海马 S7

就在合资品牌绞尽脑汁为新车型想出一个好听的中文名字的时候，自主品牌却希望自己的产品拥有一个更加国际化的车型名称。比如海马汽车就在之前骑士的基础上推出了经过全面升级的S7。

和前身车型一样，这次推出的新款车型依旧以上一代福特翼虎以及马自达Tribute 的CD2 平台为基础。然而前脸经过重新设计后，车头的造型基本上摆脱了原来骑士身上鲜明的马自达基因。采用了整体感更强的中网格栅后，保险杠和发动机盖的位置也都有所提升，因此海马S7 在视觉效果上变得更加霸气了。全新的复合式尾灯以及立体更强的行李厢盖也进一步加深了这一印象。经过全新设计的内饰相比老款车型发生了明显变化，不仅工艺和材质进步明显，设计风格上也显得更加现代化。虽然与合资品牌相比还显得不够成熟，但和其他自主品牌相比的话还是处于领先地位的。仿碳纤维材质的中控台、富有弹性的仪表板以及打孔皮质的方向盘为驾驶者提供了良好的驾驶环境。车载免提、倒车影像和触屏导航系统也一应俱全。厚实的双

色真皮座椅舒适性很好，激烈驾驶时也能提供良好的侧向支撑。

作为一款紧凑型SUV 来说，S7 的车内空间没有给人太多的惊喜。或许和其原型车马自达Tribute 的定位有一定关系，和同平台的翼虎相比，前者显然是一款更注重运动性的车型，因此空间也自然不是作

为重点。特别是大尺寸天窗更是让后排乘客的头部显得有些压抑。不过在车身隔音方面，S7 相比其前身车型有了很大进步。

在底盘和转向系统的调校上，海马S7 继承了马自达一贯的运动性能。虽然能感觉到针对于中国路况做出的妥协，但在高速驾驶时仍然为驾驶者提供了强烈的信心。刹车踏板的力度十分线性，如果前部预紧再好一些的话就更加完美了。和之前的骑士一样，新款的S7 依然

只提供2.0 升自然吸气发动机以及5 挡手动或5 挡自动变速箱，驱动方式上也仅有前轮驱动车型。相对于1.5 吨的车重来说，150 马力以及180 牛·米足以应付日常的使用需求了。对于只能提供两驱车型的城市SUV来说，挑战恶劣路况并不是很明智。主要的瓶颈出现在不具备越野能力的轮胎上。不过除了入门级的智尚型以外，智享型和智臻型都装备了带有牵引力控制功能的车身稳定控制系统。根据配置不同， 海马S7 可以提供三款车型，总体价格区间在10.68 万到14.68 万元之间。在同样的价格区间内，相似的车型还包括江淮瑞鹰、中华V5 以及全球鹰GX7，横向比较的话，海马S7还是具有一定优势的。