所有失败最终都是人的失败

过去十几年，在中国互联网领域，受到争议最多的公司和创始者，应该非京东和我莫属。从2007年我拿到第一轮融资（1000万美元）开始，这么多年来，市场上永远热度不减的是对我们各种行为的讨论。一直以来，我们从来不为外界甚至不为投资人、股东所动而改变自己，只要我们认为所做的事情有价值，盈利一定不是问题。我不相信在这个世界上有一种商业模式，为你的合作伙伴创造价值，为你的用户创造价值，结果自己倒闭了。如果有的话，一定是执行出了问题，并不是商业模式的问题。

很多人失败了会说，是政策、市场、消费者需求、技术等因素导致了失败。这都是瞎说，失败的根本原因是人不行。比如，IBM发现PC不赚钱，真正赚钱的来自系统软件和服务，在卖PC机还是暴利的年代，IBM向软件和服务转型，奠定了IBM20年的辉煌。

每家企业当你走向成功，到达巅峰的时候后面就是下坡路，所以，企业创始人和管理者最怕的就是在顶峰的时候。柯达是第一个发明数码相机的，但因为不积极发展，结果导致企业倒闭。是技术发生了变化吗？其实是柯达的团队出现了问题，它的战略选择有悖于消费者利益。

这也是我反复强调的价值，一个企业的任何选择，千万不能有悖于消费者利益，一旦和消费者利益发生冲突，注定是失败的。无论在什么国家，怎样的社会环境，企业失败只是因为团队不行，没有任何其他因素。正是基于此，京东最应该关注的、最应该花时间、最应该不计代价去做的，就是团队。

一家盈利的企业可能会倒闭，一家亏损但现金流为正的企业可能并不会倒闭，现金流对于企业来说很重要。京东打造物流系统，我们前端为客户提供最佳体验的同时，后端也有很大的诉求，那就是希望降低物流成本。

我们自建物流的时候，看到中国有一个巨大的机会，机会基于以下三个原因：第一，中国没有UPS，没有Fedex，所以给我们机会;第二，中国的物流成本奇高无比;第三，中国的快递业虽然发展迅速，但由于加盟商和集团公司利益不一致，导致服务品质比较低。

基于这三点，京东将物流模式升级。三通一达也好，顺丰也罢，它们追求的是如何让货物快速流动，所以导致网络非常复杂;京东的物流模式非常简单，就是从仓储送到消费者家里，点和点之间没有任何关系。京东是仓配一体化，建的仓库越来越多，货物离消费者就越来越近，距离越近，送货速度也就越来越快，成本也就随之降低。京东物流设计的核心是为了减少物品的流动，因为搬运次数少，所以成本很低，运营效率也很高。

根据京东公开的财报，去年京东库存周转天数是32天，友商的库存周转天数是70―90天。他们的平均账期是一百四十多天，资金一年只能周转两次;京东的账期是39天，意味着现金一年周转次数可以达到十几次。

京东的运营费用率是10.3%，如果日用百货等低端产品、技术成本撇开，京东全年的综合运营成本率大概只有8%。这是什么概念？中国现在两大家电的费用率是16―17%，京东比它们低了50%。我们是怎么做到低价的？如果用利润换低价，这个商业模式一定是不可持续的。我们追求的是减少物品的流动，这是京东商城设计物流的核心诉求点。

市场竞争规律导致每个品牌、每个行业的利润短期来看今天长了，明天短了，长期来看，行业的利润和品牌利润是相对固定的，处于合理水平，这就是市场竞争的好处，只要有竞争，想赚暴利是不可能的。假如只剩京东一家，京东离死也就不远了。

今天大家都为了做电子商务而做电子商务，每个企业都建立了电子商务部门，其实没用。中国99%的电子商务部门都应该关闭，所有传统企业根本就不需要做电子商务部门。

所有的传统企业、传统品牌都要记住自己是干什么的。你是做品牌的，需要把品牌做好，把生产、制造、研发做好，并不用关注是线上卖还是线下卖。苹果关注线上卖还是线下卖吗？它只要把iphone做好总有人买。所以说，传统品牌只需要将品牌做好，线上线下统一对待，制定同等的价格，而不应该增加一个电子商务部来对接京东商城。

当整个产业基于理性的时候，不管是传统品牌还是线上品牌，电子商务还是传统零售，都逃不过商业的自然规律。整个规律怎么来的？是市场竞争的结果。只要做了有价值的事，一定能得到很好的市值。