后，在从继承到表面用于原结构相同饿材料进行填补，并夯实。对于施工接缝处不当，则可以采用如下防治措施，首先，要将纵横冷接缝处按照有关规范处理好，然后在摊铺新料前，对于已压实路面边缘的塌斜部分进行切除，保持切线顺直，切线垂直，然后对碎粒料进行清扫。再涂上一层粘层沥青，然后填铺新料，对接缝进行充分的压实，从而使工程达到紧实平顺的要求。（2）路桥施工路基面的防水处理，直接关系到路桥的使用的寿命，如果水深入到混凝土里，将会严重腐蚀混凝土，进而导致混凝土胀裂，破坏路桥结构，建议：1）对于路桥水泥混凝土路基浇筑后，在初凝阶段可以使用钢丝刷对表面进行拉毛处理，这样可以增加路桥路基面的粗糙度，进而增加路桥路基面与路桥防水层和沥青路面铺装施工后的粘结力。2）通过铣刨机对沥青混凝土路面的开挖、翻修以及对沥青路面的拥包、网纹、油浪、车辙的清楚进行处理，从而除掉对路桥水泥混凝土的路基表面浮浆，以提高对路桥路基面与路桥防水层和沥青路面铺装的粘结强度。3）将水泥混凝土路基面的一些细微缺陷进行打毛处理，如路基混凝土基础上的许多裂纹，可以使其暴露出来，进而使得防水层能够直接渗透封堵。

5.要点五：加强技术人员的培养与管理

只有拥有一支富有创造力的、纪律严明的施工队伍才能完成一项质量优良的工程项目。在施工技术管理人员加强管理方面，作者提出以下几个方法：一是加强团队合作精神，营造出一种荣辱与共的氛围，职责分明但不失亲和力，让所有的员工都感到自己是这个项目的大家庭中一员。二是建立施工队伍的管理体制，明确各岗位职责和权利，做到令出必行。

综上所述，提高市政路桥施工质量，首先应注重人员的培养与管理，而在施工过程应建立起相关的管理条规，认真编制施工方案，落实现场监理，而竣工后还应注意工程的养护等。总之，在施工过程，从着手准备到真正施工，到最后的竣工的每个细节，都需要现场工作人员的细心和技术脱坡。从而保证工程的施工从一开始就建立健全了”企业自检、社会监理、业主管理、政府监督”的四级质量保证体系。

总之，保证市政路桥的施工质量，是从事施工技术改进首先应考虑的问题之一。只有施工过程注重施工质量，总结施工技术，才能不断积累经验和学习，才能真正与时俱进，才能让市政路桥工程质量不断提升，才能让人民放心。